9月27日晚，造車“國家隊”出身的飛凡汽車，以新勢力一般瘋狂堆料、堆硬件的方式所打造的飛凡R7終于正式上市。新車共四款車型，補貼后售價28.99萬-35.69萬元。此外飛凡R7還提供了車電分離銷售模式，暢想價20.59萬-25.69萬元，購車成本上可節(jié)省8.4萬-10萬元，極大降低了入門門檻。

說實話，飛凡R7的這一價格區(qū)間是之前行業(yè)內(nèi)無論誰都沒有預(yù)料到的，起售價不到21萬元的中大型智能純電SUV、甚至相近價格就能買到90kWh電池的長續(xù)航版、以及雙電機和帶有激光雷達的次頂配和頂配車型價格之低，還都是業(yè)內(nèi)目前頭一份。除了說明飛凡在成本控制上做的好以外，對R7這款“下半場上場”的車型，也算給足了對消費者的誠意。

設(shè)計上飛凡R7采用了電動化特征十分明顯的極簡風(fēng)格，并且使用了更年輕更運動的轎跑造型。車身整體線條也很有意思，主要輪廓上都是平滑柔和的曲線，來到邊角位置時則突變成鋒利的一面，看起來就像隱藏的高手一樣，霸氣側(cè)漏！

另外在尺寸上飛凡R7比Model Y都要大上不少，與蔚來EC6倒是比較接近。其長寬高分別為：4900x1925x1655mm，軸距達到2950mm，是個徹頭徹尾的大家伙。

飛凡R7的全車共有33個（頂配車型）智能感知硬件，車頭最顯眼的1550nm激光雷達來自知名大廠Luminar，此外還有三顆800萬像素高清感知攝像頭，以及Premium 4D成像毫米波雷達等高級感知硬件，配合兩顆英偉達Orin X芯片的強大算力（單顆254 TOPS，共508 TOPS）,以及飛凡汽車自研的全融合算法，在智能駕駛輔助功能上有著很好的表現(xiàn)。

飛凡R7的整體中控臺被三塊連體大屏幾乎完全占據(jù)，尺寸分別為10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸，中控屏為AMOLED材質(zhì)，有著2.5K級分辨率和高對比度顯示效果。除此以外看不到任何一顆實體物理按鍵，視覺上很整，科技感也很強。設(shè)計上其采用豪華車慣用的環(huán)抱式，中控臺和車門內(nèi)飾板上全部被皮質(zhì)材料包覆，座椅更是采用了高級的Nappa真皮材料，可以說在質(zhì)感和檔次感上，R7可以滿足多數(shù)人的觀感和觸感。

除三塊實體屏幕外，飛凡R7還有一套華為提供的AR-HUD全彩抬頭顯示系統(tǒng)，不僅可以為駕駛員提供豐富的駕駛輔助信息，還可以作為車內(nèi)座艙的第四塊屏幕與中控屏產(chǎn)生聯(lián)動。如將視頻內(nèi)容投射到AR-HUD上面，就成了僅供主駕獨享的影院。

其他比較顯檔次的配置還有流媒體后視鏡、前排座椅的加熱/通風(fēng)/按摩、方向盤加熱、BOSE音響等等。并且R7在車內(nèi)的氛圍燈效果營造上，也采用了最近開始流行的反射式效果，顯得溫馨而又有設(shè)計感。

動力方面，飛凡R7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩個動力版本，單電機車型配備一臺后置的永磁同步電機，最高功率250kW。雙電機版前后兩臺永磁同步電機的最大功率分別為150kW和250kW，系統(tǒng)最大功率和峰值扭矩可達400kW和700N·m，0-100km/h加速最快僅需3.8秒。

續(xù)航上新車搭載的是高能量密度的超薄三元鋰電池包，提供77kWh或90kWh兩種容量供消費者選擇，其中90kWh版本支持最大續(xù)航里程606-642公里（CLTC工況）。

同時飛凡汽車正在建設(shè)專屬換電站，首個飛凡換電優(yōu)選體驗站已在上海安亭交付中心投建，單次換電僅需2分30秒左右。2022年計劃投建綜合能源服務(wù)站40家，2023年達到近300家，到2025年規(guī)模將近3000家。

編輯總結(jié)：呼應(yīng)一下標題，幾天前上市的小鵬G9算是在充滿期待中上場的，結(jié)果售價令人失望，而且十分混亂的SKU（車型種類）讓一眾消費者一頭霧水。上市第二天就改配置、改價格的新車，也是頭一次見。

與之對比，飛凡R7可以算是在期待中出現(xiàn)且滿足了消費者的所有期待，入門價拉的非常低，特別是車電分離的銷售模式非常吸引人。同時其配置相比G9入門款卻要高不少，最具看點的兩款中高配車型，無論在傳統(tǒng)車企擅長的品質(zhì)、配置，以及新勢力風(fēng)格的激進智能化軟硬件上都沒得挑，物有所值，很期待接下來飛凡R7在這個中高端純電SUV市場和一眾新老對手的碰撞。