一款車型是不是黑馬，市場(chǎng)會(huì)告訴你答案。
早在6月中下旬，東風(fēng)風(fēng)神皓極便開(kāi)啟預(yù)售。據(jù)了解，得益于整體綜合實(shí)力突出，新車在預(yù)售開(kāi)啟后的短短一天之內(nèi)，便收獲了10237輛訂單。這個(gè)成績(jī)?cè)谌绱思ち业膰?guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)上足夠出色。值得注意的是，混動(dòng)車型馬赫雙擎·敢夢(mèng)版的占比超過(guò)了50%。
9月26日，東風(fēng)風(fēng)神皓極終于迎來(lái)上市。新車共推出5個(gè)版本，提供混動(dòng)版和1.5T兩種動(dòng)力版本，價(jià)格區(qū)間是12.69-14.69萬(wàn)元。不得不說(shuō)，不到15萬(wàn)元的價(jià)格水平在國(guó)產(chǎn)家用SUV陣營(yíng)里極具競(jìng)爭(zhēng)力。
作為東風(fēng)DSMA超級(jí)架構(gòu)的第一款SUV，以及第一款搭載東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)的SUV，風(fēng)神皓極在設(shè)計(jì)、動(dòng)力和配置等方面確實(shí)屬于同級(jí)別第一梯隊(duì)的水平。
越級(jí)配置/混動(dòng)系統(tǒng)加持
其實(shí)，國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)云集了眾多高手，皓極則以越級(jí)優(yōu)勢(shì)，致力于成為自主主流SUV中最具活力的那條“鯰魚”。從外觀來(lái)看，新車基本上已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，直瀑式前格柵由26根立柱組成，前大燈組采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，據(jù)悉上方的貫穿式燈帶還具備4種光語(yǔ)動(dòng)畫模式。
側(cè)面的車身線條足夠優(yōu)雅，凹面處理很靈動(dòng)，而106mm的肩寬設(shè)計(jì)營(yíng)造出大氣的寬體視覺(jué)。車尾采用了貫穿式尾燈，燈腔內(nèi)部融入了與前大燈組相似的點(diǎn)亮效果，辨識(shí)度很高，而且整個(gè)尾部的層次感很強(qiáng)，和側(cè)面的風(fēng)格有些不同。
對(duì)于年輕的朋友來(lái)說(shuō)，車內(nèi)座艙的科技配置水平可能更吸引他們一些。新車搭載新一代WindLink OS智能座艙，配備了OMS座艙行為監(jiān)測(cè)+手勢(shì)控制等功能，還支持整車FOTA迭代升級(jí)。此外，新車搭載了同級(jí)唯一的AR投影感應(yīng)尾門，只需要輕輕一踩就能實(shí)現(xiàn)尾門的開(kāi)合，科技感爆棚。再加上準(zhǔn)L3級(jí)智能輔助駕駛和FAPA遙控自動(dòng)泊車等功能，皓極在智能化表現(xiàn)上完全不輸給其他同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
新車的整車尺寸為4720/1910/1702mm，完全達(dá)到中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。此外，皓極擁有長(zhǎng)達(dá)2825mm的軸距，寬敞的空間更適合多人出行。再加上女王副駕電動(dòng)腿托，坐起來(lái)更加舒適。在前排調(diào)到合適的位置之后，后排膝部空間也有著較大的余量。再加上同級(jí)最大1.17㎡巨幕全景天窗，相當(dāng)舒適。
就動(dòng)力總成方面，新車提供1.5T燃油版和混動(dòng)版兩個(gè)版本，其中混動(dòng)版搭載了東風(fēng)馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由馬赫動(dòng)力1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和HD120混動(dòng)電驅(qū)總成，系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，但從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這樣的輸出參數(shù)，幾乎碾壓了市面上大部分的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
