在當(dāng)前造車新勢(shì)力尚未涉及的百萬(wàn)級(jí)純電車領(lǐng)域，目前BBA以及保時(shí)捷推出了各自的拳頭車型，例如奔馳EQS、寶馬i7、奧迪e-tron GT以及保時(shí)捷Taycan。這些敢于推出百萬(wàn)級(jí)純電豪車的品牌，都有一個(gè)共性，目前未有能夠直接沖擊到它們定價(jià)權(quán)的品牌，不論是造車新勢(shì)力，還是二線豪華品牌。

不過(guò)最近，凱迪拉克基于通用最新純電平臺(tái)打造的純電旗艦轎車——Celestiq，目前已被海外媒體拍攝到量產(chǎn)版實(shí)車亮相街頭，新車預(yù)計(jì)將于明年上市，定位遠(yuǎn)超奔馳EQS、寶馬i7，售價(jià)或超200萬(wàn)人民幣，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看。

從曝光的渲染圖上可以看出，新車外觀采用了封閉式前臉，與凱迪拉克首款純電SUV銳歌采用了相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)新款旗艦轎車的前臉顯得更加寬大，并且發(fā)光式中網(wǎng)頂部還加入貫穿式燈組，整體點(diǎn)亮后，看起來(lái)更為大氣且具科幻感。

從曝光的側(cè)面圖來(lái)看，Celestiq并沒(méi)有像CT6一樣采用三廂造型，而是變?yōu)榱锉呈皆O(shè)計(jì)，側(cè)面看起來(lái)極為扁平且修長(zhǎng)。不過(guò)因?yàn)橛兄窈竦膫窝b，所以很難看車身上的線條細(xì)節(jié)，但在后排的設(shè)計(jì)上還是有亮點(diǎn)，保留了大面積的側(cè)窗，神似勞斯萊斯幻影后排設(shè)計(jì)，所以小編猜測(cè)，新車說(shuō)不定將會(huì)搭載對(duì)開門結(jié)構(gòu)。此外，根據(jù)新車D柱上的切割線條，也能看出與銳歌采用了一樣的籠罩式后玻璃，整體極具辨識(shí)度。

尾部線條流暢，同時(shí)還加入了小鴨尾的設(shè)計(jì)讓運(yùn)動(dòng)感有了提升。

從曝光的內(nèi)飾渲染圖來(lái)看，新車的設(shè)計(jì)及其前衛(wèi)，其中最顯眼的便是中控長(zhǎng)達(dá)55寸的高清液晶屏，除了中央扶手上的換擋旋鈕之外，內(nèi)飾幾乎找不到任何實(shí)體按鍵，配合雙幅式觸控方向盤，讓整體風(fēng)格在科技和豪華之間有著不錯(cuò)的融合。

作為旗艦純電轎車，新車的后排自然也是值得關(guān)注的，如同前排設(shè)計(jì)一樣，也采用了兩塊后排娛樂(lè)屏，并在中央扶手處保留一塊小液晶控制屏幕以及旋鈕，尊貴豪華的程度不亞于寶馬7系。

作為一款純電車，Celestiq的性能與續(xù)航水平也成為了大家比較關(guān)注的點(diǎn)，據(jù)悉，新車將會(huì)搭載一套四驅(qū)雙電機(jī)的動(dòng)力總成，并搭載100/200kWh的電池組，最大續(xù)航里程或超過(guò)640km。

寫在最后

Celestiq的到來(lái)也意味著凱迪拉克正式踏入了超豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，這也是凱迪拉克第一次正式踏入。從目前的汽車市場(chǎng)來(lái)看，不少豪華車型都面臨經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩所帶來(lái)了銷量下滑，而凱迪拉克則在這個(gè)時(shí)候劍走偏鋒，真的能靠超豪華車型挽救銷量嗎？

這無(wú)疑是一場(chǎng)豪賭，至于新車的整體產(chǎn)品力表現(xiàn)究竟如何，我們尚且不知。但如果凱迪拉克能在該款車型上實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，再將技術(shù)下放至走量車型上，或許對(duì)于整個(gè)品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)有著不小的提升。那么對(duì)于這臺(tái)傳聞中，售價(jià)突破200萬(wàn)人民幣的凱迪拉克純電旗艦，大家是怎么看的呢？

最后，根據(jù)小道消息，通用集團(tuán)已成立“道朗格”進(jìn)口車業(yè)務(wù)，其目的是旗下最具標(biāo)志性的車型引進(jìn)中國(guó)，所以Celestiq也有很大可能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，總之不管買不買，就問(wèn)大家期待不？