關(guān)于比亞迪“e平臺”，33111這五個數(shù)字想要傳達什么？
“在中國任何地區(qū)的新能源市場上，比亞迪都是絕對繞不開的一個品牌”
在當(dāng)今時代下，電動化已成為絕對趨勢，中國新能源汽車市場發(fā)展的廣闊前景將對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到引領(lǐng)作用。
作為新能源市場當(dāng)中的頭部選手，比亞迪的名號可謂是無人不知。自去年北京車展之后，比亞迪似乎開啟了暴走模式，燃油車與新能源方面同時發(fā)力，帶動銷量一路飄紅。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2018年全年銷售汽車52.07萬，其中新能源汽車銷量為24.78萬輛，燃油車27.29萬輛。
比亞迪的銷量增長，離不開2018年正式上市的唐二代EV、秦proEV、元EV等“網(wǎng)紅”車型，而在這些車型的背后，是比亞迪專屬技術(shù)平臺“e平臺”的功勞。
3月12日，比亞迪在北京舉行了“e平臺”技術(shù)溝通會，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛與多位工程師一起，對“E車匯”在內(nèi)的眾多媒體詳細講解了開發(fā)“e平臺”的初衷以及技術(shù)上的重要變革。
創(chuàng)新的平臺化集成
目前汽車領(lǐng)域的平臺化概念，傳統(tǒng)的多為汽車底盤或關(guān)鍵零部件相關(guān)，以及汽車從設(shè)計開發(fā)到生產(chǎn)制造過程中的設(shè)計方法、設(shè)備基礎(chǔ)等等，但針對性較強的純電核心技術(shù)平臺還并不太多。
在新能源車領(lǐng)域，電動車平臺分為舊平臺改造和新平臺兩種，不同于上述純電汽車制造平臺，e平臺是比亞迪針對純電汽車開發(fā)的專屬技術(shù)平臺，可以說目前業(yè)界最高標準的純電汽車核心技術(shù)的集合。
李云飛在介紹e平臺時，用一串?dāng)?shù)字表達了最核心技術(shù)，那就是33111。而這一串?dāng)?shù)字概括了目前e平臺的所有核心技術(shù)。
簡單說，e平臺就是33111。兩個“3”指的是驅(qū)動3合1和高壓3合1。驅(qū)動3合1，是驅(qū)動系統(tǒng)的電機、電控和變速器的高度集成；高壓3合1，則是高壓系統(tǒng)的DC-DC、充電器和配電箱3合1。
三個“1”分別指的是1塊將儀表、空調(diào)、音響、智能鑰匙等控制模塊10合1的PCB板；1塊搭載了“DiLink系統(tǒng)”的智能自動旋轉(zhuǎn)大屏；以及1塊長續(xù)航、性能穩(wěn)定的電池。
可以說，比亞迪已經(jīng)建立了一個綜合純電動車平臺，而這將會成為比亞迪隨后若干年新能源車的基礎(chǔ)，能夠?qū)⒔^大多數(shù)純電動汽車的開發(fā)囊括至“e平臺”當(dāng)中。通過e平臺所打造的產(chǎn)品，可以實現(xiàn)車輛高度集成化和一體化，并且也實現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，能耗效率的提升和可靠性的提高。
據(jù)悉，比亞迪的“e平臺”能夠大幅降低新能源汽車制造成本，甚至在未來幾年就可以使電動車的成本與燃油車相當(dāng)。
加速“開放”戰(zhàn)略落地
在去年的北京車展上，比亞迪正式公布了全新“e平臺”，并在現(xiàn)場宣布與全球同行共享“e平臺”的所有技術(shù)，希望以此加速推動汽車產(chǎn)業(yè)的電動化和智能化。
汽車零部件的集成化、一體化一直是業(yè)界努力的方向，基于全新“e平臺”打造的電動車，實現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化、能耗效率的提升、可靠性的提高和造車成本的大幅降低。
在“開放”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，比亞迪正加速與外界分享旗下的動力電池、驅(qū)動系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)和Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的多項最新技術(shù)與產(chǎn)品。
除了在硬件上的開放之外，比亞迪還開放了汽車的341個傳感器和66項控制權(quán)，由Di平臺、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大部分組成的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅全面兼顧了汽車生態(tài)和手機生態(tài)，并且通過智能AI云端平臺實現(xiàn)了DiLink系統(tǒng)和整車的遠程更新，而開放權(quán)限，也讓更多的生態(tài)應(yīng)用成為可能。
值得注意的是，在講解會上，李云飛介紹到，比亞迪已先后與長安、長城、廣汽等國內(nèi)自主品牌達成了協(xié)議，共享比亞迪“e平臺”的核心技術(shù)，高效驅(qū)動電機、高能量密度電池、IGTB技術(shù)、高集成化帶來的極致輕量化，這些先進的技術(shù)顯然也已經(jīng)讓國內(nèi)的不少品牌看在眼里，比亞迪的“開放”戰(zhàn)略也得到了相當(dāng)大的成果。
比亞迪作為一家以技術(shù)型為驅(qū)動的車企，通過此次“e平臺”的分享可以充分的了解，而比亞迪也刷新了國產(chǎn)純電動汽車的技術(shù)新高度。技術(shù)的領(lǐng)先則帶來了十分的自信，無怪李云飛在講解會時開場所說：“在中國任何城市的新能源市場上，比亞迪都是繞不過的一個品牌”。