官方表示，新車在日常起步時(shí)是純電驅(qū)動(dòng)，需要加速起步，動(dòng)力系統(tǒng)直接進(jìn)入并聯(lián)模式。低速巡航純電驅(qū)動(dòng)、中速巡航串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、加速超車并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，三種模式隨心切換。由于能用電時(shí)少用油，混動(dòng)版皓極可以實(shí)現(xiàn)綜合百公里4.8L的超低油耗，相比同級(jí)燃油車至少節(jié)油50%以上。
試駕體驗(yàn)總結(jié)
實(shí)際上，轱轆哥已經(jīng)全面體驗(yàn)過(guò)東風(fēng)風(fēng)神皓極混動(dòng)版。在空氣稀薄的高原環(huán)境中，皓極沒(méi)有受到缺氧的影響，只要不大腳給油起步，基本可以做到40km/h以內(nèi)的速度發(fā)動(dòng)機(jī)不介入。而且無(wú)論在哪個(gè)速度區(qū)間，皓極都可以在短時(shí)內(nèi)把速度快速地提起來(lái)，整車的動(dòng)力響應(yīng)基本沒(méi)有延遲，確保駕駛者的操控體驗(yàn)。
在爬坡和急加速的路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和響應(yīng)速度和平原地區(qū)有一定差距，但皓極依然能夠很好地應(yīng)付。底盤方面，當(dāng)行駛在非鋪裝路面和路況較差的柏油路面上時(shí)，皓極出色的懸掛濾震性和阻尼感，能夠讓車內(nèi)乘客獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。
值得一說(shuō)的是轉(zhuǎn)向手感，皓極的方向盤很輕，轉(zhuǎn)向虛位也很小，過(guò)彎的時(shí)候讓人覺(jué)得非常的輕松，在過(guò)彎時(shí)候?qū)嚿韮A斜的抑制也比同級(jí)別大部分車型要優(yōu)秀，在跑山的時(shí)候讓人開(kāi)起來(lái)非常有信心。一款家用SUV，保證車內(nèi)舒適性的同時(shí)，又擁有超出其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性能水平，讓消費(fèi)者看到了SUV陣營(yíng)中的又一實(shí)力產(chǎn)品。
東風(fēng)風(fēng)神更有底氣沖擊更高目標(biāo)
今年前八個(gè)月，東風(fēng)風(fēng)神的累計(jì)銷量突破11.7萬(wàn)輛，月均銷量在1.46萬(wàn)輛，逼近東風(fēng)風(fēng)神在2021年全年的總銷量。在轱轆哥看來(lái)，越來(lái)越清晰的品牌定位，是東風(fēng)風(fēng)神實(shí)現(xiàn)銷量攀升的關(guān)鍵，更重要的是自研實(shí)力的突飛猛進(jìn)，讓東風(fēng)風(fēng)神有了更充足的底氣去沖擊更高的目標(biāo)。
隨著比亞迪唐DM-i、吉利星越L雷神Hi·X、奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬e+等同級(jí)別混動(dòng)產(chǎn)品都已經(jīng)悉數(shù)登陸市場(chǎng)，如今才上市的風(fēng)神皓極似乎有些晚，沖擊混動(dòng)市場(chǎng)難度還是不小的。不過(guò)憑借DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)平臺(tái)和馬赫雙擎動(dòng)力的加持，風(fēng)神皓極的實(shí)力依然非常值得期待。
寫在最后
基于DSMA高級(jí)模塊化架構(gòu)平臺(tái)打造的東風(fēng)風(fēng)神皓極，風(fēng)語(yǔ)設(shè)計(jì)造型靈感、零壓舒享的空間、未來(lái)感十足的智能座艙、馬赫雙擎動(dòng)力等，代表了品牌最高技術(shù)水平，再加上10萬(wàn)出頭的起售價(jià)，品牌確實(shí)拿出了非常高的誠(chéng)意?？傮w而言，風(fēng)神皓極這款車還是極具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的，有望成為新一輪汽車消費(fèi)時(shí)代的生力軍。
（文：six）