煩暑郁未退，涼飆潛已起。

初秋，一年中最迷人的時(shí)節(jié)之一，北方雖已開(kāi)始感受到秋寒之意，但祖國(guó)的西南卻依舊是暑氣褪去后的蔥郁清冽。在這個(gè)最好的季節(jié)，我們集結(jié)在廣西崇左，在翠竹繞岸、碧江竹影之間，以山水為景、彎道為伴，與長(zhǎng)安馬自達(dá)全系車型一道，在駕乘愉悅的旅途中探尋崇左的秋日魅力。

作為消費(fèi)者心目中的操控之王，長(zhǎng)安馬自達(dá)這次將MAZDA3昂克賽拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版、MAZDA CX-4、新MAZDA CX-5、MAZDA6 ATENZA阿特茲、MAZDA CX-30 EV共6款車型強(qiáng)勢(shì)集結(jié)，借勢(shì)崇左獨(dú)特的喀斯特地貌所帶來(lái)的蜿蜒山道，讓我們可以盡興的試駕感受迭代升級(jí)后的車型是否能所超越。

話不多說(shuō)，與我們這次拿到的CX-30黑曜版一起，出發(fā)吧！

“魂動(dòng)2.0”美學(xué)依然令人過(guò)目不忘

來(lái)到崇禮，最先映入眼簾的就是山嵐、蔗田和溪流，我們所在的地方也有著“山水畫廓”和“世外桃源”之美譽(yù)?？梢哉f(shuō)，眼見(jiàn)之處河內(nèi)石林林立、河畔古樸人家、處處山清水秀，讓人瞬間放空身心，融入大自然的壯美畫卷。

停下車來(lái)，以山水為背景，我們開(kāi)始仔細(xì)端詳起這幾天的伙伴——CX-30黑曜版。整體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)升級(jí)成馬自達(dá)最新的魂動(dòng)2.0美學(xué)風(fēng)格，整體從外到內(nèi)都遵循減法美學(xué)的理念，用流暢的線條、簡(jiǎn)練的元素以及清爽的點(diǎn)綴，刻畫出CX-30黑曜版富有運(yùn)動(dòng)張力的家族型格。

車頭相比普通版，最大的變化是加入了大量熏黑套件，大尺寸熏黑進(jìn)氣中網(wǎng)搭配標(biāo)致性的鷹眼大燈，以及熏黑的裝飾套件，辨識(shí)度非常高，并且整體的跨界風(fēng)格運(yùn)動(dòng)感犀利。車側(cè)有個(gè)雅號(hào)叫做“穹影曲面”，這是因?yàn)閳A潤(rùn)飽滿的線條讓車身可以反射周圍的美景，與車身色調(diào)融合成一種曲面投影的感覺(jué)，非常漂亮。

既然是黑曜版，因此輪轂、后視鏡、行李架等細(xì)節(jié)處都采用了亮黑設(shè)計(jì)，與車身形成撞色風(fēng)格，很符合時(shí)下的時(shí)尚風(fēng)格。車尾有一些超跑的風(fēng)格，上窄下寬的造型搭配呼應(yīng)車頭的箭筒形狀尾燈，以及雙邊共出的排氣，運(yùn)動(dòng)感直接拉滿。

坐在車內(nèi)，我的直觀感受就兩個(gè)字——“簡(jiǎn)潔”。簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)、簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾元素、簡(jiǎn)潔的座椅裝飾，這種日系風(fēng)格濃郁的清爽感，讓人在駕駛時(shí)輕松不少。CX-30黑曜版獨(dú)特的“無(wú)壓力駕駛座艙”設(shè)計(jì)雖然簡(jiǎn)潔，但細(xì)節(jié)處理也很到位，內(nèi)飾大量采用軟性材質(zhì)與溫感手工縫線工藝，搭配點(diǎn)綴用的鍍鉻飾條，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。

