當(dāng)車輛在湘西蜿蜒的山路行駛時(shí)，對(duì)探岳的車名也就多了一分理解。不談?wù)鞣?，但必定是一?chǎng)有趣的挑戰(zhàn)。

此次駕駛?cè)绿皆捞魬?zhàn)矮寨盤山公路，這里是云貴高原與武陵山脈相交所形成的武陵大峽谷中段，也是湘川公路最為險(xiǎn)峻的一段。13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面，并且車流量不小。光是試駕還不夠，一汽-大眾給出了特別任務(wù)。

挑戰(zhàn)湘西盤山公路，全新探岳表現(xiàn)如何？

特別的任務(wù)是在全新探岳的車頭放置了水杯，注入了幾乎滿杯的藍(lán)色液體后，隨后完成下山路段的駕駛挑戰(zhàn)，盡量避免水溢出杯子。多彎道、坑洼路面的客觀環(huán)境已經(jīng)注定這不是一場(chǎng)輕松的比拼，同時(shí)還要檢驗(yàn)駕駛員的技術(shù)水平。當(dāng)然，最重要的是探岳的動(dòng)力性能與底盤調(diào)校能否提供助力。

不出意料，探岳的底盤延續(xù)了德系車一貫的扎實(shí)厚重，懸架的濾震動(dòng)作非常干脆利落。本以為經(jīng)過減速帶將會(huì)令杯中的液體大幅溢出，沒想到還是穩(wěn)穩(wěn)地在杯中。

不過，不計(jì)時(shí)的挑戰(zhàn)賽很難體驗(yàn)到探岳的動(dòng)力性能。結(jié)束了這一環(huán)節(jié)的比拼后，轱轆哥便迫不及待地開始跑山。全新探岳搭載1.4T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T最大功率110kW，最大扭矩達(dá)250N·m。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供高、低功率版本可選，分別為137kW、162kW，峰值扭矩為320N·m、350N·m。

轱轆哥駕駛的這臺(tái)是2.0T高功率版本，基本上隨踩隨有的動(dòng)力沒有辜負(fù)其運(yùn)動(dòng)SUV的定位，中后段提速依舊有充沛的動(dòng)力輸出。油門和剎車的設(shè)定又需要你溫柔地駕駛，配合輕巧的方向盤，開起來比較輕快。不過，或許是與7速濕式雙離合變速箱還需磨合，激烈駕駛時(shí)車輛的動(dòng)力輸出不夠線性，動(dòng)力爆發(fā)的時(shí)刻有些滯后。

更精致的探岳，更豐富的配置水平

中期改款的探岳在設(shè)計(jì)、配置層面也帶來不小的驚喜。轱轆哥試駕的這臺(tái)為R-Line版車型，更注重用硬朗線條勾勒車身，并且前格柵內(nèi)部還采用“X”型鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。不過，此次R標(biāo)融入前格柵后不夠明顯，很難一眼識(shí)別車型身份。

外觀方面最大的變化要數(shù)全新加入的大眾最新的IQ.Light矩陣大燈，不但美觀度更強(qiáng)，而且擁有自動(dòng)開啟、延時(shí)關(guān)閉、AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向以及MDFS智能動(dòng)態(tài)大燈輔助等功能，實(shí)用性更加出眾。夜幕來臨，會(huì)發(fā)光的LOGO和前后燈帶的點(diǎn)亮效果更引人注目。

至于車內(nèi)的變化則更容易被感知，畢竟全新的10.25英寸和12英寸懸浮式中控屏組合，對(duì)科技感的營(yíng)造有明顯的增強(qiáng)作用，當(dāng)然也方便了駕駛員操控使用。方向盤采用了大眾最新的觸控式操作方式，但好用程度見仁見智，開車過程中誤操作多少令人尷尬。

配置也進(jìn)一步升級(jí)，全系標(biāo)配大尺寸全景天窗、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、智能觸控式三區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等，用車的舒適度和便利性都有提升。另外，頂配車型提供了Harman/Kardon音響，門板和儀表臺(tái)采用發(fā)光飾板，配合車內(nèi)氛圍燈，檔次感增強(qiáng)了不少。

轱轆哥說

中期改款的全新探岳，在設(shè)計(jì)、配置水平方面有明顯提升，性價(jià)比與綜合產(chǎn)品力的增強(qiáng)，無疑為它在20萬級(jí)合資SUV廝殺增加了不少砝碼。同時(shí)也可以看到，一汽-大眾洞察中國(guó)消費(fèi)者的目光相當(dāng)敏銳，全新探岳的升級(jí)幾乎是消費(fèi)者最關(guān)注的部分。開全新探岳去探岳吧，你也會(huì)收獲意料之外的驚喜。（文：MANGO）