在寶馬M系列50周年之際，寶馬就發(fā)布了一款全新旗艦M高性能車XM。那畢竟作為寶馬的高性能部門，每次的新品實力都會更上一個臺階的，50周年的代表作更是不容懈怠！除了大V8雙渦輪之外，它也成為了M系列首臺帶混動系統(tǒng)的車型。

寶馬XM和過去的M系列設(shè)計延續(xù)普通版車型改進的方式不同，它幾乎是用了全新的設(shè)計，很多設(shè)計元素都是全新的。雙腎又再一次革新了，前杠的立體造型加上前蓋的棱線設(shè)計，也讓車頭立體感非常強。而分體式大燈結(jié)構(gòu)，不但日間行車燈很凌厲，大燈還隱藏得非常到位，不得不說這也是寶馬沒有“天使眼”之后，最順眼的燈組了。

XM的長寬高分別為5110/2005/1755毫米，軸距3105毫米，軸距與寶馬X7相同，妥妥的中大型SUV定位，不過XM采用5座布局。從側(cè)面看體積感就已經(jīng)非常明顯了，側(cè)面一條延伸到車門，對應(yīng)前格柵的暗金色飾條是側(cè)面的點睛之筆，另外配的23寸輪轂，前275/35 R23，后315/30 R23也是盡顯豪華與運動。

尾部造型方面也是一改大家對寶馬的印象，整體還是比較偏向于傳統(tǒng)SUV而非轎跑型，造型更加復雜，層次感豐富，下方采用六邊形四出排氣管，而更大膽的是尾蓋處取消了寶馬的藍天白云LOGO，僅保留了一個全新的M標識，標志性的三色徽章將轉(zhuǎn)變?yōu)橥庥^更簡潔的黑色設(shè)計LOGO同時外部以金色作為鑲邊，對應(yīng)全車的暗金飾條，而寶馬LOGO則是藏在了后檔玻璃的角落處。

那當然了，其實說到M系列，造型方面只能算是配菜，動力的搭配才是關(guān)鍵，就像標題提到的，這臺XM采用了混合動力系統(tǒng)，但大排量V8放心，還是有的。它搭載的是4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其最大功率644馬力，峰值扭矩800牛·米，配備25.7kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航里程約48公里，匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

但順帶一提而車重達到令人驚訝的2750公斤，0-100km/h加速時間為4.3秒，相信如果沒那么重的話，速度都要趕上蘭博基尼Urus了，要怪就怪電池包吧。不過好是好在雖然看起來是挺笨重的，但接近50:50前后軸重量分配、后輪轉(zhuǎn)向，智能四驅(qū)，防傾桿等等裝備的加持，相信在動態(tài)表現(xiàn)方面也不會太糟糕。

至于內(nèi)飾方面，XM就稍稍有點對不起這個超強的動力以及全新設(shè)計的內(nèi)飾了，曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，內(nèi)置 iDrive 8 車機系統(tǒng)寶馬，不能說它不好，比起過去寶馬的內(nèi)飾確實有足夠的長進，但畢竟從3系套到7系，XM也是如此，始終讓人覺得有點誠意欠奉吧。

說在最后，這臺車雖然看著還挺科幻但實際上它也已經(jīng)是準備好進入量產(chǎn)狀態(tài)，國內(nèi)也將在年底開始發(fā)售，中國市場預售價236萬元，價格對于M系列車型來說，貌似也是略略有點高的，況且M系列也并不是主打SUV的系列，樹立品牌形象的意義應(yīng)該要更重一些。只不過在這之上，在2023年寶馬還將計劃推出XM Label Red高性能版，動力達到735馬力和1000牛米，嗯，可能是我真的不懂得有錢人的世界吧。