文｜女青鯰

把話說在前頭，這篇文章不為說特斯拉與小鵬的是非，畢竟我們破不了案、也取不來證，純粹帶大家圍觀網(wǎng)友的三觀。

好了，進入正題。小鵬汽車又（雙叒）一次與“竊取商業(yè)機密”掛上了鉤。

前兩次的“苦主”是蘋果，這一次換成了特斯拉。

下面我為大家梳理一下三起事件的時間線：

在特斯拉之前，小鵬汽車與蘋果公司的兩次“交鋒”，分別是在去年7月和今年1月。

2018年7月，小鵬汽車員工張小浪因涉嫌竊取前公司無人駕駛技術(shù)機密在美國遭FBI逮捕并被起訴。根據(jù)蘋果公司的說法，張小浪把公司自動駕駛的機密資料通過Airdrop傳輸?shù)狡渌饺穗娔X上，并準備帶離美國。

隨后小鵬汽車發(fā)表聲明，“沒有記錄顯示他（張小浪）向小鵬汽車上報任何敏感和違規(guī)的情況”。且“事發(fā)之前，小鵬并不了解此事?！?/p>

之后是今年1月。據(jù)NBC報道，在被逮捕的中國籍蘋果工程師——Jizhong Chen的電腦中，F(xiàn)BI搜出了數(shù)千個蘋果公司商業(yè)機密文件。另外Cultofmac的報道又指出，該名被捕工程師試圖將這些文件提供給中國電動車公司小鵬汽車。

當天，小鵬汽車同樣對此事做出了迅速回應，稱“沒有與該人士進行任何有關(guān)招聘或業(yè)務方面的接觸?！?/p>

無獨有偶，2個月后“新苦主”出現(xiàn)。上周，特斯拉對其前員工、小鵬汽車現(xiàn)員工曹光植提起訴訟，表示其在加入小鵬汽車前，復制下載了30多萬份與特斯拉自動駕駛源代碼相關(guān)的文件。這些是特斯拉5年多工作和數(shù)億美元投資的成果。

另一邊，小鵬汽車的態(tài)度依然是“不知情?！?/p>

對于這場雙方各執(zhí)一詞的“羅生門”，網(wǎng)友的評論也呈現(xiàn)兩邊倒，站隊的態(tài)度鮮明。

相比前兩次與蘋果的“糾葛”，這一次不僅小鵬汽車在官微里做出了回應，何小鵬本人也在微博和微信朋友圈進行了澄清。

其中那句“人才的流動，包括中美高端人才的流動在企業(yè)之間是正常行為，但是用這種方式來降低人才流動，還不如思考如何提高企業(yè)的內(nèi)部人才競爭力。”在否定之余，表達了關(guān)于此次涉嫌竊取商業(yè)機密事件的另一種解讀。與小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程聲明中的“他們起訴我們，說明感受到了威脅”，透露著相似的含義。翻譯一下，可以理解為，“這是特斯拉感受到小鵬技術(shù)威脅后的刻意碰瓷。”

網(wǎng)友中，譴責三天兩頭因為各色事件登上熱搜的特斯拉別有用心的也不在少數(shù)：

有人覺得這樣的漏洞發(fā)生在特斯拉這類硅谷大公司中，不可思議的離譜：

還有心疼不知情的小鵬也是受害者的：

更有甚者，批評媒體帶節(jié)奏：

從去年8月和李斌打了一輛ES8/一輛G3的賭；品牌日上，立下中國整車廠只有四家在研發(fā)制造智能汽車，小鵬是其中之一的大旗；到去年年底小鵬G3上市，成為第一家入駐天貓旗艦店的新勢力車企；再到本月與云米宣傳家和車之間的無縫銜接。這家目前新勢力的頭部標桿，唯一自營超級充電樁建設與運營的整車廠，從不缺少話題和曝光度，自然也就不缺擁躉。

去年小鵬汽車品牌日的照片

今年與云米的跨界銜接

但另一邊，質(zhì)疑者也眾多。

其一，小鵬無時無刻不在透露著向特斯拉主動靠攏的姿態(tài)。比如用何小鵬的話來說，續(xù)航不算驚艷的G3，“對標的可能是Model 3，因為從視覺體驗和互聯(lián)網(wǎng)自動駕駛能力上比較接近?！?/p>

媒體口中，除了蔚來，小鵬汽車是被冠以“中國版特斯拉”稱號最多的國內(nèi)新勢力。

當然這不是什么新鮮事，畢竟不想當特斯拉的新勢力不是好的投資項目。

其次，造車有多燒錢，大家心里都能估摸出個大概。另一家國內(nèi)新勢力頭部企業(yè)——蔚來已經(jīng)窮到“巨虧96億”、“自建工廠熄火”。所有新勢力YY的對象特斯拉為了節(jié)省成本，一心想要關(guān)閉線下體驗店，轉(zhuǎn)為線上銷售（雖然計劃腰斬）。前幾天何小鵬剛剛懟了基石資本董事長張維的“沒有任何一家造車新勢力值得投資”的觀點，但他說的是“無需您投資”，并不是“無需投資”。

反之，“偷”又是多么省錢省事兒，才能讓黑客、商業(yè)間諜這一“產(chǎn)業(yè)鏈”，成為最受電影行業(yè)歡迎的故事素材之一，被一次又一次“歌頌”。

其三，有“前科”。

以上這些，都讓“無風不起浪”有了合理性。

此前特斯拉突如其來的大降價，以及上海工廠加速推進時，何小鵬引人注目的言論——“現(xiàn)在，大家又高估Tesla在中國可能的競爭力?！北痪W(wǎng)友拿來調(diào)侃：

小鵬汽車因此有了新名字——小偷汽車，有了新的廣告語——“小鵬汽車，具有特斯拉基因。”

孔乙己名言“竊書不能算偷”被篡改，并用在它的身上：

這一桿子，不僅把百度、騰訊一起打了；

還上升到了有關(guān)國別的“灰色幽默”。

而有以調(diào)侃態(tài)度對待這件事兒的，自然也有疼徹心扉了的，比如極有可能因為這些傳聞被排擠在晉升高管圈外的北美華人：

意想不到的是，更多的網(wǎng)友把原因歸結(jié)為近幾年來整個汽車行業(yè)被植入的“快趕上”態(tài)度：

原因很簡單，隨著諸多層面對“市場換技術(shù)”戰(zhàn)略的反思，“彎道超車”逐漸成為出現(xiàn)頻率最高的詞語。但在賽車中，這既是絕地反擊的一招，又是相當危險的舉措。

除了網(wǎng)友之間的割裂，媒體也起到了推波助瀾的作用。

正方，車壹條認為：“在正常的商業(yè)競爭中，通過挖角競爭對手或者行業(yè)領(lǐng)先者的核心技術(shù)高管，從而有效縮短關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)周期，算是正常的商業(yè)競爭?！?/p>

而反面，CSDN則指出：“一切的一切，無不將矛頭指向了小鵬汽車，以及這個競爭越發(fā)激烈的自動駕駛市場?！?/p>

當然大多數(shù)謹慎、怕被打臉的媒體，還是如我一般更加中立。只有最后一點小小的忠告：希望小鵬不要得了雷軍的真?zhèn)鞑藕谩?/p>