編譯 / 張 鷗

編輯 / 溫 莎

設(shè)計(jì) / 趙昊然

來(lái)源 / 華爾街日?qǐng)?bào)、CNBC，作者：Meghan Bobrowsky、Sarah E. Needleman

10月的第一周，對(duì)于埃隆·馬斯克（Elon Musk）來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不平凡的一周——哪怕他早已是話題和爭(zhēng)議不斷的知名商人，在51年的人生里經(jīng)歷了各種大風(fēng)大浪。

特斯拉的股價(jià)是這位世界首富財(cái)富的根基。而9月30日-10月7日，該公司股價(jià)在僅僅一周內(nèi)下跌了近16%，成為自2020年3月以來(lái)最糟糕的一周走勢(shì)。

10月3日，根據(jù)公共記錄顯示，馬斯克告知特拉華州大法官法庭，他將在10月重新完成對(duì)Twitter的440億美元收購(gòu)。在過(guò)去幾個(gè)月，他一直試圖回避這項(xiàng)交易。

馬斯克口無(wú)遮攔的性格還引發(fā)了政治爭(zhēng)論。

他在Twitter上發(fā)布了一個(gè)“和平”計(jì)劃，敦促烏克蘭尋求與俄羅斯的談判解決方案，包括“永遠(yuǎn)割讓克里米亞”，這無(wú)疑激怒了烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾·澤連斯基（Volodymyr Zelenskiy）。

此外，AI日?qǐng)A滿舉辦；他的火箭公司SpaceX也與美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）一起，成功將 4名宇航員送往了國(guó)際空間站。

10月7日，馬斯克在Twitter回復(fù)網(wǎng)友，總結(jié)這跌宕起伏一周實(shí)在是“激烈的7天”。

馬斯克在Twitter發(fā)表“和平”計(jì)劃

動(dòng)蕩的股價(jià)

9月30日，特斯拉股價(jià)收于265.25美元，10月7日則降至223.07美元。近16%的降幅不僅是自2020年3月20日以來(lái)最糟糕的一周，也是該股有記錄以來(lái)第四糟糕的一周。

在剛剛過(guò)去的2022年第三季度，這家電動(dòng)汽車巨頭交付了34.3萬(wàn)輛汽車，較2021年第三季度增長(zhǎng)了約42%，但并沒(méi)有達(dá)到華爾街預(yù)期的364660輛。

特斯拉表示，交付量不足反映了它正在對(duì)流程進(jìn)行的改變，它說(shuō)“這導(dǎo)致本季度末在途汽車數(shù)量增加”——更多的汽車其實(shí)已經(jīng)離開了工廠，只不過(guò)仍在路上，還沒(méi)到客戶那里。

在每個(gè)季度的最后幾周，出貨量通常會(huì)激增。該公司認(rèn)為，隨著產(chǎn)量增長(zhǎng)，如何以合理的成本保證車輛運(yùn)輸能力正變得越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性。

交付量比預(yù)期要低，這可能使一些投資者擔(dān)心，在經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩和電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，消費(fèi)者對(duì)于特斯拉的需求是否會(huì)減弱？還有一些分析師認(rèn)為，部分特斯拉車型的等待時(shí)間縮短可能確實(shí)是需求疲軟的信號(hào)。

如果要實(shí)現(xiàn)年度增長(zhǎng)目標(biāo)，特斯拉在2022年的最后三個(gè)月必須進(jìn)一步提高生產(chǎn)和交付數(shù)字。特斯拉有一個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，即每年平均增加50%的產(chǎn)量。為了達(dá)到這一水平，第四季度交付量需要達(dá)到大概49.5萬(wàn)輛汽車。