科技融于舒適，帶來(lái)性能之外的驚喜

按理說(shuō)，CX-30黑曜版主打性能和操控，所以我對(duì)其科技配置和舒適性并沒(méi)有過(guò)多關(guān)注和期待。但隨著這幾天的相伴，我有了新的認(rèn)識(shí)和改觀，CX-30黑曜版給我?guī)?lái)了很多性能之外的驚喜。

首先就是空間和舒適性。CX-30黑曜版的軸距達(dá)到了2653mm，在同級(jí)別中比較突出，長(zhǎng)軸距帶來(lái)的空間改善很明顯，不論是后排的腿部空間，還是整體的空間利用率和分配，都保持了日系車一貫的好用、實(shí)用。坐在車內(nèi)，橫向的間隔以及頭頂?shù)目臻g，都預(yù)留出不錯(cuò)的余量，即便滿載也不會(huì)覺(jué)得車內(nèi)非常擁擠。

大空間配合諸多人性化儲(chǔ)物，CX-30黑曜版的實(shí)用性也很不錯(cuò)。中央有超寬的扶手箱，通過(guò)M型車內(nèi)空間布局，讓前后排駕乘空間更通透，加上大面積天窗和出色的整車靜謐性能，這幾天開(kāi)著它逛崇左，特別愜意自在。

必須單獨(dú)提一句的是CX-30黑曜版的i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)非常有趣，可以通過(guò)軟件評(píng)分以及駕駛等級(jí)的劃分，讓駕駛者直觀看到自身操作和車輛反饋，進(jìn)而可以在系統(tǒng)的不斷提示下，提升在彎道路況中的駕駛技術(shù)和車內(nèi)成員的舒適感與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在試駕的過(guò)程中，基本上我常用的功能這臺(tái)車都配齊了。中控臺(tái)8.8英寸屏幕搭載MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，駕駛席前方還有ADD彩色平視顯示系統(tǒng)、跑車化三環(huán)運(yùn)動(dòng)儀表、7英寸TFT全彩數(shù)碼儀表。此外，比如倒車影像、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等也均有配備。很方便新手的是，我們?cè)囻{的CX-30黑曜版高配車型還有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)等，方便的同時(shí)也提升了駕駛的安全性。

回歸駕駛本質(zhì)，這才是馬自達(dá)該有的樣子

作為本次試駕的核心，以CX-30黑曜版為樣本，我們很想好好感受彎道之王的實(shí)力有沒(méi)有提升。在整個(gè)駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，158匹馬力的最大功率，可以爆發(fā)出202?！っ椎淖畲笈ぞ?，整體的動(dòng)力輸出很平順，需要爆發(fā)力的時(shí)候可以隨叫隨到，平時(shí)巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音也控制的很好，加上配合默契的6擋手自一體變速箱，動(dòng)力部分的感覺(jué)依然是順滑有力的。

為了更好的體驗(yàn)性能，長(zhǎng)安馬自達(dá)特別搭建了駕趣空間平臺(tái)，我們可以把i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)的檢測(cè)分?jǐn)?shù)上傳至平臺(tái)，贏取不同等級(jí)的榮譽(yù)稱號(hào)。在彎道挑戰(zhàn)任務(wù)中，操控功力深厚的創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性、輕量化的底盤，讓入彎和出彎都信心十足，車身的穩(wěn)定性控制的很好，高速通過(guò)也不會(huì)覺(jué)得勉強(qiáng)。CX-30黑曜版的底盤調(diào)校很有韌性，車身支撐很好，加上指向精準(zhǔn)、反饋靈敏的方向盤，整臺(tái)車輕盈穩(wěn)重，特別好開(kāi)。

試駕體會(huì)：山水的美景讓人心曠神怡，攻彎的快感使人新潮澎湃，或許這種動(dòng)靜皆宜的感受，就是CX-30黑曜版正希望帶給用戶的。可以說(shuō)這次與長(zhǎng)安馬自達(dá)全系車型相約廣西崇左，是一次對(duì)駕駛樂(lè)趣的重新追求，也是對(duì)回歸車輛本質(zhì)的一次探索。