曾幾何時(shí)，燃油車市場(chǎng)一度是合資品牌的天下，但隨著自主品牌造車工藝水平地提高，這一固有格局早已被打破。中國汽車市場(chǎng)在歷經(jīng)“黃金十年”之后，SUV市場(chǎng)也迎來了大爆發(fā)，一眾自主品牌車型脫穎而出，其中哈弗H6成為最典型的代表車型，已經(jīng)連續(xù)100個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍。

但隨著新能源大潮的來臨，擁抱新能源已成為不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。而哈弗不論是為了進(jìn)一步鞏固自身市場(chǎng)地位，還是為了緊跟時(shí)代潮流、順時(shí)而動(dòng)，全面轉(zhuǎn)型新能源已是勢(shì)在必行。

9月28日，第三代哈弗H6 DHT-PHEV正式上市，新車共推出三款配置，綜合補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)15.98萬—17.38萬元。新車分別推出了純電續(xù)航55km和110km兩個(gè)版本，全系標(biāo)配V2L外放電功能。此外，110km續(xù)航暢行版還提供快充版供消費(fèi)者選擇。

　外觀方面，新車沿用燃油版車型的設(shè)計(jì)語言，但針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。整車前臉依舊采用點(diǎn)陣式的無邊界中網(wǎng)設(shè)計(jì)，與兩側(cè)大燈融為一體，視覺感受上更具沖擊力。另外，新車還換裝了全新的藍(lán)色車標(biāo)，讓整車更為年輕化。

車身側(cè)面，新車依舊采用了雙腰線設(shè)計(jì)，配合輪眉上方的線條設(shè)計(jì)，營造出一種“小寬體”的既視感。此外，整車的B柱、C柱均采用了黑色面板設(shè)計(jì)，與黑色側(cè)裙相呼應(yīng)，提升整車運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，新車采用了10.25英寸儀表盤+12.3英寸中控屏的布局組合，中控面板沒有保留太多的實(shí)體按鍵，搭配貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，整體視覺感受上更為簡(jiǎn)潔通透。此外，門板處、中控面板下方、擋把處均配有不同大小的儲(chǔ)物格，滿足消費(fèi)者對(duì)于儲(chǔ)物的需求。

除此之外，新車還搭載了Mobileye eyeq4車機(jī)芯片，配有AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)和交通標(biāo)志識(shí)別等功能，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能輔助駕駛，一定程度上提升了整車的智能屬性。

而相比于科技化的配置，消費(fèi)者更為關(guān)注新能源車的電池安全性。新車電池組配備了超高強(qiáng)度鋼制箱體，鋼制外殼熔點(diǎn)高達(dá)1500℃，并且隔熱間距達(dá)到30mm，內(nèi)膽還填充了大量的隔熱材料，進(jìn)一步提升電池組的防火性。此外，新車電池組還采用了整體式高強(qiáng)度安全框架，將電芯置于最中心，優(yōu)化其防水防滲表現(xiàn)。

動(dòng)力上，新車搭載了1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)最大功率240kW，最大扭矩530N·m。值得一提的是，新車還搭載了哈弗自研的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)在EV、串聯(lián)、動(dòng)力直驅(qū)、經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、并聯(lián)、動(dòng)力回收6種動(dòng)力模式中智能切換，在保證整車動(dòng)力基礎(chǔ)的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

近年來越來越多的自主品牌始推出自研混動(dòng)系統(tǒng)，檸檬DHT正是其中之一。對(duì)于哈弗來說，第三代哈弗H6 DHT-PHEV的推出不單是一次簡(jiǎn)單的試水，更是推動(dòng)品牌全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，起到承上啟下的作用。如今PHEV早已不再是“過渡性產(chǎn)物”，而是一片正準(zhǔn)備沸騰的市場(chǎng)紅海，此次哈弗的入局正是希望藉此實(shí)現(xiàn)品牌突破。

編輯=靈芝