電動(dòng)汽車(chē)品牌成敗的關(guān)鍵到底是什么呢？是品牌？是續(xù)航？是快充？還是換電？其實(shí)都不是！電動(dòng)汽車(chē)品牌，成功的關(guān)鍵是人才。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歸根到底也才發(fā)展了十幾年的時(shí)間，在這十幾年之內(nèi)誕生了特別多的造車(chē)新勢(shì)力公司。就連傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌也在向新能源化方向轉(zhuǎn)型，因此在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中需要大量的人才。也出現(xiàn)了人才的競(jìng)爭(zhēng)。

而關(guān)鍵技術(shù)崗位的關(guān)鍵人才，就成了各個(gè)汽車(chē)品牌爭(zhēng)奪的對(duì)象。

此前就有一個(gè)關(guān)于人才的案例，讓埃隆馬斯克與何小鵬隔空對(duì)戰(zhàn)。原因是2019 年 1 月 3 日，特斯拉 Autopilot（自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）工程師曹光植離職，隨后加入小鵬汽車(chē)。同年 3 月，特斯拉對(duì)曹光植提起訴訟，罪名是涉嫌竊取 AP 系統(tǒng)相關(guān)商業(yè)機(jī)密。

特斯拉起訴曹光植在 2018 年底曾將特斯拉 Autopilot 源代碼副本上傳到了其個(gè)人的 iCloud 云端賬號(hào)以及個(gè)人電子設(shè)備中，其中包含約 30 萬(wàn)份代碼文件，而后曹光植將這些數(shù)據(jù)分享給了小鵬汽車(chē)。

2021 年雙方達(dá)成和解協(xié)議，曹光植為其行為向特斯拉道歉，并解決該訴訟中提出的所有索賠。曹光植承認(rèn)曾向個(gè)人賬戶(hù)傳輸了包含源代碼的 zip 文件，但已經(jīng)在離職前刪除敏感信息，從未轉(zhuǎn)交給小鵬汽車(chē)。

而在此之前，特斯拉和小鵬已經(jīng)打了不少嘴仗。馬斯克曾在社交平臺(tái)上揶揄小鵬汽車(chē)偷竊特斯拉自動(dòng)駕駛和蘋(píng)果的代碼。

也正因如此，特斯拉品牌從此開(kāi)始提防小鵬汽車(chē)，以至于在近日，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖曝光求職遭拒問(wèn)題。據(jù)該網(wǎng)友表示，此前因工作過(guò)渡期任職小鵬，后在應(yīng)聘特斯拉相關(guān)職位時(shí)卻被告知不接受小鵬前員工。

我們?cè)诖瞬⒉辉u(píng)價(jià)特斯拉和小鵬汽車(chē)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)。不過(guò)有一個(gè)事實(shí)是可以肯定的，就是人才的流動(dòng)會(huì)加速社會(huì)的進(jìn)步。而像豐田汽車(chē)這樣，奉行終身制工作的企業(yè)，我認(rèn)為是沒(méi)有發(fā)展前景的，是缺乏活力的。

通過(guò)這件事情，我還看到了2點(diǎn)。一方面是現(xiàn)在很多的造車(chē)新勢(shì)力公司，對(duì)于高級(jí)人才提高了保護(hù)和防范意識(shí)，盡量通過(guò)各種方法留住高端人才，同時(shí)也預(yù)防自己的人才再被挖墻腳。

另一方面，我認(rèn)為隨著今后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)誕生更多的工作崗位，這也就預(yù)示著現(xiàn)在很多讀高中的學(xué)生或者是大學(xué)的學(xué)生，在選擇自己專(zhuān)業(yè)的時(shí)候，也可以往新能源汽車(chē)的方向去傾斜，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然會(huì)有很大的市場(chǎng)發(fā)展前景。