毫無疑問，進入2022年以后，比亞迪DM-i系列車型憑借低油耗、低用車成本等優(yōu)勢直接將插混車型帶火了，成為了消費者眼中的“香餑餑”。也因此，諸多車企開始加速布局插混車市場。

可放眼當下，插混車型雖層出不窮，卻并無鮮明的記憶點，換言之就是“同質(zhì)化”嚴重，根本激不起消費者的了解欲望，就更別說進店購車了。

不過筆者近日于重慶試駕的插混新秀——歐尚Z6 iDD，它所主打的標簽倒是能夠令人眼前一亮，“特級混動”所帶來的低油耗、低用車成本就不用多說了，這是一臺插混車最核心的競爭力；其次，新車有著“汽車機器人”的外號，可見其在車輛智能化方面有著獨到表現(xiàn)。那么新車開起來究竟如何，咱們接著往下看。

特級混動，特別好開

由于歐尚Z6 iDD和歐尚Z6燃油版的造型區(qū)別不大，僅是在細節(jié)方面做出了一些區(qū)分，所以在此我也就不再贅述了，下面直接分享我認為該車最關鍵的部分，即車輛的試駕感受。

歐尚Z6 iDD所搭載的這套藍鯨iDD特級混動系統(tǒng)，它采用的是“二合一”電機+6速3離合電驅(qū)組成的P2并聯(lián)技術，因此在駕駛感受上，與比亞迪宋PLUS DM-i采用的P1+P3雙電機為主的串并聯(lián)式技術不同。

具體來說，比亞迪DM-i超級混動技術，是以電機為主、發(fā)動機為輔的工作模式，因此車輛在中低速路況下電機的參與比例很高，發(fā)動機需要達到一定功率和速度條件才會介入；而歐尚Z6 iDD它的發(fā)動機和電機之間的切換比較靈活，只要你稍微有動力需求，發(fā)動機便會迅速介入，配合上高性能驅(qū)動電機，能夠隨時給予你高效、迅捷的動力響應與加速性能。

簡單聊完技術原理，我們再來看看歐尚Z6 iDD在實際駕駛中的表現(xiàn)。歐尚Z6 iDD搭載的是藍鯨1.5T混動專用增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大凈功率122kW，峰值凈扭矩255N·m；電機最大功率110kW，峰值扭矩330N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是6速電驅(qū)系統(tǒng)。

新車一共具有純電模式以及HEV混動兩種模式。先來說說前者，得益于驅(qū)動電機的加持，車輛在起步階段的表現(xiàn)還是非常的輕盈，只需輕踩一腳油門即可，而在你需要進行超車操作時，驅(qū)動電機330N·m的峰值扭矩更能夠瞬時釋放，同時也能夠帶來不錯的推背感。

但當你進入爬坡路段或者是高速超車等情景時，只需要稍踩油門，系統(tǒng)就會判定你有更高的動力需求，因此整套混動系統(tǒng)開始協(xié)同發(fā)力，先是由驅(qū)動電機爆發(fā)動力，再輔以發(fā)動機介入，隨時提供充沛的動力響應。不得不說，歐尚Z6 iDD的兩種工況，確實適合在山城重慶穿梭，特別是堵車場景下，使用純電模式確實很香。

值得一提的是，歐尚Z6 iDD還提供了賽道模式，在開啟時會有一種“QQ飛車氮氣加速”的感覺，即中控屏幕上會出現(xiàn)賽車樣式UI界面以及類似于噴射氮氣的音效，很有在玩賽車游戲的氛圍感。與此同時，車輛在賽道模式下，整個方向盤轉(zhuǎn)向變得更加精準，底盤回彈性更佳，在快速過彎時依舊能保持很好的姿態(tài)，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，車身控制比較穩(wěn)定，確實是有著更為運動的一面。

作為一款插混車型，除了動力以及操控表現(xiàn)以外， 我覺得大家也會比較關心它的油耗以及續(xù)航表現(xiàn)，在油耗上，得益于這套插混技術的優(yōu)勢，使得整個系統(tǒng)隨時是處在一個高效率的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，因此一天試駕下來，綜合城市道路、山路等復雜路況，整車油耗僅為3.8L/100km。

而在續(xù)航方面，歐尚Z6 iDD的純電續(xù)航里程為150km，而綜合續(xù)航里程最高達1200km，因此其在平時上下班時完全可以當作一臺純電車型來使用。此外，你也無需擔心充電問題，歐尚Z6 iDD提供快充、慢充雙充電口，在快充模式下，只需要30分鐘就能完成30%-80%的電能補給。

好玩實用，智能錦上添花

現(xiàn)如今，大家宣傳智能化的口號仿佛都出齊一致，例如具備了一系列輔助駕駛功能、搭載智能語音車機等等，而像歐尚Z6 iDD這樣打著“汽車機器人”名義宣傳智能化的車型還是非常新奇的。

首先，除了基本的車聯(lián)網(wǎng)功能以外，歐尚Z6 iDD比較突出的亮點，在于它可以支持車外語音交互，我們只需要站在車外通過“你好，Z6，（我想）干嘛干嘛”就能實現(xiàn)諸如啟動車輛、打開車內(nèi)空調(diào)、打開后備廂、天窗、車窗、遙控泊車等一系列實用的功能，尤其是遙控泊車，能夠在狹隘停車環(huán)境中通過語音指令以及在車鑰匙的配合下實現(xiàn)車輛進出庫，讓車主們更優(yōu)雅的上下車，非常方便。

不過，如此便捷的車外語音交互對于筆者而言，偶爾也會出現(xiàn)“例外”。比如去到加油站時，歐尚Z6 iDD會自動說“請加92號油”，雖然這能讓筆者少和加油站人員嘮叨幾句，但在人多的加油站時，筆者其實是很拒絕搖下車窗的，畢竟誰都怕“社死”你們說是吧？

除了車外語音交互以外，歐尚Z6 iDD還具備了業(yè)內(nèi)少有的眼神喚醒功能，我們只需要通過最上方小屏幕上的YYDS數(shù)字孿生形象并說出相對應的指令即可完成一系列功能，一番實際體驗下來，在搭載MT8666全新8核芯片的Onstyle 5.1智能車載系統(tǒng)加持下，整個車機反應很快，尤其是在實行一鍵休息模式、健身模式等需要車機與座椅相互配合的較高難度指令，也絲毫沒有延遲，能做到迅速完成指令，且整個過程中語音識別也比較精準，體驗很暢快。

寫在最后

歐尚Z6 iDD作為插混領域的新秀，其在智能、動力、科技等層面給到了消費者煥然一新的用車體驗，所以也就不難理解為何新車僅上市3月，便能收獲超45000輛的訂單，在百花齊放的自主新能源SUV市場脫穎而出了。

總而言之，如果你想要購買一臺既能保證較低油耗、較低用車成本的插混SUV，又想尋得有趣、智能、便捷的用車生活，那么歐尚Z6 iDD值得你去親自體驗一番，因為它真的能給到你不同于其他插混車的獨到體驗。