國內(nèi)車市，人人都愛豪車，擠破頭甚至負(fù)債累累也要想要成為尊貴的BBA車主，這種追求其實(shí)大部分是虛榮心作祟，選擇BBA的國內(nèi)消費(fèi)者最期待的是豪車能為自己帶來的心理效應(yīng)，如果說那些入門級別BBA車型能夠比本田雅閣舒適實(shí)用，那我是萬萬不信的。三十萬車價，有二十萬全奉獻(xiàn)給了車標(biāo)，這種評價倒是非常中肯。

而在日本市場，日本人的用車?yán)砟罹团c國內(nèi)截然不同，從去年日本本土市場的熱銷車型看，排名前20位也找不到BBA的身影，甚至連日系豪華品牌車型都非常少見，出于保護(hù)民族產(chǎn)業(yè)的初衷，排斥其他國家品牌的豪華汽車，這點(diǎn)想必大家都可以理解，但是連自家的高端品牌都不光顧，這真是有些讓人疑惑重重。

在日本人的心理，入手豪華車一定會被割韭菜，在我們看來，對高端貴價汽車興趣缺缺的原因應(yīng)該就是經(jīng)濟(jì)實(shí)力不足，收入不夠支持這種生活奢侈品，可這一點(diǎn)放在日本人身上也是分分鐘被推翻的，去年日本人人均收入可達(dá)4萬美元，折合成人民幣就是二十多萬，就算是日本物價比中國高，這個水平放在中國也絕對是小康以上，說消費(fèi)者不起豪華車，完全是說不通的。

而在日本本土市場，最受歡迎的品牌就是豐田，其次是鈴木，比較注重汽車的實(shí)用性與舒適感，經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的品牌在日本市場較大。對于日本人來說，汽車只是代步工具，可以完成日常代步就好，油耗低不會給生活造成負(fù)擔(dān)那便是最好的，在日本人那里，汽車就是交通工具，不會是用來彰顯身份地位的物件。

同時，日本工業(yè)本身也并沒有把重心放在高端品牌的量產(chǎn)上，針對本土消費(fèi)者，貫徹實(shí)用為主的消費(fèi)理念，我們比較熟悉的日系高端品牌，比如雷克薩斯、英菲尼迪等，它們的主戰(zhàn)場也并不在日本，而是去征戰(zhàn)北美市場和歐洲市場，在那里大肆宣貫豪華品牌故事，實(shí)現(xiàn)溢價效果，不割本地居民的韭菜。

一個城市的汽車消費(fèi)者市場，并不是人人都開車豪華汽車，而是選擇更加適合生活的車輛，由此看來，國內(nèi)市場還需要很長的蛻變時間。