新能源汽車一路高歌猛進的時刻，上海市又傳來關于新能源汽車的消息。據(jù)悉，上海市發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》中顯示，自2023年1月1日起，消費者在上海購買插電式混動（含增程式）汽車的，將不再發(fā)放專用牌照額度。

        翻譯過來就是說，從明年開始，消費者在上海購買插混或者增程車輛，免費送綠牌的優(yōu)惠要沒了。想要購買插混和增程的客戶需要跟燃油車客戶一樣，去排隊拍車輛牌照。

       上海燃油車牌照又貴又難拍，網(wǎng)絡上，關于拍牌照的段子真不少。從這個角度上就很容易理解，為啥插混和增程車型以及電動車在上海市一直賣得那么火爆。

       咱們先看一組上海新能源車型的相關數(shù)據(jù)。上海地區(qū)的新能源車滲透率已接近50%，其中，插混賣得更好，據(jù)悉，上海的插混銷量占全國插混車型銷量的三成以上。日前，乘聯(lián)會剛剛發(fā)布9月份的汽車銷量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，PHEV車型零售銷量達到15.4萬輛，1-9月份，PHEV零售累計銷量達到91.4萬輛，按照3成占比計算，這意味著，1-9月份上海市插混車型的銷量在27萬左右。

       可以說，在上海這樣超級一線城市中，購買燃油車的難度系數(shù)一直居高不下，那么，可油可電的插混成為解決交通出行的重要方式。再看看如今的銷量數(shù)據(jù)，也能夠理解，大量插混和增程車輛進入，對于城市交通帶來的壓力確實不小。

       那么，哪些汽車品牌會受到?jīng)_擊呢？造車新勢力陣營中，理想品牌的產(chǎn)品配備的都是增程動力，蔚來和小鵬的車型都是純電動力，可以說，這一政策對于理想有一定的沖擊。

        而在傳統(tǒng)戰(zhàn)隊中，賣插混車型最多的品牌是比亞迪，不過，比亞迪的產(chǎn)品與網(wǎng)絡渠道一直深化到三、四線城市，因此，受沖擊的程度也是有限的。只不過，現(xiàn)在，吉利、長安以及奇瑞，都大舉推出插混動力，從這個角度講，上海插混市場的那道門不再全面敞開。

      不過，這也傳遞著一個信號，隨著插混和增程動力在北京、上海、廣州、深圳等地區(qū)快速滲入，他們的綠牌福利可能會逐漸減弱或取消，這些城市里，新能源車型的滲透率也達到30%以上，插混占比很高，之后，可能會有更多城市調整綠牌政策，上海市的這一舉措可能是新一輪變化的新開端。

鬼斗車觀點：看到這個消息，粉絲們也不用感到郁悶，因為距離2023年還有兩個多月，還有足夠的時間去買一輛很香的插混車型，然后，繼續(xù)享受著綠牌的“福利”。還有這樣一種可能，就是這兩個多月，插混車型的銷量會在上海市暴漲，畢竟，蔫羊毛這樣的事兒也沒有必要太矜持。對此，粉絲們有何想法，留言吧。