“2022年的中國汽車市場(chǎng)，是一場(chǎng)不見炮火、卻分勝負(fù)的戰(zhàn)爭(zhēng)?！睎|風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理山口武如此說道。

新能源浪潮已發(fā)展的如火如荼，面對(duì)這一不可避免的現(xiàn)實(shí)，擺在各大車企面前的選擇只有“To be or not to be”。因此，東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅來了。

9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)純電車型ARIYA艾睿雅上市發(fā)布會(huì)在廣州舉行，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為27.28萬元-34.28萬元，其中，長續(xù)航版27.28萬元，長續(xù)航頂配版28.48萬元，高性能四驅(qū)版32.78萬元，高性能四驅(qū)頂配版34.28萬元。首批新車將于10月正式交付用戶。

75年沉淀的厚積薄發(fā)

盡管新能源熱潮興起不久，但早在1947年，日產(chǎn)第一款電動(dòng)汽車TAMA便已問世，當(dāng)時(shí)的TAMA便實(shí)現(xiàn)了可以更換鉛酸電池，具備96.3公里的續(xù)航里程和32.5km的最高時(shí)速；

1983年，日產(chǎn)研發(fā)出世界上最早采用異步電機(jī)的純電汽車March EV；1996年，全球首款搭載圓柱形鋰離子電池的純電動(dòng)車型Prairie Joy誕生；2010年，日產(chǎn)打造出全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)車LEAF聆風(fēng)，并全球暢銷65萬輛... ...

在電動(dòng)化這條路上，日產(chǎn)積淀豐富，打造過數(shù)款可稱里程碑式的產(chǎn)品，當(dāng)下火爆的換電和異步電機(jī)都是日產(chǎn)早就嘗試過的路線。按理說再打造一款新能源車日產(chǎn)應(yīng)該手到拈來，但在新能源大熱時(shí)，日產(chǎn)并未急切地推出一輛新能源車占據(jù)市場(chǎng)，而是打磨了許久，推出了一輛初心不改的車——即東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA，粉絲昵稱為“愛你呀”。

ARIYA完全摒棄了新能源車型常見的浮于表面的美學(xué)設(shè)計(jì)、盲目堆砌冷冰冰的智能配置、注重互聯(lián)網(wǎng)思維大于工程師思維，作為日產(chǎn)純電全能旗艦，ARIYA沿襲了日產(chǎn)75年純電技術(shù)沉淀和超過25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗(yàn)，源自日產(chǎn)全球頂級(jí)云圖專業(yè)純電平臺(tái)打造，擁有領(lǐng)先時(shí)代的全鏈路自研三電技術(shù)，外觀設(shè)計(jì)經(jīng)典耐看，在情感層面亦有著獨(dú)特的人文關(guān)懷。

優(yōu)越的三電實(shí)力

新能源車最重要的是什么？

或許很多人會(huì)說是智能，但一品君認(rèn)為應(yīng)該是平臺(tái)、架構(gòu)與三電。只有做好這三點(diǎn)，新能源車才能保持汽車的操控水平和動(dòng)力性能。智能化應(yīng)是錦上添花，而不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。

ARIYA便是一輛將三電、平臺(tái)、架構(gòu)看的十分重要的車型。在電機(jī)方面，日產(chǎn)創(chuàng)造性將永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)進(jìn)行取長補(bǔ)短，得出兼具高性能和低能耗的電勵(lì)磁同步電機(jī)，堪稱“VC-TURBO的電機(jī)版本”。

當(dāng)下的純電汽車中，單電機(jī)車型常采用一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，這種電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)是能耗方面，適用于低轉(zhuǎn)速高扭矩、以城區(qū)行駛為主的中小型家用車。如果需要更強(qiáng)性能，車輛便會(huì)搭載交流異步電機(jī)，這一電機(jī)以性能優(yōu)先，適用于高速高扭矩、追求極限駕控的性能車。

這兩款電機(jī)各有長處，但無法重疊，而日產(chǎn)的電勵(lì)磁同步電機(jī)做到了將二者優(yōu)點(diǎn)融于一身，為優(yōu)越的性能參數(shù)打下了良好基礎(chǔ)，再疊加上電控、電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓ARIYA脫穎而出。

