昨晚，日產(chǎn)純電旗艦SUV——ARIYA艾睿雅正式上市。

新車作為NISSAN NEXT首款全球戰(zhàn)略車型，基于云圖專業(yè)純電平臺(tái)打，這次共推出包含前驅(qū)與四驅(qū)版在內(nèi)的四款車型，售價(jià)區(qū)間為27.28-34.28萬(wàn)元，并且除了一系列的限時(shí)購(gòu)車權(quán)益外，東風(fēng)日產(chǎn)這次還提供額外限時(shí)購(gòu)車補(bǔ)貼（這里暫且留個(gè)伏筆），交付方面，日產(chǎn)ARIYA將于10月開(kāi)啟交付。

以上就是關(guān)于昨晚新車發(fā)布會(huì)的最精華內(nèi)容了，而在發(fā)布會(huì)之外，日產(chǎn)ARIYA的正式上市，則意味著日系三大汽車制造商兩田一產(chǎn)，在中國(guó)這一新能源車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的汽車市場(chǎng)，都各自掏出了面向純電時(shí)代的最新作品。

不過(guò)有一說(shuō)一，雖然日產(chǎn)ARIYA相比于豐田、本田的純電新車都來(lái)得晚一些，但并不妨礙外界將其視作是“日系第一電動(dòng)車”，畢竟新車足夠純粹（基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟聯(lián)合研發(fā)的純電平臺(tái)CMF-EV打造），至少能夠讓中國(guó)新能源車消費(fèi)者在掏錢包時(shí)更心安理得一些。

設(shè)計(jì)出眾，ARIYA人稱小“英菲尼迪”？

雖說(shuō)日產(chǎn)一直以來(lái)主打的標(biāo)簽是“技術(shù)日產(chǎn)”，但我們也不得不承認(rèn)，其在車輛設(shè)計(jì)方面的水平也是蠻高的。燃油車時(shí)代，日產(chǎn)的車輛產(chǎn)品多給人以“大氣舒適”的視覺(jué)觀感，例如曾經(jīng)的老天籟。而在純電時(shí)代，根據(jù)日產(chǎn)官方的描述，日產(chǎn)ARIYA采用了東方美學(xué)的設(shè)計(jì)元素，并將其融入進(jìn)具有未來(lái)科技感的車身之中，最終塑造出新車大氣優(yōu)雅的車身型面。

具體來(lái)看，ARIYA采用了墨影晶盾前臉，搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的流光飛羽LED大燈，塑造出簡(jiǎn)潔清爽的觀感同時(shí)，也為車輛提供了較高的辨識(shí)度。新車的側(cè)面線條動(dòng)感流暢，運(yùn)用大量的弧線，因此轎跑SUV的形態(tài)渾然天成，輔以豐滿的車尾造型，實(shí)現(xiàn)了柔美與力量的融合，很有一番東方美學(xué)韻味。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車采用了時(shí)下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，中規(guī)中矩并沒(méi)有太多驚喜，但日產(chǎn)ARIYA的用心之處在于，其內(nèi)飾材料多采用了木紋飾板、大面積的皮質(zhì)包裹以及縫線工藝，因此整個(gè)座艙在具備一定科技感的同時(shí)，還有著更強(qiáng)的質(zhì)感與溫馨的居家氛圍。

值得一提的是，日產(chǎn)AIRYA前排采用貫通式設(shè)計(jì)，同時(shí)其中央扶手箱可以自由地前后移動(dòng)（150mm），這樣既能夠滿足前排的儲(chǔ)物需求，向后移動(dòng)也能滿足后排置物的需求，進(jìn)而創(chuàng)造了更多使用的可能性。也因此，新車一舉奪得了IF和紅點(diǎn)兩項(xiàng)國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

空間方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm，在緊湊型純電SUV這一領(lǐng)域，日產(chǎn)ARIYA的空間表現(xiàn)算是不錯(cuò)了，整個(gè)空間利用率比較高，再加上純平的地臺(tái)、1900mm的車寬以及日產(chǎn)標(biāo)志性的“大沙發(fā)”，即便是滿載情況下，也能夠保證車內(nèi)乘員較高的乘坐舒適性。

以我個(gè)人的實(shí)際觀感與體驗(yàn)而言，日產(chǎn)ARIYA很像是一臺(tái)出自日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪設(shè)計(jì)師之手的純電SUV，整車外觀大氣優(yōu)雅，確實(shí)是很有東方美學(xué)韻味，算得上當(dāng)下合資純電陣營(yíng)中，在設(shè)計(jì)上有著自己顯著特點(diǎn)的一臺(tái)車。

日系純電的牌面，日產(chǎn)ARIYA實(shí)力幾何？

若有長(zhǎng)期關(guān)注日系電車動(dòng)態(tài)的朋友，應(yīng)該會(huì)記得這么一件事情，日產(chǎn)ARIYA最早于2020年北京車展完成首發(fā)亮相，且本應(yīng)該于2021年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但最終因疫情反復(fù)所導(dǎo)致的工廠停工、供應(yīng)鏈緊張，再加上“缺芯”，使得日產(chǎn)ARIYA一再跳票。

