最近，上海發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，內(nèi)容提到，從2023年1月1日開始，購(gòu)買插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車的消費(fèi)者，將不能享受專用牌照的額度。翻譯過(guò)來(lái)就是明年插電式混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型將不能享受綠牌所帶來(lái)的一系列列福利，待遇與傳統(tǒng)燃油車相同。

對(duì)于新政策，有不少人認(rèn)為太過(guò)激進(jìn)了。由于上海在很早之前就實(shí)行了牌照發(fā)放限制，這也使得市面上傳統(tǒng)燃油車的牌照存量比較少，市場(chǎng)情況供小于求，所以上海車牌平均成交價(jià)超過(guò)9萬(wàn)元，如此巨額的牌照支出，導(dǎo)致消費(fèi)者不得不去選擇新能源汽車。

相較于純電車較為苛刻的用車條件，插混動(dòng)力和增程式動(dòng)力絕對(duì)是更適合大部分人的選擇，因?yàn)榧幢銢](méi)有充電條件，還有一套內(nèi)燃機(jī)，無(wú)非就是多費(fèi)點(diǎn)油錢罷了，總比沒(méi)車開要好。因此，最近幾年上海市的新能源汽車飛速發(fā)展，滲透率高居全國(guó)第一，保有量也和燃油車持平。

無(wú)止境的發(fā)放新能源牌照，這無(wú)疑就是讓本來(lái)就不堪重負(fù)的城市交通雪上加霜，通行效率下降、城市擁堵等衍生問(wèn)題只多不少。因此，為了保證交通能夠高效且有序進(jìn)行，收緊發(fā)放新能源牌照是最能直截了當(dāng)解決問(wèn)題的方法。

對(duì)于以插混為主的車企來(lái)說(shuō)的確有些難受了，畢竟上海消費(fèi)者的購(gòu)買力是數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)，遍地有錢人，是一片蘊(yùn)藏著巨額利潤(rùn)的市場(chǎng)，如今說(shuō)插混增程不能上綠牌，這也就意味著車企要失去這部分市場(chǎng)。

受影響最大的車企絕對(duì)要數(shù)比亞迪、理想、問(wèn)界、長(zhǎng)安深藍(lán)這幾家品牌。比亞迪雖然也有純電EV車型，但最有競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分品類還是DM-i混動(dòng)，每月都可以貢獻(xiàn)超一半的銷量；理想汽車更不用多說(shuō)，整條產(chǎn)品線都是采用增程式，而且它的定價(jià)都比較偏高，目標(biāo)人群是中產(chǎn)奶爸們，上海對(duì)于理想來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是主場(chǎng)一般的存在，但可惜的是，現(xiàn)在都化成泡影；華為問(wèn)界的M5和M7也都是以增程式混動(dòng)，目前正處于上升勢(shì)頭，眼下的收緊牌照無(wú)疑是當(dāng)頭一棒。

當(dāng)然了，對(duì)于主打純電布局的車企來(lái)說(shuō)，自然是咧開了嘴，畢竟有外界力量幫你掃平障礙，這無(wú)異于貴人相助。像埃安、小鵬、特斯拉、蔚來(lái)以及一部分傳統(tǒng)合資品牌，他們現(xiàn)在就可以好好的準(zhǔn)備一下營(yíng)銷策略以及新品，以便于明年政策落地后可以搶占第一批用戶群體。

總結(jié)

改變往往都會(huì)伴隨著陣痛期，挺過(guò)去之后或許會(huì)得到更好的結(jié)果。眼下上?？s緊新能源牌照發(fā)放，由此帶來(lái)的直接影響就是，消費(fèi)者大面積去采購(gòu)純電動(dòng)車，充電基礎(chǔ)設(shè)施的壓力會(huì)被一下子放大，屆時(shí)充電難的抱怨將會(huì)甚囂塵上，在此之前，上海市應(yīng)該加快充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以迎接接下來(lái)的一波純電動(dòng)汽車到來(lái)。