在第二次“汽車下鄉(xiāng)”的熱潮中，有一位網(wǎng)友爆料，他參加了一個汽車下鄉(xiāng)的車展，發(fā)現(xiàn)某車型補貼之后反而比原來還貴。此情此景似乎想吟詩一首：汽車下鄉(xiāng)為便民，怎奈價格套路深，補貼不知何處去，大張旗鼓來騙人。

上一次“汽車下鄉(xiāng)”是2009年，對提振中國汽車產(chǎn)業(yè)起到過積極的作用。而這次是基于2019年國家發(fā)改委等部門印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》（以下簡稱“方案”）的通知精神。

《方案》的實施目標(biāo)主要有以下幾點：一、著力引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費升級大趨勢；二、加快轉(zhuǎn)型升級提升供給質(zhì)量和水平；三、以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場需求；三、更好滿足人民群眾對美好生活的向往；四、促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場，推動消費平穩(wěn)增長。

如果再針對汽車行業(yè)翻譯一下：要滿足消費者更高的要求，要給消費者提供更好的產(chǎn)品，要通過政策推動研發(fā)和創(chuàng)新，要把汽車消費市場穩(wěn)住……總結(jié)來說，是國家提供補貼促進(jìn)汽車企業(yè)清庫存并且著重在促發(fā)展方面，并不是為了企業(yè)在消化落后產(chǎn)能的時候提高利潤。

在《方案》中，為了促進(jìn)汽車消費，更好滿足居民出行需求，一共有六項政策，其中第三項就是“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”，具體條款是：有條件的地方，可對農(nóng)村居民報廢三輪汽車，購買3.5噸及以下貨車或者1.6升及以下排量乘用車，給予適當(dāng)補貼，帶動農(nóng)村汽車消費。

對于農(nóng)村消費者來說，“汽車下鄉(xiāng)”本來是一個消費升級的機會?？墒牵瑢τ谀承┢髽I(yè)來說卻成了鉆空子的機會，又想借助這一波操作來薅羊毛。提高了原來的促銷價格，又伸手向地方和國家要補貼，農(nóng)村消費者非但沒得到實惠，財政補貼大部分也進(jìn)了企業(yè)腰包。

除此之外，還可能在捆綁保險、貸款手續(xù)費、代辦費等金融服務(wù)方面進(jìn)一步套路，看上去“綜合優(yōu)惠”不少，提車時一算賬，發(fā)現(xiàn)并沒有便宜。如果這些擔(dān)憂真的實錘，聲勢浩大的“汽車下鄉(xiāng)”就偏離了最初設(shè)計的路線。如果“汽車下鄉(xiāng)”變成了“汽車下鄉(xiāng)掃蕩”，農(nóng)村消費者再不會買賬。

在2009年的汽車下鄉(xiāng)中，是明確了國地兩補比例的，而這次并沒有明確提出，地方政府和汽車企業(yè)具有更大的主導(dǎo)權(quán)。相信大部分參與“汽車下鄉(xiāng)”的企業(yè)是帶著美好初心的，也特別希望通過這次行動能夠促進(jìn)汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展。

不過，在“汽車下鄉(xiāng)”的過程中也要加強監(jiān)管，謹(jǐn)防利用“汽車下鄉(xiāng)”玩銷售套路。2016年新能源汽車騙補案歷歷在目，國家為了振興產(chǎn)業(yè)補貼消費投入巨量資金，卻被部分企業(yè)收入囊中變成了高額利潤。老百姓既沒有得到實惠，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也沒有顯著突破。為了良性發(fā)展，2019年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)提高，且補貼金額也逐步退坡。

農(nóng)村汽車市場是一塊有潛力的市場，但絕對不是被愚弄的市場，更不是銷售套路的獲利場，莫讓騙補鬧劇再次上演。