正當(dāng)我們慶祝新2021年的時(shí)候,憋了足足7年的特斯拉終于放大招了,2021年1月1日,國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model Y正式上市銷售,此次共推出兩款車型:長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)33.99萬(wàn)元,高性能版售價(jià)36.99萬(wàn)元。隨即而來(lái)的這幾天,不論是網(wǎng)上的話題熱點(diǎn)還是內(nèi)容選題,都將特斯拉Model Y視為2021年的第一場(chǎng)重頭戲。
為眾多網(wǎng)友搶先報(bào)道新車是所有汽車媒體的基本本能,但無(wú)論是哪一個(gè)視頻平臺(tái),想必大家看到的更多還是線下體驗(yàn)店的實(shí)拍報(bào)道,主持人在熙熙攘攘的人群當(dāng)中努力爭(zhēng)取特斯拉Model Y所帶來(lái)的流量加持,結(jié)果自然是流量和人氣達(dá)到了一個(gè)明顯的增長(zhǎng)。最終我只能捫心自問(wèn),一輛特斯拉Model Y怎么就開(kāi)啟了一場(chǎng)全民實(shí)拍浪潮呢?作為一個(gè)2013年成立的汽車企業(yè),特斯拉也是可以劃到造車新勢(shì)力當(dāng)中,只不過(guò)相比于中國(guó)這些造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō),特斯拉好像確實(shí)可以稱王。但是稱王的背后,除了是特斯拉“亂拳打死老師傅”,同樣也是特斯拉的“不講武德”。
No.1 特斯拉,汽車界里面的“亂拳打死老師傅”——市值穩(wěn)坐全球汽車企業(yè)第一位
先說(shuō)特斯拉是如何在汽車界里面“亂拳打死老師傅”的。首先作為一名后來(lái)者,特斯拉在短短7年的時(shí)間,就將一家公司的市值做到了全球車企第一的位置,并且其接近4000億美元的市值是將第二名豐田汽車的接近2000億甩在了身后,大眾以及奧迪等汽車品牌更是望塵莫及。并且針對(duì)以特斯拉為主的純電動(dòng)新能源汽車,豐田章男在日本汽車制造商協(xié)會(huì)上炮轟電動(dòng)汽車,稱電動(dòng)汽車被過(guò)度炒作,扼殺了傳統(tǒng)汽車企業(yè)。
其次當(dāng)特斯拉開(kāi)始在純電動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域做的風(fēng)生水起的時(shí)候,很多汽車品牌開(kāi)始迅速加入到純電動(dòng)新能源汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中,也先后從油改電到全面研發(fā)純電動(dòng)汽車平臺(tái)等等,真可謂是特斯拉的出現(xiàn)讓眾多汽車品牌忙的措手不及。截止到今天,全球所有跨國(guó)汽車品牌都開(kāi)始將新能源汽車作為未來(lái)開(kāi)發(fā)的重中之重,其中就包括大眾汽車計(jì)劃到2024年投資660億美元用于新能源汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā),并且大眾汽車目前已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)了多款新能源汽車。面對(duì)全球跨國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的時(shí)候,特斯拉從產(chǎn)品上玩起了新的操作,除了網(wǎng)友對(duì)其直呼666之外,這樣的玩法包括跨國(guó)汽車品牌和造車新勢(shì)力在內(nèi),都只能說(shuō)特斯拉有點(diǎn)“不講武德”。No.2 特斯拉,新勢(shì)力當(dāng)中的“不講武德”——肆意降價(jià),走別人的路讓別人無(wú)路可走說(shuō)到肆意降價(jià)這個(gè)事情,我們就得先從特斯拉“樹(shù)立”高端品牌開(kāi)始。其實(shí)從特斯拉Model X和特斯拉Model S開(kāi)始,特斯拉品牌就已經(jīng)樹(shù)立了“百萬(wàn)高端汽車品牌”的稱號(hào),并且在這些光環(huán)的加持之下,又通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)給自己的王冠上鑲嵌了一個(gè)明珠,由此在中國(guó)各種限行限購(gòu)的政策當(dāng)中成為土豪和科技控相繼追捧的對(duì)象,特斯拉也開(kāi)啟了一場(chǎng)自上而下的發(fā)展之路。但是繼特斯拉Model X和特斯拉Model S之后,特斯拉就開(kāi)始搞事情了,也就是特斯拉Model 3的出現(xiàn),讓一款百萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車瞬間到了民眾買得起的新能源汽車,并且頻繁的降價(jià)之后讓關(guān)注特斯拉Model 3的人越來(lái)越多,最終促使特斯拉Model 3成為繼五菱宏光MINIEV 之后第二大新能源汽車,同時(shí)也是眾多消費(fèi)者認(rèn)為最值得選購(gòu)的純電動(dòng)新能源汽車。當(dāng)然除了“不講武德”的特斯拉Model 3之外,特斯拉Model Y更是讓消費(fèi)者看到了特斯拉的“誠(chéng)意”,但也讓更多汽車品牌看到了“不講武德”的實(shí)力。特斯拉Model Y出現(xiàn)之后的最重要表態(tài)就是,作為一款中型SUV它的售價(jià)竟然比優(yōu)惠之后的奧迪Q5L還要便宜,并且相比于奔馳EQC和寶馬iX3、以及蔚來(lái)ES6等車型來(lái)說(shuō),這樣的售價(jià)也是讓很多車企沒(méi)法兒與特斯拉Model Y愉快的玩耍。因此也就造成了文章開(kāi)始我們所說(shuō)大家爭(zhēng)搶特斯拉Model Y風(fēng)頭的現(xiàn)象。最后總結(jié):作為一款新能源純電動(dòng)汽車品牌,特斯拉的出現(xiàn)當(dāng)然也有自己的獨(dú)特的地方,比如說(shuō)促進(jìn)了全球汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展,讓我們看到了技術(shù)的重要性。但是反過(guò)來(lái)對(duì)于眾多汽車企業(yè)來(lái)說(shuō),特斯拉就是“亂拳打死老師傅”,還“不講武德”。至于未來(lái)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)到底會(huì)形成怎樣的發(fā)展局面呢?我個(gè)人覺(jué)得會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的基本框架。