一輛車的豪華，應(yīng)該以怎樣的形式來體現(xiàn)？

對于行政級或者商務(wù)豪華車來說，穩(wěn)重、刻板、端莊都是可以的，因為這一類車型講究的就是“正式”。

但是對于私人豪華車而言，我們需要的不是這份過度的嚴(yán)肅性。有的時候，適當(dāng)來一些“感性豪華”也未嘗不可。

所以，上汽大眾在打造旗艦SUV的時候，不僅打磨出了途昂這臺莊重嚴(yán)肅的大尺寸豪華SUV。與此同時，更顯感性風(fēng)格的途昂X也出現(xiàn)在我們的視野中。在9月26日，全新途昂也正式上市。當(dāng)一臺中大型SUV不再刻板、當(dāng)豪華車變得靈動起來，會讓體驗發(fā)生哪些改變？在全新途昂X的各項升級中，我們找到了答案。

更大的尺寸，并不意味著要坐得滿滿當(dāng)當(dāng)

在上汽大眾推出途昂的時候，這臺偏向商務(wù)風(fēng)格的中大型SUV一舉成為了“大眾尺寸最大”的SUV車型。

寬敞的七座布局，也將途昂的實用性拉滿。不過，途昂的姊妹車途昂X，卻并不強調(diào)更多的乘員數(shù)，而是希望讓乘坐體驗與視覺體驗達(dá)到更高層次。

譬如在外觀設(shè)計中，全新途昂X在尋求著大氣與動感共存的方式。

這輛車雖然采用了與全新途昂極為相似的家族化風(fēng)格，但是在溜背造型的映襯下，這臺大家伙顯得更為干練，也有了足夠的進(jìn)擊感。

值得一說的是，在全新途昂X的設(shè)計細(xì)節(jié)中，也有了不少進(jìn)步。

例如新車全新設(shè)計的LED矩陣式大燈，不僅在功能性方面更加智能，同時搭配發(fā)光格柵和Logo，帶來了更加強烈的視覺沖擊感。另外，全新途昂X也新增了超導(dǎo)紅、曠野青兩種配色，搭配熏黑運動化的細(xì)節(jié)，帶來更高的格調(diào)。

其實單從設(shè)計層面就可以看出，大尺寸不一定要服務(wù)于更多的乘客。有的時候，搭配一些感性的設(shè)計元素，也能帶來別具一格的體驗。

至于在空間表現(xiàn)方面，全新途昂X更加注重讓每一位乘客都能獲得均衡的豪華體驗。

這臺大五座SUV即便是在第二排，也可以提供能翹起二郎腿的空間，搭配寬大舒適的沙發(fā)式座椅，長時間乘坐也不容易感到疲勞。

并且，全新途昂X也比較注重在旅行場景中的適應(yīng)能力。

由于新車的尺寸寬大，所以即便是在常規(guī)狀態(tài)下，全新途昂X的后備廂容積依然超過了500L。在外出遠(yuǎn)行的時候，不用車頂行李箱，就能完全容納下駕乘者的所有行李物品，甚至還支持我們在野外露營時，把座椅放平，當(dāng)做是床車來使用，將跨界程度和實用性同時拉滿。

從內(nèi)飾氛圍到科技屬性，全新途昂X都有哪些改變？

相比于最初的途昂X，全新途昂X的進(jìn)步，其實主要集中在車輛的內(nèi)飾設(shè)計和相關(guān)的科技配置中。

簡單一句話來說，全新途昂X變得更加符合新潮流、更加符合這臺車年輕、動感的定位。接下來，我們就先從車輛的內(nèi)飾說起。

新車的內(nèi)飾雖然依舊采用了大眾新一代的設(shè)計風(fēng)格，但是更加豐富的設(shè)計層次搭配X-ray鐳射光束式透光飾條，在點亮車內(nèi)豪華屬性的同時，也將科技、潮流的味道呈現(xiàn)了出來。不得不說，這樣的精致感，倒是能有效地吸引當(dāng)下的新用戶。

不過，當(dāng)全新途昂X的內(nèi)飾開始強調(diào)科技感的時候，我們就知道，這輛車的內(nèi)部并不簡單。

基于MQB EVO平臺智能電子電氣架構(gòu)的升級，全新途昂X的智能座艙系統(tǒng)與智能駕駛系統(tǒng)也做出了更加全面的升級。

當(dāng)然，在智駕系統(tǒng)方面也是如此。

IQ. Drive智駕管家的Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，已經(jīng)達(dá)到了L2輔助駕駛的級別。如果說傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)的主要目的，是優(yōu)先確保安全。那么全新途昂搭載的，Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)是在安全駕駛的基礎(chǔ)上，為駕駛者提供輕松、便利的駕駛環(huán)境。

除了車道偏離輔助、主動剎車等功能之外，全新途昂X的智駕系統(tǒng)可讓車輛在0-180km/h速度范圍內(nèi)實現(xiàn)車輛連續(xù)的加速以及自適應(yīng)巡航、車道居中保持功能。在開著全新途昂X去長途旅行的時候，這套智駕系統(tǒng)的用處會很大，足以讓遠(yuǎn)行之旅更加輕松愜意。

關(guān)注核心三大件，途昂X可不只是好開

其實不管進(jìn)入到什么樣的時代，消費者買車，最為看重的都會是核心三大件的品質(zhì)。

2023款途昂X，和現(xiàn)款車型一樣依然提供330TSI、380TSI和530TSI三種動力組合，對應(yīng)的馬力數(shù)分別為186Ps、220Ps、299Ps。

看到這里，你或許會疑惑：為啥全新途昂X依然還在采用這幾套動力？

其實說白了，就是現(xiàn)有的這些動力組合，實力都很不錯，應(yīng)用在全新途昂X這臺車上，完全能帶來強烈的運動感。

只不過，途昂X與途昂在駕駛感受方面，稍微會有一些差異。途昂X更短、更輕一些，所以開起來會給人一種操控靈活、加速靈敏的感覺，與途昂的穩(wěn)重有力還是有些區(qū)別的。另外，途昂作為一臺偏商務(wù)的中大型SUV，所面臨的用車場景一般是城市、高速路，所以主銷車型一般都是2.0T版本。

至于購買途昂X的用戶，一般都是“為了自己買車”，所以對整體性能的要求會更高。搭載2.5T VR6的頂配與次頂配版本，成為了更多消費者的選擇。299Ps馬力、500N·m扭矩能帶來7.2秒零百加速，不管是在高速還是在高山，這輛車都能以充沛的動力和主打鋪裝路面操控性能的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，帶你去更多地方，并且享受到路途中的樂趣。

另外，在途昂X 530TSI車型中，還配備了毫秒級響應(yīng)DCC自適應(yīng)動態(tài)懸架。簡單來說，這套懸架可以根據(jù)路況的顛簸程度來實時調(diào)節(jié)避震器的阻尼軟硬度。在高速路和非鋪裝路面上，找到舒適與操控的平衡，真正做到了全路況、全場景的適應(yīng)能力。

結(jié)語

途昂X其實也算是我們的老朋友了，還記得在途昂X最早出來的時候，不少朋友都驚訝于“中大型SUV還能這么玩兒”？當(dāng)時間來到2022年，全新途昂X的上市，雖然沒有途昂X剛剛問世時那么驚艷。但是隨著車輛設(shè)計、智能化系統(tǒng)的綜合升級來強化感性色彩，再加上機械素質(zhì)依然保持著較高的水準(zhǔn)。所以，在同級中大型跨界SUV中，全新途昂X依然算得上是一臺“獨角獸”車型，細(xì)分市場里鮮有能與之競爭者。