其搭載的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，通過1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，帶來又快又穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)；600N·m跑車級(jí)綜合扭矩，帶來媲美跑車GT-R的澎湃動(dòng)力；舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地四種不同駕駛模式，可以輕松應(yīng)對(duì)各種出行場(chǎng)景；在電池方面，日產(chǎn)更是至今保持著210億公里 0重大安全事故的優(yōu)秀成績；最長623KM CLTC精準(zhǔn)長續(xù)航，能夠?qū)崟r(shí)結(jié)合前段駕駛路程電量消耗比率，計(jì)算剩余續(xù)航里程，拒絕虛標(biāo)，真正解決里程焦慮。

優(yōu)雅的東方設(shè)計(jì)

為了表現(xiàn)出自己與傳統(tǒng)燃油車的不同，當(dāng)下的新能源車常常設(shè)計(jì)成機(jī)甲式浮夸的外觀，卻忽略了品牌本身的文化內(nèi)核。但也有車企不為外界紛擾打動(dòng)，在推出純電時(shí)依然堅(jiān)持著自己的造車思路，日產(chǎn)正是如此。

ARIYA深諳東方美學(xué)之道，糅合突破、流動(dòng)、侘寂、留白、精妙、無界、前沿、款待八大東方美學(xué)設(shè)計(jì)元素，每一處細(xì)節(jié)、每一種顏色都閃耀著最為古老的東方文化。而墨影晶盾前臉設(shè)計(jì)，流光飛羽LED大燈組，日式的格子與組子紋理又碰撞出優(yōu)雅的科技感，將東方美學(xué)與科技之美融為一體。

當(dāng)你攜鑰匙靠近車輛，車內(nèi)呼吸式氛圍燈將隨之開啟，無論多晚它都會(huì)貼心的守候，為你亮起一盞歸來的燈；

360°安保體系攻守兼?zhèn)洌?500Mpa超高強(qiáng)鋼性車身，16項(xiàng)主動(dòng)安全科技，像一位安全使者，如影隨形，隨時(shí)判斷并制止任何可能的安全問題。

走進(jìn)車內(nèi)，只需一句“你好，日產(chǎn)”即可開啟Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，包含8類用車場(chǎng)景、48項(xiàng)人機(jī)交互功能。不僅如此，ARIYA的ProPILOT超智駕Pro同時(shí)具備五大智能控制系統(tǒng)、S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車，它能讀懂高速行駛時(shí)超車的恐懼感、長時(shí)間駕駛的疲憊感、停車難的煩躁感；能消除在車道上左右搖擺的乒乓效應(yīng)，在超越慢速行駛的大卡車時(shí)，通過向左輕微偏移，帶來安心感；會(huì)車時(shí)，還能向右輕微偏移，帶來滿滿的安全感。

寫在最后

盡管造車新勢(shì)力新車頻發(fā)，但真正受消費(fèi)者認(rèn)可的傳統(tǒng)車企并未因此被市場(chǎng)遺忘。短短預(yù)售1小時(shí)，ARIYA在日本就收到了近7,000份預(yù)購訂單；美國市場(chǎng)由于訂單火爆只能被迫停止供應(yīng)；而在最大的新能源市場(chǎng)——中國，也有大量消費(fèi)者在不知道價(jià)格的時(shí)候便盲訂下單。

一位盲訂車主對(duì)一品君說道：“選擇這款車的最大原因就是顏值，優(yōu)雅耐看，市場(chǎng)上那些科技風(fēng)確實(shí)不符合我的審美?！?/p>

隨著ARIYA的上市，東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)化戰(zhàn)略將從此進(jìn)入新的篇章，產(chǎn)品陣營也將覆蓋燃油、混動(dòng)、純電三個(gè)領(lǐng)域。而不管是在哪一領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)都堅(jiān)持著東風(fēng)集團(tuán)的兢兢業(yè)業(yè)與日產(chǎn)汽車的技術(shù)為先，用最純粹的初心為消費(fèi)者帶來最有愛的產(chǎn)品、最純粹的汽車。