沒想到，年輕消費(fèi)者選車已經(jīng)清醒了。

我統(tǒng)計了主銷價格在10萬元以內(nèi)的熱門轎車近半年（4-9月份）的銷量。自主品牌中，東風(fēng)風(fēng)神奕炫（售價6.49-9.89萬元）共賣出31250輛，名爵5（售價6.79-9.99萬元 ）為64018輛，榮威i5（售價6.79-9.99萬元）34517輛，繽瑞（售價7.98-10.98萬元）25681輛；合資品牌中，捷達(dá)VA3（售價6.58-9.28萬元）賣出26879輛，飛度（售價8.18-10.88萬元）29752輛，悅動（售價7.39-10.49萬元）10127輛，威馳（售價7.38-9.48萬元）19926輛。

從中可以看出兩個問題，一，10萬元內(nèi)轎車市場，消費(fèi)者對自主品牌的接受度更高；二，這個市場，合資車企已經(jīng)很少繼續(xù)投放新車型了，自主品牌站穩(wěn)了腳跟且優(yōu)勢明顯。

90后消費(fèi)者對品牌還有些偏見，他們需要深刻體驗(yàn)到10萬內(nèi)合資轎車的“差”并明顯感受到自主品牌轎車的“好”才恍然大悟，而95后和00后年輕消費(fèi)者，似乎對品牌一視同仁，他們對自主品牌沒有偏見，人間清醒。

10月中旬，我試駕了東風(fēng)風(fēng)神奕炫，自主品牌10萬元內(nèi)的暢銷車型之一。此次試駕的新車全系換裝馬赫動力，動力大幅提升，且價格大概率不會上漲。10月28日它正式上市后，性價比相較于現(xiàn)款車型將有實(shí)質(zhì)性提升。

2021款奕炫售價6.99-9.39萬元，提供1.0T三缸版和1.5T四缸版，前者最大馬力125匹，后者最大馬力150匹。此次試駕的2023款新車，將由全新1.5L馬赫發(fā)動機(jī)替換1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力同為125匹，全新1.5T馬赫發(fā)動機(jī)替換現(xiàn)款1.5T，最大馬力提升至197匹。

奕炫1.5L馬赫版，有著同價位最強(qiáng)動力。目前它的售價已經(jīng)公布，奕炫2023款馬赫版1.5L 手動追風(fēng)版6.49萬元，2023款馬赫版1.5L 自動追風(fēng)版6.99萬元，2023款馬赫版1.5L 自動追影版7.99萬元。

全新1.5L馬赫發(fā)動機(jī)替換1.0T三缸發(fā)動機(jī)后，價格反倒降低5000元，門檻更低，配置甚至還有所提升。

奕炫1.5T馬赫版，同樣有著同價位最強(qiáng)動力。

據(jù)東風(fēng)風(fēng)神的工作人員介紹，他們對2021款和2020款的訂單做過認(rèn)真分析，1.5T版的銷量明顯好過1.0T版，說明奕炫的目標(biāo)用戶對強(qiáng)動力有旺盛的需求。于是，他們盡快為奕炫全系換裝了強(qiáng)勁的馬赫動力。

奕炫1.5T馬赫版的價格，將于10月28日公布。

奕炫2021款1.5T車型售價7.79-9.89萬元，奕炫2022款1.5T車型售價8.89-9.09萬元，我擔(dān)心換裝馬赫動力后，東風(fēng)風(fēng)神會大幅提高它的門檻，于是跟東風(fēng)風(fēng)神的工作人員表達(dá)了這個顧慮。

“奇瑞艾瑞澤5 GT的定價就出現(xiàn)了明顯的失誤，最低配竟配備了部分L2級輔助駕駛功能，導(dǎo)致起售價高達(dá)9.99萬。問題的關(guān)鍵是，消費(fèi)者都知道艾瑞澤5是售價6萬左右的車型，換裝1.6T發(fā)動機(jī)增加部分配置后，門檻提升至9.99萬，消費(fèi)者會非常難接受。奕炫1.5T馬赫版的定價，一定不要犯類似的錯誤”。

奕炫的工作人員表示“價格考慮的非常謹(jǐn)慎，不會讓大家失望的”。我估計，大概率會和原來的1.5T車型價格持平，換裝馬赫動力的同時繼續(xù)多給些配置，1.5L馬赫版就是這么做的。

其實(shí)，同樣剛換裝了馬赫動力的風(fēng)行T5馬赫版，相較于2022款風(fēng)行T5也做到了價格不變的前提下，馬力提升44匹還增加了部分配置。我相信換裝1.5T馬赫動力的奕炫，東風(fēng)風(fēng)神也會在價格上給到驚喜。

我跟奕炫的產(chǎn)品經(jīng)理溝通“相比于名爵5，新款奕炫的最大差異點(diǎn)是什么？”，夏經(jīng)理表示“是外觀設(shè)計吧，奕炫1.5T馬赫版將標(biāo)配運(yùn)動外觀套件。我們在年輕消費(fèi)者中做過調(diào)查，個性、運(yùn)動的外觀更迎合年輕人的審美”。或許這也是一個核心賣點(diǎn)，不過近30歲的我對運(yùn)動外觀沒什么感觸。

在問及對銷量的預(yù)期時，夏經(jīng)理說計劃在5000-8000輛之間，顯然，這個數(shù)字是保守的。以現(xiàn)款車型的產(chǎn)品力，奕炫近半年的月均銷量已經(jīng)超過了5000輛。在全系換裝馬赫動力后，1.5T馬赫版的最大馬力提升至197匹，剛好滿足目標(biāo)群體對動力的饑渴需求。

我試駕了1.5T馬赫版，駕駛里程約150km。它的加速體感好，有不錯的推背感，6擋濕式雙離合變速箱平順。相比于10萬內(nèi)的合資轎車，比如悅動和捷達(dá)VA3，奕炫的隔音明顯更好，發(fā)動機(jī)聲音不嘈雜，風(fēng)噪和胎噪都不大。

奕炫內(nèi)飾的設(shè)計、做工、用料，相比于其它自主品牌轎車，中規(guī)中矩，中控屏的體驗(yàn)在同級較為出色。它的出色反應(yīng)兩個方面，一，反應(yīng)速度快，無論觸控還是語音控制，反饋都很快，甚至不輸手機(jī)。二，語音識別準(zhǔn)確率高，有一定的自動糾錯能力，在后排可以輕松對話。

不過也有兩處小問題，一是屏幕的亮度有待提高，中午強(qiáng)光下，在后排看不太清。二是酷狗音樂app的音樂列表，在上下滑動時是整頁翻頁，而不是手機(jī)上常見的跟手滾動。產(chǎn)品經(jīng)理表示已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個問題，很快就會通過OTA解決。

寫在最后

10萬元以上的車型，合資品牌的優(yōu)勢可以發(fā)揮出來，比如更成熟的底盤調(diào)教、更低的油耗、更國際化的外觀設(shè)計以及更高的保值率。但10萬元以內(nèi)的合資車型對成本的控制過于苛刻，普遍動力較弱、底盤優(yōu)勢體現(xiàn)不出來、空間更小、配置更低，同樣的預(yù)算，對比試駕一下今天的自主與合資，我相信你一定會有新的認(rèn)識。