前幾日，功夫汽車有個(gè)朋友發(fā)來信息，表示他已經(jīng)訂購(gòu)了理想L8。在店里試玩就直接下了定，然后是預(yù)約上門勘測(cè)安電樁，差不多11月份提車。

實(shí)際上十一期間買新能源車的不少，還有另外兩個(gè)朋友，分別定了零跑C11和寶駿KiWi EV。尤其是定零跑C11的那位朋友，之前堅(jiān)定地覺得新能源只能買特斯拉，最后特斯拉終于要降價(jià)了，他卻買了零跑。

往前推幾年，這幾款車恐怕還是大家眼中的“雜牌車”。既不是豐田、大眾，也不是BBA。然而現(xiàn)在卻持續(xù)火爆，店里的人氣也是相當(dāng)旺。

這些新能源車型到底是靠什么逆襲的呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）BBA“給面子”，理想成黑馬

訂購(gòu)理想L8的朋友，上一輛車其實(shí)是更貴的寶馬5系，當(dāng)年落地近50萬。但用他的話說，除了牌子，寶馬5系跟現(xiàn)在的新勢(shì)力車型基本沒得比。

首先是性能，寶馬以性能著稱，5系配的也是經(jīng)典的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加采埃孚變速箱，0-100km/h加速時(shí)間在7秒左右。

在同級(jí)別的燃油車中，寶馬5系的性能不算差，但與新能源車型一比，就不是那么回事了。極氪001百公里加速3.8秒，比亞迪漢加速3.9秒。即使是不以性能著稱的理想L8，定位是奶爸車，百公里加速也能做到5.5秒，依然比5系快得多。

至于操控調(diào)校，他表示理想L8其實(shí)也不差，至少加速是絕對(duì)的平順線性。他試駕的是理想L9（L8沒有試駕車，只能靜態(tài)試乘），表示底盤質(zhì)感也不差。

在舒適度方面，理想L8的空間絕對(duì)秒殺寶馬5系。超過5米的車身，可以保證6個(gè)座位都能舒適乘坐，甚至第二排座椅都配了加熱、通風(fēng)、按摩。

新車還配了前后8155智能座艙芯片，車機(jī)速度也更有優(yōu)勢(shì)。新車還配了最新的AD Max智能駕駛系統(tǒng)，英偉達(dá)Orin X芯片搭配激光雷達(dá)，功能同樣非常強(qiáng)大。其中AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)更是針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了專門的優(yōu)化，可以有效識(shí)別橫穿的行人和自行車。

雖然在市區(qū)還不能完全“放手”，但理想L8已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)高速NOH自動(dòng)導(dǎo)航跟隨輔助駕駛。就是設(shè)定一個(gè)目的地，系統(tǒng)可以一路開到底，這個(gè)已經(jīng)相當(dāng)實(shí)用。

朋友的說法是，最初他也看不上這些新勢(shì)力。但比較之后，確實(shí)覺得真香。甚至覺得不管是性能還是智能配置，寶馬和理想、極氪這些已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。

他還提出了這樣一個(gè)問題，以前30多萬能買什么車？無非就是寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)，還不能買高配?，F(xiàn)在新勢(shì)力這個(gè)價(jià)格能買到一款C級(jí)SUV，正兒八經(jīng)6座，而且配置直接拉滿，用車費(fèi)用還特別低。

當(dāng)然了，他本來也很中意極氪001，但還是理想L8更適合家用?？傊疀Q定嘗鮮的那一刻起，BBA已經(jīng)不再有誘惑力。

（2）零跑C11，平替Model Y？

如果是理想還算是一線造車新勢(shì)力的話，零跑的名聲無疑還要小很多，甚至最開始是造T03這樣的代步小車起家。

可以說無論是名氣還是“逼格”，零跑都不是很出眾。然而最近有個(gè)朋友就定了零跑C11，他的說法是這車20萬的價(jià)格，可以“平替”Model Y。

零跑C11差不多體現(xiàn)的是新勢(shì)力性價(jià)比的極致。

首先是性能，新車搭載了自主研發(fā)的可變架構(gòu)油冷電驅(qū)總成，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速4.5秒。這個(gè)性能已經(jīng)不能說是充足了，完全就是溢出，不管是城市通勤，還是自駕越野，都能從容搞定。