當(dāng)然了，這里并不是說(shuō)“新車跳票”是一件好事，只是想從側(cè)面證明一件事情，那就是日產(chǎn)ARIYA的“技術(shù)含量”應(yīng)該是比較高的，所以它的量產(chǎn)計(jì)劃才會(huì)受到掣肘，如果是“油改電”的話根本不必這么麻煩。也因此，在一定程度上，外界將日產(chǎn)ARIYA稱作是“日系純電的牌面”，那么新車的實(shí)力到底如何呢？

根據(jù)日產(chǎn)官方此前的說(shuō)法：“CMF-EV（云圖純電平臺(tái)）有能力為設(shè)計(jì)師提供廣泛的創(chuàng)意機(jī)會(huì)，以重新定義駕駛員和乘客的體驗(yàn)?！绷硗猓债a(chǎn)還將其形容為“神奇的飛毯”，即產(chǎn)自該平臺(tái)的車型，能夠?yàn)橛脩籼峁掃m和平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

與此同時(shí)，基于云圖純電平臺(tái)所衍生的全鏈路自研“電機(jī)、電控、電池”三電技術(shù)，亦是這次日產(chǎn)ARIYA的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

例如這次新車所搭載的電勵(lì)磁同步電機(jī)，它汲取了永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，有著高性能和低能耗優(yōu)勢(shì)；電控方面，“e-4ORCE雪狐電四驅(qū)”源自日產(chǎn)多年調(diào)校GT-R的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還汲取了在航空探索方面的技術(shù)積累，因此其1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，輔以100:0~0:100的智能扭矩分配技術(shù)，能夠?yàn)橛脩魩?lái)又快又穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)；電池方面，作為前純電車銷冠的日產(chǎn)，至今保持著210億公里 0重大安全事故的優(yōu)秀成績(jī)。

下面直接列干貨吧，續(xù)航方面，日產(chǎn)ARIYA提供兩個(gè)電池版本，分別為65kWh和90kWh，其中長(zhǎng)續(xù)航版車型的最大續(xù)航里程為623km；動(dòng)力方面，新車提供前驅(qū)單電機(jī)版和四驅(qū)雙電機(jī)版兩種動(dòng)力總成，系統(tǒng)綜合最大功率分別為178kW和320kW，峰值扭矩分別為300N·m和600N·m。單從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，在合資純電領(lǐng)域，日產(chǎn)ARIYA確實(shí)是有一戰(zhàn)之力的。

最后是關(guān)于車輛的智能化表現(xiàn)，日產(chǎn)ARIYA搭載了最新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，以及ProPILOT超智駕Pro。具體來(lái)說(shuō)，Nissan Connect超智聯(lián)2.0+支持48項(xiàng)交互功能和提供豐富的生態(tài)應(yīng)用，已累計(jì)服務(wù)超300萬(wàn)日產(chǎn)車主，實(shí)力是有目共睹的；而ProPILOT超智駕Pro，具備五大智能控制系統(tǒng)、S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車等功能，其達(dá)到了L2+級(jí)輔助駕駛，不過(guò)具體的性能還有待試駕過(guò)后才能驗(yàn)證。

總的來(lái)說(shuō)，在新能源車消費(fèi)者所注重的三電技術(shù)以及車輛智能化方面，日產(chǎn)ARIYA在合資純電領(lǐng)域的技術(shù)積累確實(shí)拔尖。

寫在最后

文章的最后，也是時(shí)候揭開(kāi)前面的伏筆了，因?yàn)樵谧蛲砣债a(chǎn)ARIYA公布售價(jià)的那一刻，各大社交平臺(tái)頓時(shí)爭(zhēng)議四起，大家都在討論新車的定價(jià)是否合理，畢竟一臺(tái)合資純電緊湊型SUV，有大眾ID.4的先例在前，25萬(wàn)左右的售價(jià)消費(fèi)者才比較能接受。

不過(guò)大家似乎都忘了，與新車價(jià)格一同公布的，還有東風(fēng)日產(chǎn)所提供的限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠，其中比較誠(chéng)意的一項(xiàng)便是：“長(zhǎng)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航頂配版享2萬(wàn)元現(xiàn)金返還；高性能四驅(qū)版和高性能四驅(qū)頂配版享3萬(wàn)元現(xiàn)金返還?！币虼藢?shí)際換算下來(lái)，日產(chǎn)ARIYA還是接近25萬(wàn)級(jí)這一價(jià)格區(qū)間的，并且在續(xù)航以及性能上，相比于ID.4有著更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

另外有意思的是，在我查找有關(guān)ARIYA的資料時(shí)，有不少媒體曾在2019年時(shí)報(bào)道“日產(chǎn)ARIYA概念車或?qū)⒂捎⒎颇岬狭慨a(chǎn)”的資訊，不免給人留下無(wú)限的遐想，恐怕也只有這樣，新車這次的定價(jià)才不會(huì)有爭(zhēng)議吧。

總而言之，我們且看這一次日產(chǎn)ARIYA能否以它在合資領(lǐng)域較強(qiáng)的產(chǎn)品力，支撐起合資純電SUV的價(jià)格天花板吧？