當(dāng)本田還在玩油改電，豐田驗(yàn)證碼接連跳票，日產(chǎn)純電終于沒有讓消費(fèi)者失望。

9月27日，日系品牌真正意義上的第一款純電車型——日產(chǎn)ARIYA艾睿雅終于正式上市了。

新車提供四個(gè)版本，其中，長(zhǎng)續(xù)航版27.28萬元，長(zhǎng)續(xù)航頂配版28.48萬元，高性能四驅(qū)版32.78萬元，高性能四驅(qū)頂配版34.28萬元。

在持續(xù)內(nèi)卷的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，當(dāng)友商都在追求浮于表面的美學(xué)設(shè)計(jì)、盲目堆砌冷冰冰的智能配置、注重互聯(lián)網(wǎng)思維大于工程師思維……技術(shù)日產(chǎn)給出了對(duì)電動(dòng)車消費(fèi)不一樣的答案，那就是秉承“人，車，生活”的ARIYA。

作為一款被全球多家權(quán)威媒體譽(yù)為“日系品牌最具暢銷潛力”的純電車型，ARIYA都有那些過人之處？

首先，ARIYA深沉內(nèi)斂的日式設(shè)計(jì)美學(xué)是堆砌大屏的新勢(shì)力所難以比擬的。

外觀上，墨影晶盾前臉設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的流光飛羽LED大燈組，日式的網(wǎng)格與組子紋理碰撞出優(yōu)雅的科技感；曲影柔光車身線條，展現(xiàn)柔美與力量交融。進(jìn)入車內(nèi)，精心雕琢的木紋輕隱觸控面板，給予適度的觸感反饋，禪意滿滿……結(jié)合內(nèi)飾香檳金色的線條點(diǎn)綴以及門板和中控下方舒緩柔和的日式行燈設(shè)計(jì)，給人十分清雅的感覺。

值得一提的是，在前排中控位置，ARIYA還設(shè)計(jì)了流云電控中央扶手箱，可自由移動(dòng)150毫米，形成貫通式前排，不僅可以方便主副駕交流，還在一定成都增加了前排的儲(chǔ)物空間。

此外，中控臺(tái)上還是設(shè)置了隱藏式電動(dòng)中央儲(chǔ)物盒內(nèi)嵌小桌板，不僅帶來十分巧妙而簡(jiǎn)潔的收納，還讓你可以從容地在車內(nèi)品茶休憩。

而在純電車型最關(guān)鍵的三電技術(shù)方面，ARIYA也擁有十分堅(jiān)實(shí)的技術(shù)背景。

ARIYA誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱全新聯(lián)盟開發(fā)的云圖專業(yè)純電平臺(tái)，擁有全鏈路自研“電機(jī)、電控、電池”三電技術(shù)。

電機(jī)方面，日產(chǎn)創(chuàng)造性將永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短，得出兼具高性能和低能耗的電勵(lì)磁同步電機(jī)；電控采用1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，控制精度比航天黑科技還高10倍；在電池方面，日產(chǎn)至今保持著210億公里 0重大安全事故的優(yōu)秀成績(jī)。

動(dòng)力數(shù)據(jù)方面，長(zhǎng)續(xù)航版本和長(zhǎng)續(xù)航頂配版配備單電機(jī)前驅(qū)動(dòng)力，電機(jī)最高功率178kW，最大扭矩300N·m。而兩個(gè)高性能版配備的則是雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力，電機(jī)總功率320kW，最大扭矩600N·m，相比豐田本田的兩款純電車型要大一倍，甚至比海外版四驅(qū)ARIYA的290kW更高?？梢娙债a(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)還是給出了特別的誠(chéng)意。

而在消費(fèi)者最關(guān)心的續(xù)航方面，基于全球用戶210億公里大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)測(cè)算，ARIYA長(zhǎng)續(xù)航版可以達(dá)到最長(zhǎng)623KM CLTC精準(zhǔn)長(zhǎng)續(xù)航。高性能四驅(qū)版則達(dá)到559KM，高性能四驅(qū)頂配版也達(dá)到了533KM。

尤其值得一提的是ARIYA搭載的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，通過1/10000秒超高精度電機(jī)扭矩控制，帶來完美平衡速度和精準(zhǔn)控制；極致的智能扭矩分配，帶來卓越靈活的操控性能；600N·m跑車級(jí)綜合扭矩，帶來媲美跑車GT-R的澎湃動(dòng)力。親身體驗(yàn)過的大事君可以負(fù)責(zé)任地說，ARIYA在駕控舒適性上確實(shí)碾壓絕大部分新勢(shì)力，什么暈車剎車點(diǎn)頭不存在。

乘坐空間方面，ARIYA很好地彰顯了沙發(fā)廠的大氣，得益于短前后懸地設(shè)計(jì)，車內(nèi)有效縱向空間達(dá)1844mm，實(shí)現(xiàn)越級(jí)魔術(shù)大空間；在前排座椅調(diào)制舒適地情況下，一米七三的個(gè)子坐在后排，膝部還能有接近三拳的距離。只是頭部空間可能會(huì)略顯緊湊，只剩下一拳左右。

值得點(diǎn)贊的是，日產(chǎn)“大沙發(fā)”美譽(yù)并沒有因電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)而被遺忘，ARIYA采用航天零重力科技理念設(shè)計(jì)的日產(chǎn)真皮“大沙發(fā)”，讓用戶坐在車內(nèi)就像在家一樣輕松，絕對(duì)“舒適不疲勞”；耳語(yǔ)級(jí)靜音工程，采用雙層隔音玻璃、雙重吸隔音材料、減少車體震動(dòng)的高剛性車體，全方位打造符合日產(chǎn)風(fēng)格的頂級(jí)舒適座艙。

智能駕駛方面，ARIYA奉行的仍然是低調(diào)實(shí)用的作風(fēng)。ProPILOT超智駕Pro同時(shí)具備五大智能控制系統(tǒng)、S-ALC一鍵智能輔助變道、FAP雙模式智能泊車，能讀懂高速行駛時(shí)超車的恐懼感、長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲憊感、停車難的煩躁感；能消除在車道上左右搖擺的乒乓效應(yīng)，在超越慢速行駛的大卡車時(shí)，通過向左輕微偏移，帶來安心感；會(huì)車時(shí)，還能向右輕微偏移，絕對(duì)是老司機(jī)式的愛。

無論是從顏值還是核心三電技術(shù)還是輔助駕駛等角度，ARIYA都展現(xiàn)出足夠堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)更表達(dá)除了技術(shù)日產(chǎn)對(duì)于純電消費(fèi)獨(dú)特的理解，可以說是實(shí)用而又不從眾?？梢哉f，ARIYA確實(shí)配得上“日系品牌最具暢銷潛力”的美名。

值得一提的是，ARIYA此前開啟全球預(yù)售時(shí)，短短預(yù)售1小時(shí)，就在日本收到了近7,000份預(yù)購(gòu)訂單，美國(guó)市場(chǎng)由于訂單火爆只能被迫停止供應(yīng)。不知道到了中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于這樣一款日系純電的誠(chéng)意制作，消費(fèi)者會(huì)給予多少分的回應(yīng)呢？

東風(fēng)日產(chǎn)還明確表示，ARIYA不賣“期車”，首批新車將于10月正式交付用戶。那么手握三十萬，你是選擇自主品牌還是ARIYA呢？