9月整體平穩(wěn)的特斯拉股價(jià)在10月第一周明顯下滑

峰回路轉(zhuǎn)的Twitter收購(gòu)案

宣布重啟Twitter收購(gòu)案無(wú)疑是最戲劇性的時(shí)刻。

這個(gè)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的事件始于4月，當(dāng)時(shí)馬斯克與Twitter達(dá)成了440億的收購(gòu)協(xié)議。7月初，馬斯克提出終止收購(gòu)，作為回應(yīng)，這家社交巨頭隨即起訴了馬斯克，迫使他完成交易。雙方原本將于10月17日對(duì)簿公堂。

馬斯克在10月3日表示，在收到債務(wù)融資的收益之前，如果法院中止訴訟，他將推進(jìn)繼續(xù)收購(gòu)Twitter。這一消息發(fā)布后，Twitter股價(jià)飆升15%。

Twitter則對(duì)暫停訴訟持謹(jǐn)慎態(tài)度。它正在考慮多種途徑，包括與馬斯克談判，讓法院監(jiān)督交易的完成，以及就完成交易所消耗的額外時(shí)間向馬斯克收取利息。

特拉華州主審法官凱瑟琳·麥考密克（Kathaleen McCormick）作出了有利于馬斯克的決定。她讓雙方在10月28日之前完成交易，但也表示，如果屆時(shí)沒(méi)有達(dá)成交易，她將迅速重新在11月安排審判。

熟悉此事的人士透露，雙方已經(jīng)進(jìn)行了談判，試圖“各退一步”，盡快為這一收購(gòu)案畫上句號(hào)，但討論暫未出現(xiàn)有效成果。

很難保證馬斯克與Twitter之間不會(huì)再有更多的分歧。

太空夢(mèng)的歷史性突破

當(dāng)然，這7天還是有值得他高興的事情。

首先是AI日。特斯拉公布了FSD自動(dòng)駕駛項(xiàng)目和Dojo超級(jí)計(jì)算機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)展，萬(wàn)眾矚目的Optimus人形機(jī)器人也終于亮相。

盡管這個(gè)慢騰騰的、工作人員簇?fù)碇娜诵螜C(jī)器人引來(lái)了網(wǎng)友群嘲，稱“我奶奶走路都不需要這么多人扶”。

10月5日，SpaceX的一枚火箭將兩名美國(guó)宇航員、一名來(lái)自日本的宇航員和一名俄羅斯宇航員成功運(yùn)送到了國(guó)際空間站。為NASA執(zhí)行的這次任務(wù)，標(biāo)志著SpaceX自2020年以來(lái)第六次為美國(guó)航空航天局向空間站運(yùn)送宇航員。

根據(jù)NASA聲明，在2022年的單獨(dú)交易中，他們授予了SpaceX總共8個(gè)額外的載人飛行任務(wù)。

這些額外的任務(wù)預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年執(zhí)行，直到2030年。這些任務(wù)加在一起，使該公司與NASA簽訂的乘員飛行合同總價(jià)值從27億美元增加到了超過(guò)49億美元。

目前，SpaceX是NASA認(rèn)證的唯一一家太空運(yùn)輸供應(yīng)商，可以處理載人任務(wù)。SpaceX儼然已經(jīng)成為世界上最繁忙的發(fā)射供應(yīng)商。

這項(xiàng)業(yè)務(wù)并不是沒(méi)有挑戰(zhàn)。馬斯克在10月4日說(shuō)，該公司的星鏈（Starlink）仍遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金自由流轉(zhuǎn)。

星鏈?zhǔn)荢paceX推出的一項(xiàng)透過(guò)近地軌道衛(wèi)星群，提供覆蓋全球的高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。截至2022年7月23日，星鏈服務(wù)已經(jīng)可以在36個(gè)國(guó)家和地區(qū)使用。

四名乘員將在國(guó)際空間站上停留約150天。（圖源：JOE SKIPPER/REUTERS）

10月7日，在這個(gè)“魔鬼一周”的最后一天，特斯拉宣布將于12月向食品和飲料制造商百事公司交付首輛全電動(dòng)半掛卡車。

延遲了一年又一年的卡車交付喜訊，或許能為接二連三的事件“沖喜”。

本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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