雖然都說新勢(shì)力調(diào)校不行，沒有造車經(jīng)驗(yàn)什么的。但前雙叉臂后五連桿雙獨(dú)立懸架，再加上鋁合金材質(zhì)的擺臂及連桿，整車開起來也絲毫不差。朋友評(píng)價(jià)底盤對(duì)路面的震動(dòng)處理非常細(xì)膩，算是運(yùn)動(dòng)性與舒適度兼?zhèn)洹?/p>

零跑C11的綜合續(xù)航可以達(dá)到610km，并且還支持3.3kW對(duì)外放電功能，可以說實(shí)用性也可圈可點(diǎn)。

至于智能配置，反正也是8155芯片，支持三屏聯(lián)動(dòng)。支持影音聯(lián)通，支持副駕藍(lán)牙接入。當(dāng)然，智能駕駛方面零跑C11可能不算很強(qiáng)，用的是自家的凌芯01智能駕駛芯片，算力不算非常突出。但駕駛的反饋還不錯(cuò)，滿足日常需求同樣綽綽有余。

零跑C11能平替Model Y嗎？當(dāng)然不能，后者的智能配置確實(shí)更高。但基本的功能零跑C11都是有的，空間也不錯(cuò)，而且舒適性比特斯拉要強(qiáng)。關(guān)鍵是價(jià)格還只有三分之二不到，體驗(yàn)基本能達(dá)到9成以上，賣得好也就在情理之中了。

（3）寶駿KiWi，10萬也能玩智能駕駛？

買寶駿KiWi的朋友最神奇，用她的話說本來根本沒打算買電動(dòng)車，就是在商場(chǎng)上碰到了，然后試了之后就舍不得了。

首先是外觀，KiWi這車確實(shí)是獨(dú)樹一幟，未來感十足。而且雖然車小，但內(nèi)部空間卻比想象中寬敞得多，日常代步也夠了。

新車的車機(jī)交互能力非常強(qiáng)，對(duì)于用戶指令都能很好地響應(yīng)。50kW的電機(jī)對(duì)于這樣一款小車來說也算強(qiáng)勁，甚至起步不遜色一些2.0T的小鋼炮。新車還配了全場(chǎng)景泊車功能，對(duì)于各種角度的車位都能應(yīng)對(duì)，還能車外泊車，這一點(diǎn)對(duì)于女性用戶非常友善。

最夸張的還有它的智能駕駛系統(tǒng)，這是寶駿和大疆聯(lián)合開發(fā)的。它的設(shè)定是80km/h以上的車速智能系統(tǒng)不介入，因?yàn)檫@車就不建議跑這么快，專門針對(duì)的是城市通勤。

KiWi的智能駕駛提倡的是人車共駕，就是完全不搶方向盤那種。用戶想開它就不介入，如果半天沒反應(yīng)，系統(tǒng)就悄悄接管。整個(gè)過程非常平順無感，也不用任何按鍵切換。

雖然是一款小車，它的車道居中保持和自動(dòng)跟車都做得非常穩(wěn)。拐彎的時(shí)候會(huì)自動(dòng)減速，很急的彎也能保持車道居中。紅綠燈可以跟隨前車啟動(dòng)，有車道線的時(shí)候居中，沒有車道線的時(shí)候就跟隨前車軌跡。

對(duì)于一款頂配10萬元的車來說，有這樣“妖孽”級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)，簡(jiǎn)直是不可思議。朋友試過立馬欲罷不能，就非他莫屬了。

（4）功夫拍案

不管是理想、零跑還是寶駿，往前推幾年可能都會(huì)被歸為不入流的品牌，但現(xiàn)在它們的車卻都賣得很好。歸根到底，其實(shí)還是在體驗(yàn)方面贏了。蘋果的質(zhì)量也未見得比諾基亞好，但用戶卻趨之若鶩，因?yàn)榭赏嫘愿叱鎏唷?/p>

現(xiàn)在的新能源車其實(shí)有點(diǎn)這個(gè)意思。雖然很多人依然覺得它們是“雜牌”，但試過之后也是覺得真香，它們也確實(shí)在一點(diǎn)點(diǎn)蠶食合資品牌們的份額。以前國(guó)產(chǎn)車15萬都賣不上，現(xiàn)在30多萬的車還要排隊(duì)幾個(gè)月，就是因?yàn)榇_實(shí)好開好用。

合資品牌們?cè)俨环磽簦瞥鰩卓罡咝詢r(jià)比的車型，市場(chǎng)可要被搶光了。