作為BBA三駕馬車中歷史最悠久的性能部門，寶馬汽車運(yùn)動(dòng)有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）也就是我們熟悉的M部門，在車迷們的心中有著難以取代的地位。

1978年，作為寶馬M部門公路傳奇的開(kāi)端，M1被貼上了“寶馬M系列首款量產(chǎn)車”“德國(guó)最快公路跑車”“寶馬唯一中置后驅(qū)量產(chǎn)超跑”等諸多標(biāo)簽。這臺(tái)不基于當(dāng)年任何一款寶馬車型打造的獨(dú)立產(chǎn)品，讓寶馬品牌在超級(jí)跑車領(lǐng)域有了話語(yǔ)權(quán)，也印證了寶馬擁有制造一切車型的絕對(duì)實(shí)力。

43年后，即將跨入汽車新時(shí)代的寶馬M-Power，又一次獨(dú)立打造了一款全新的高性能SUV車型——寶馬XM概念車。

雖然此次發(fā)布的BMW XM帶有Concept概念車的后綴，但這臺(tái)看起來(lái)十分科幻的概念車其實(shí)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)狀態(tài)了。不出意外的話，XM的量產(chǎn)版也將在2022年正式發(fā)布，未來(lái)也會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售。

和當(dāng)年的M1一樣，XM代表了寶馬M-Power的最新旗艦車型，也是有史以來(lái)最強(qiáng)的車型。這臺(tái)XM身上的鮮明電氣化特征，也預(yù)示著未來(lái)寶馬集團(tuán)的發(fā)展方向。

首先是觀感上，XM所釋放的內(nèi)容，和剛剛在廣州車展正式上市的iX不同。XM的身上缺少了一些新能源的影子（確實(shí)也不是純電動(dòng)車），多的則是棱角分明、十分科幻的線條，看起來(lái)也極具攻擊性。

雖然大尺寸的“鼻孔”我們已經(jīng)見(jiàn)怪不怪，但XM的雙腎格柵不同于以往任何造型。八邊形的外廓上還嵌入了LED光源，觀感上擁有更加夸張的視覺(jué)效果，配合上兩邊點(diǎn)亮的“倒三角”日間行車燈，說(shuō)是最兇狠的寶馬也不為過(guò)。只不過(guò)量產(chǎn)后，這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)被分體式大燈所替代。

同樣，這臺(tái)概念車的側(cè)面也擁有復(fù)雜且硬朗的線條設(shè)計(jì)，并用一條貫穿的黑線將車身分為上下兩部分。即使裝上了4個(gè)23英寸的巨幅輪轂，也只是剛好襯得上氣勢(shì)磅礴的車身。值得一提的是，輪轂蓋上的“藍(lán)天白云”標(biāo)也第一次被BMW三個(gè)字母所替代。

那Logo去哪了？答案在XM概念車的后尾門上，分布兩邊的寶馬Logo，設(shè)計(jì)來(lái)源則是前輩M1，可謂是情懷滿滿。而尾部最吸引眼球的，則是4根“不合時(shí)宜”的排氣管，上下雙排的設(shè)計(jì)，造型非常獨(dú)特。再加上寶馬車型有史以來(lái)最長(zhǎng)的尾燈，令性能和科幻效應(yīng)在XM概念車上得到了完美體現(xiàn)。

這臺(tái)概念車長(zhǎng)5.1米、寬2.2米，軸距3.1米，妥妥中大型SUV的尺寸。而在早前的一份內(nèi)部文件中顯示，寶馬XM的定位就是高性能旗艦SUV車型，而高性能對(duì)M-Power來(lái)說(shuō)可謂是信手拈來(lái)。

4個(gè)排氣管的前端，是寶馬經(jīng)典的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的幫助下，擁有750馬力的最大功率和1000牛·米的峰值扭矩。不到4秒的百公里加速成績(jī)，也令這臺(tái)XM坐實(shí)了寶馬高性能旗艦SUV之名。

在集團(tuán)內(nèi)部，寶馬也把XM和M3/M4視為相同量級(jí)的產(chǎn)品，而售價(jià)則是與M8等同，這樣的定位可見(jiàn)寶馬對(duì)XM的重視程度。透過(guò)XM概念車的內(nèi)飾，能看到其做工用料和豪華配置自然也不會(huì)輸于旗艦7系。