作為累計拿下超100個月的SUV銷量冠軍，哈弗H6的成功毋庸置疑。配置高、空間大、安全性高、售價不貴，這都是哈弗H6暢銷的密碼。也正因如此，哈弗H6成為了不少消費者的購車標準。

不過，面對愈發(fā)激烈的市場環(huán)境，哈弗H6也從未停滯不前。尤其在當下消費者對插混汽車頗感興趣之際，哈弗H6再次發(fā)力，正式推出了第三代哈弗H6 DHT-PHEV，開啟“觸電”時代。

而這一次，哈弗H6 DHT-PHEV還能延續(xù)神話嗎？

10月25日，“第三代哈弗H6 DHT-PHEV區(qū)域試駕上市會”在全國10城同步啟動。新車共推出55km和110km兩種純電續(xù)航3個配置車型，綜合補貼后售價為15.98萬-17.38萬元，購車更享八重壕禮。

科技、舒適一視同仁，讓所有用戶均能受益

第一眼看到哈弗H6 DHT-PHEV，你一定不會對這個老熟人陌生。在外觀設計上，新車依舊在整體上延續(xù)了燃油版車型的設計，不過在一些細節(jié)之處進行了重新設計。

比如，車頭前臉最大的變化便是中網，新車采用了無邊界中網設計，內部采用了點陣式設計，呈現出了更為時尚、科技的視覺感受。

而車標的“HAVAL”LOGO也采用了全新設計，造型更加扁平化，其底色也更換為了新能源元素的專屬色——藍色，讓人一眼就能看出這是一款新能源SUV。另外，在車尾兩側還增加了DHT、PHEV的標識，進一步彰顯了新車的身份。

雖說整體設計上，新車與燃油版沒有太大差異，但事實上，這也延續(xù)了哈弗H6一直以來主打的實用主義。畢竟，哈弗H6所面對的用戶群體，是一幫最真實的中國汽車消費者和用戶，他們最懂得中國消費者需要什么。

就比如哈弗H6 DHT-PHEV依舊擁有同級領先的最低離地間隙，能夠保證在一些復雜路況的通過性。再比如，新車并沒有采用其它不少同級車型采用的溜背式設計，而是采用了傳統(tǒng)SUV的造型設計，這樣能夠保證后排乘客的空間需求。

而在車內，哈弗H6 DHT-PHEV也延續(xù)了燃油版的設計，整體設計很簡潔，T型的中控臺布局非常符合駕駛者的用車習慣。

當然，在智能化的當下，哈弗H6 DHT-PHEV也在與時俱進，與燃油版一樣，搭載了全液晶儀表、懸浮式中控屏以及10英寸的HUD智能全彩抬頭顯示，能夠實現三屏聯(lián)動，帶來同級領先的科技體驗。

除此之外，諸如語音交互、車聯(lián)網、遠程控制等功能都一應俱全。由于車機還引入了騰訊TAI 3.0，因此還能夠實現智能互聯(lián)全場景的無縫連接。加之還支持FOTA 40遠程升級，能夠讓用戶隨時保持新鮮感。

而在駕駛輔助方面，長城系的實力毋庸置疑。第三代哈弗H6上市后，智能化可以說領先同級不少，而在哈弗H6 DHT-PHEV上，這種優(yōu)勢得到了延續(xù)。

比如，新車依舊提供了非常豐富的駕駛輔助功能，擁有L2級別的自動駕駛，并具備并線輔助、車道偏移預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、前方碰撞預警、后方碰撞預警、DOW開門預警等功能。

另外，針對泊車難的問題，哈弗H6 DHT-PHEV還搭載了360度全景影像、540度透明底盤等配置，讓新手也能輕松駕馭。

而在舒適性配置上，哈弗H6 DHT-PHEV提供了主駕駛電動座椅、前排座椅加熱、8揚聲器、自動空調、可開啟全景天窗、電動后備廂等。

值得一提的是，以上配置均做到了全系標配。也就是說，哈弗H6 DHT-PHEV并未區(qū)別對待低配、高配車型，即便購買最低配車型的用戶，也能享受到與高配、頂配一致的科技、舒適性。

神車再進化，省油、綠牌兩不誤

哈弗H6之所以稱得上神車，除了暢銷之外，更在于它對于市場的洞察、消費者需求的捕捉，都是極為認真和細致的。

事實上，外界一致呼吁哈弗H6能夠帶來插電式混動版本，畢竟，在燃油時代稱霸的哈弗H6早已打出了自己的口碑。在油價持續(xù)處于高位之際，高油價確實刺痛了不少消費者。

這種情況下，哈弗H6不負眾望，吸收了集團的混動技術優(yōu)勢，正式帶來了哈弗H6 DHT-PHEV，真正做到了為民所需，為用戶所需。

那么，這款人們期待已久的插混SUV，哈弗H6 DHT-PHEV到底有哪些亮點？

在當下，雖然新能源的路子很多，比如純電、增程式、混動，但很顯然，如今我們還沒有進入到全面電動化時代。也就是說，在全面電動化之前，我們將處在純燃油和全電動之間，因此增程式、混動這兩種路線，逐漸成為了當下的主流。

