原則上，理想汽車并未肩負(fù)發(fā)展民族工業(yè)的使命，我們應(yīng)該簡簡單單把他當(dāng)成一個(gè)為創(chuàng)造利潤而生的車企，不討論他應(yīng)用的技術(shù)是否先進(jìn)，只看他在發(fā)展中取得了如何的成績。

實(shí)際上，理想ONE做成了一件非常了不起的事情，它像一顆種子，獨(dú)力貢獻(xiàn)了20萬輛的銷量，以一己之力支撐了一個(gè)品牌在新能源領(lǐng)域成為佼佼者。

事了拂衣去，深藏功與名。

如今，理想ONE完成了其歷史使命，這個(gè)名字將正式消失在汽車終端市場，只留在回憶者的回憶中，而開的花，結(jié)的果，又理想L7、理想L8、理想L9。

L9是與理想ONE并行過的車型，更高端，但它不是空中樓閣，突然就冒出來的500萬以內(nèi)最好的家用SUV，它是建立在理想ONE的口碑之上，也就是理想ONE的成績，讓李想有了吹些許牛的勇氣和底氣，理想L9也很長臉，銷量也不錯(cuò)。我倔強(qiáng)的認(rèn)為，理想L9是理想ONE結(jié)出的第一枚果實(shí)。

然后是理想L8，理想L8是理想ONE的換代產(chǎn)品，是理想ONE在車市中的延續(xù)，從ONE到9，理想中間預(yù)留了很多空間，可以開發(fā)多款車型來填補(bǔ)這個(gè)空白，至于最后要不要填滿，就看理想之路究竟能走多遠(yuǎn)。

說實(shí)話，我也覺得理想L8要比理想Eight好聽，再說，把ONE改成EIGHT，那需要太大跨度的升級，叫L8表示比L9稍低，給人超值的感覺。

理想L8延續(xù)了理想ONE大型六座的空間與布局，為家庭用戶打造一款豪華增程式SUV，有純電的駕乘體驗(yàn)，有燃油的續(xù)航里程，還是強(qiáng)調(diào)那句話，不說技術(shù)，只說其在市場表現(xiàn)，市場表現(xiàn)是，消費(fèi)者很喜歡，理想L8推出兩款車型，分別是Max和Pro兩個(gè)版本，售價(jià)35.98萬和39.98萬元。

發(fā)現(xiàn)沒，價(jià)格提高了，理想ONE的售價(jià)是34.98萬元，需要買L8，至少需要多花1萬塊，是可忍孰不可忍，這不是變相漲價(jià)么？

插一句話，理想ONE之所以能成功，主要是因?yàn)槔硐肫嚿朴阢@研消費(fèi)者心理，并順勢而行，讓消費(fèi)者心生怨念的事，理想肯定是能避免就避免。

這就有了第三款車型，理想L7，這是一輛中大型5座SUV，同樣有Max和Pro版，售價(jià)33.98萬與37.98萬元，L7起售價(jià)比理想ONE更低，而且大5座也完全可以滿足一般家庭的需求。

現(xiàn)在的理想汽車，已經(jīng)不是理想ONE一個(gè)人的戰(zhàn)斗，而是L7、L8、L9三車聯(lián)動(dòng)，同樣是四驅(qū)增程，同樣是魔毯懸架，三輛車?yán)_架勢，準(zhǔn)備大干一場，你看好理想汽車的未來么？

到評論區(qū)，說說理由。