歐洲第三大、德國第二大IPO，保時(shí)捷如期上市，每股價(jià)格高達(dá)82.50歐元，這也讓保時(shí)捷品牌估值達(dá)到了750億歐元，超過奔馳和法拉利，位居車界世界第五。

其實(shí)選擇在全球經(jīng)濟(jì)衰退的市場環(huán)境上市，并非理想狀態(tài)。畢竟經(jīng)濟(jì)不好，部分豪華車潛在消費(fèi)者，可能會轉(zhuǎn)而選購更便宜的經(jīng)濟(jì)性車型，再加上俄烏戰(zhàn)爭對于歐洲安全問題的不確定性，這些對保時(shí)捷的銷量走勢和估值都會有一定影響。

但是，即便如此，大眾集團(tuán)仍在此時(shí)選擇了讓保時(shí)捷上市，原因很簡單，大眾認(rèn)為市場愈是不明朗的情況下，投資者們越需要一個(gè)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)進(jìn)行投資，而品牌力，口味，盈利能力都十分出色的保時(shí)捷，顯然是不二之選。

更進(jìn)一步說，大眾堅(jiān)定推進(jìn)保時(shí)捷上市，背后其實(shí)是想為集團(tuán)募集更多的電動化、智能化轉(zhuǎn)型研發(fā)資金。

迪斯雖然被大眾“內(nèi)退”，但他在位時(shí)，不止一次感嘆特斯拉因?yàn)楦吖乐担梢詿o限獲得資金和資源。如今對于大眾來說，想要獲得同樣的資金通道，保時(shí)捷顯然是最好的抓手。

而本次IPO保時(shí)捷也不負(fù)眾望，首次公司募股籌集金額就高達(dá)195億歐元，據(jù)悉其中將近一半的費(fèi)用會用于后續(xù)大眾的電氣化轉(zhuǎn)型研發(fā)，后者將成最大影響，其余部分會分給股東。當(dāng)然，這并不代表保時(shí)捷將既得利益拱手讓人。畢竟不可否認(rèn)的是，此前得益于大眾集團(tuán)的電動化資源，保時(shí)捷目前是目前豪華跑車品牌中轉(zhuǎn)型最成功的那一個(gè)。

不過關(guān)于保時(shí)捷IPO，目前還有幾個(gè)難以在短時(shí)間看透的問題。一方面是保時(shí)捷上市如此大規(guī)模的出售股票，首次募集到了如此多資金，到底是誰有這么大的財(cái)力購買的？未來保時(shí)捷的股權(quán)結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)怎樣的變化？在未來幾年時(shí)間里會變成誰的？利潤又會被誰分走呢？買車家會持續(xù)關(guān)注這些問題，給大家?guī)砀M(jìn)報(bào)道。