當然，兩種路線的目的都是為了帶來更低的能耗。不過，相比于增程式電動，插混系統(tǒng)往往更為復雜，因此能夠實現更多的駕駛模式，帶來更佳的駕乘體驗。

哈弗H6 DHT-PHEV所搭載的這套插混系統(tǒng)，采用了雙電機混聯(lián)拓撲結構，可在EV、串聯(lián)、動力直驅、經濟直驅、全負荷以及動力回收等多動力模式中智能切換，讓發(fā)動機始終保持在最佳能效區(qū)間內，實現動力與油耗的完美平衡。

首先動力方面，哈弗H6 DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動專用發(fā)動機，發(fā)動機最大功率113kW，最大扭矩233Nm，動力輸出顯著高于同級別產品普遍搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機。而在雙電機的加持下，系統(tǒng)最大功率可達240kW，最大扭矩530N·m，百公里加速達7.8S。

其次油耗方面，由于新車還搭載了2擋DHT變速箱，能夠實現更加高效的能效。

比如在堵車、低速行駛時，EV模式和串聯(lián)模式可自由切換，讓發(fā)動機始終處于最高效率區(qū)間，降低油耗；再比如，當需要超車或急加速時，發(fā)動機和雙電機能一同發(fā)力，帶來最強動力。

值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV在WLTC下的百公里綜合油耗可低至1.55L，在饋電狀態(tài)下也僅有5.6L/100公里。因此對于用戶來說，更低的油耗也能為其在用車期間省下更多的油錢。

而為了滿足用戶的充電需求，哈弗H6 DHT-PHEV除了提供純電續(xù)航55公里版本外，還提供了110公里純電續(xù)航版本，能夠進一步降低油耗，同時減少充電的繁瑣。當然，綠牌加持，哈弗H6 DHT-PHEV還能在不少城市享受到諸如不限號、停車免費等特權。

可以說，可油可電還能上綠牌的哈弗H6 DHT-PHEV很契合當下主流消費者的用車需求。而為了更好地滿足用戶自家出游的需求，新車還支持對外放電功能，對外輸出功率最大可達3300W，為電磁爐、電烤箱等大功率用電器供電都不成問題。

“護芯甲”動力電池，拒絕新能源焦慮

可油可電還能上綠牌的哈弗H6 DHT-PHEV，打消了用戶對于續(xù)航的焦慮。不過，新能源汽車安全依舊是消費者極為關心的地方。

第三代H6 DHT-PHEV特別打造“護芯甲”動力電池，電池組配備了超高強度鋼制箱體，鋼制外殼熔點高達1500℃，并且隔熱間距達到30mm，里面還填充了大量的隔熱材料，即使在高溫狀態(tài)下也不用擔心。

此外，電池組還經過了中汽研電池安全極限挑戰(zhàn)，諸如火燒、浸水、擠壓等多項挑戰(zhàn)，均以超越國標的標準挑戰(zhàn)成功。

比如在火燒實驗中，就以2倍國標的標準，讓電池暴露在烈火下進行挑戰(zhàn)。電池包高溫持續(xù)燃燒140秒，間接燃燒60秒，最終第三代H6 DHT-PHEV電池包整體表現穩(wěn)定。

而在浸水實驗中，模擬車輛遇到暴雨、積水等極端情況。將電池包浸入一米深的水中，浸泡時間60分鐘，相當于國標2倍，新車電池表現完好。

此外，在擠壓實驗中，對新車電池包進行150kN壓力（相當于約15噸的重量）的超國標挑戰(zhàn)后，最終結果顯示，內部電芯也無損傷。

可以看到，哈弗H6 DHT-PHEV對于電池安全是極為重視的，在多重防護下，也能打消消費者對于電池安全的顧慮。

除了針對電池包做出了諸多安全措施外，哈弗H6 DHT-PHEV對于行車安全也同樣秉承了品牌歷來的優(yōu)勢。

比如，在被動安全方面，哈弗H6 DHT-PHEV也沿襲了一體式熱成型門環(huán)與高強度鋼車身，輕量化與高強度的車身成就了堡壘級被動安全，還有行人安全保護設計，更好地保護駕乘者與行人的交通安全。

而在主動安全上，依托L2級輔助駕駛系統(tǒng)的全系標配，更讓哈弗H6 DHT-PHEV實現了全方位的安全保障，為用戶帶來了更多的駕乘信心。

寫在最后

毫無疑問，第三代H6 DHT-PHEV對于哈弗H6來說，是一款具備劃時代意義的車型。作為燃油時代的領導者，在“觸電”之后，更化身“新能源SUV普及者”，通過極具競爭力的售價、全方位進階的實力，哈弗H6 DHT-PHEV勢必將為更多的用戶帶來更加高效、環(huán)保、安心的出行體驗。