眾所周知，要是讓同價(jià)位的油車和電車比百公里加速，油車包輸，不過要是將它倆放到高速上比試一番，電車還真比不過，并且開得越久，油車獲勝的概率還越大，到時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)前期電車開得有多爽，后期續(xù)航掉得有多慘的現(xiàn)象。

至于為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，這和發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的運(yùn)作原理有關(guān)。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)穩(wěn)定，并且也不會(huì)出現(xiàn)在經(jīng)過城市擁堵路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)所耗費(fèi)能量的情況，再加上與變速箱的密切配合，燃油的消耗反而比較穩(wěn)定。不過在城市道路，油車就比較慘了，特別是大排量的車型，算上堵車、車流量大等等這樣的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速到啟停然后又到怠速這個(gè)過程當(dāng)中反復(fù)，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)以及出現(xiàn)突然大轉(zhuǎn)速的情況，這套操作下來，油耗不高才怪了。

電機(jī)的運(yùn)作原理就比較簡(jiǎn)單粗暴了，它是直接將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，并且大多數(shù)電機(jī)的轉(zhuǎn)換效率都能做到95%以上，即電機(jī)在啟動(dòng)的那一瞬間，它的扭矩就能夠達(dá)到最大，另外再加上電控系統(tǒng)的介入，電機(jī)的轉(zhuǎn)速則由其分配的電壓高低來決定，電壓越高，電機(jī)轉(zhuǎn)速就越高，電控系統(tǒng)提升電壓也就一瞬間的事兒，電壓再帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起步加速那不就是一瞬間的事兒?jiǎn)幔?/p>

電機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)剛好相反，在城市道路行駛時(shí)，反倒比高速省電，因?yàn)殡娷囋诔鞘械缆分凶咦咄Ｍ?，并不?huì)像發(fā)動(dòng)機(jī)那樣需要怠速，而且現(xiàn)目前一般的電車都設(shè)有動(dòng)能回收，所以在城市道路行駛，電車并不是那么的費(fèi)電。反之，在高速路上，由于路況與視野良好，又得保證高速行駛，再加上風(fēng)阻因素，那么電機(jī)一直持續(xù)高轉(zhuǎn)速，耗電必定會(huì)非常厲害，這與咱們目前所用的電機(jī)特性有關(guān)。

咱們目前市面上使用最多的電機(jī)為永磁同步電機(jī)，其特性為在特定轉(zhuǎn)速內(nèi)，扭矩恒定，如果車速一旦超過電機(jī)的這個(gè)恒定扭矩轉(zhuǎn)速，那么它的耗電量就會(huì)非常厲害，這便是為什么電車跑高速費(fèi)電的原因。

有的人可能會(huì)說，把電機(jī)恒定扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間調(diào)高不就行了嗎？但這治標(biāo)不治本，因?yàn)槿绻坏┻@樣做了，也就意味著它需要搭載更大功率的電機(jī)，會(huì)消耗更多的電能，那么車輛的續(xù)航里程就會(huì)被縮短了。

那怎么解決？

據(jù)某電氣高級(jí)技師介紹，采用雙電機(jī)，一個(gè)低速電機(jī)+一個(gè)高速電機(jī)，能解決這個(gè)問題，不過這樣一來，會(huì)增加車重，并且還會(huì)增加車輛的造價(jià)，這也就意味著消費(fèi)者需要花費(fèi)更多的錢。

寫在最后

照目前來看，電車跑高速仍然是一件“坎坷”的事情，特別是遇上節(jié)假日，如果開電車出去，估計(jì)回來人都會(huì)瘋掉，耗電快，充電慢，甚至排隊(duì)充電，這樣的情景，設(shè)想一下，估計(jì)電車車主當(dāng)時(shí)都想連夜砸車了，不過對(duì)于在城市道路上行駛，電車還是占據(jù)著許多優(yōu)勢(shì)的，至少省下了不少油錢，另外如果自家再安上一個(gè)充電樁，那電費(fèi)也能省下不少。