【有車以后 有車話題】在十多年前，車企在同一個(gè)級(jí)別里投入三四款車型，每款車型的售價(jià)還有很大重疊空間，這是件不可想象的事情。當(dāng)汽車市場(chǎng)趨于跑和狀態(tài)時(shí)，廠家們?yōu)榱思ぐl(fā)新的購(gòu)車需求，會(huì)選擇開(kāi)辟出更多的細(xì)分市場(chǎng)，說(shuō)白了，就是多生孩子好打架，所以雪佛蘭推出了定位介于科沃茲和科魯茲之間的科魯澤。

定位介于科沃茲與科魯茲之間

這篇文章的開(kāi)始，還是應(yīng)該先介紹一下科魯澤的“家族排行”，它與科沃茲、科魯茲一樣，都屬于緊湊級(jí)車，但是定位介于二者之間，在屬性上更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性。

Ta從哪來(lái)？

科魯澤的英文名為MONZA，而MONZA最初是雪佛蘭于20世紀(jì)70年代中期，在北美推出的一款2門(mén)掀背跑車，有著運(yùn)動(dòng)感十足的外形設(shè)計(jì)，搭載4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而且掀背造型還給予了它一個(gè)巨大的后備廂，簡(jiǎn)直就是美國(guó)電影里那種男主角的戰(zhàn)車。

可是如今這款科魯澤除了名字之外，與上世紀(jì)的那輛老爺車并沒(méi)有太多關(guān)系，它是一臺(tái)5門(mén)5座的家用轎車。車系內(nèi)包含了Redline尚·紅系列車型和RS版車型，從配色到裝飾件，都極具運(yùn)動(dòng)感。

既然此MONZA非彼MONZA，那么它又是從哪來(lái)的呢？科魯澤誕生于通用泛亞的K平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)就是通用D2全球化平臺(tái)的漢化版。與D2平臺(tái)相比，K平臺(tái)能更好地控制成本，結(jié)果就是使車型售價(jià)更適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)人群。

除了通用系的全球車型之外，很多車都來(lái)自于K平臺(tái)，比如別克凱越、英朗、GL6、雪佛蘭科沃茲等等。

科魯澤和科魯茲名字這么像，是不是一回事？

事實(shí)上，我們現(xiàn)在看到的第二代科魯茲是誕生于剛才說(shuō)到的通用D2全球化平臺(tái)，而科魯澤是K平臺(tái)產(chǎn)物，從本質(zhì)上說(shuō)并不相同，但是情感上卻有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。

不知道大家是否還記得當(dāng)年的第一代科魯茲，它是一款由歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，充滿運(yùn)動(dòng)感，成功走進(jìn)了多少年輕人的必買(mǎi)清單。而第二代科魯茲越來(lái)越向家用化方向發(fā)展，弱化了運(yùn)動(dòng)格調(diào)。也許科魯澤的誕生，是想重新喚醒人們對(duì)第一代科魯茲的愛(ài)，對(duì)美系運(yùn)動(dòng)型轎車的愛(ài)。

既然科魯澤和科魯茲不是一會(huì)事兒，那它到底跟誰(shuí)才有“血緣關(guān)系”呢？我們看看它的動(dòng)力系統(tǒng)，科魯澤采用了通用旗下的Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，還是大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6擋雙離合與6擋手自一體變速箱，除了科魯澤的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更加寬泛一些以外，整體的動(dòng)力參數(shù)與英朗基本相同，所以他們之間的關(guān)系，你們懂的。

未來(lái)，它將走向何處？

D2平臺(tái)早已不是什么新鮮事物，泛亞也不會(huì)一直用K平臺(tái)，未來(lái)通用將會(huì)以VSS架構(gòu)取代所有平臺(tái)，就像豐田的TNGA架構(gòu)一樣，它能產(chǎn)出該品牌絕大部分的車型。

總結(jié)

之前你可能會(huì)覺(jué)得科魯澤跟科沃茲好像，都是同一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，跟上一代的科魯茲也很像，運(yùn)動(dòng)化的味道一模一樣?？墒强吹竭@又覺(jué)得科魯澤好像跟它們又都不像，而是一款特立獨(dú)行，面向中國(guó)消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)化轎車?？莆制潯⒖启敐?、科魯茲，你繞明白了嗎？