吉利嘉際雖然是MPV車型，但整體外觀并沒有那么臃腫，采用了比較流線型的設(shè)計(jì)。前臉依舊是家族式回紋中網(wǎng)，下方還配有十分凌厲的仿進(jìn)氣口裝飾，使前臉極具層次感，同時(shí)辨識度也非常高。

嘉際的車頂采用了懸浮式設(shè)計(jì)，使整體造型看上去不那么呆板。而車尾的設(shè)計(jì)則比較簡潔，尾燈中間有一條較為粗壯的鍍鉻裝飾，使簡潔的車尾看上去更具力量感。

嘉際的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是比較有質(zhì)感的，飾板采用拉絲紋理包覆，輔以電鍍銀飾條設(shè)計(jì)顯得質(zhì)感十足。同時(shí)，嘉際內(nèi)部采用3種座椅布局，分別為2+2+2、2+2+3和2+3+2，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。

此外，嘉際還配有豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)以及安全輔助系統(tǒng)，包括ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、博世全自動泊車系統(tǒng)、后碰撞預(yù)警功能以及城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等，是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛的MPV車型。

動力方面，嘉際提供了三種動力選擇，分別為1.8T、1.5T輕混以及PHEV插電式混合動力，其中插混車型的百公里油耗低至1.6升。傳動方面，1.8T車型匹配的是6AT變速箱，輕混車型匹配的是7DCT變速箱，插混車型匹配的是7DCTH變速箱?？梢哉f，嘉際是目前唯一同時(shí)覆蓋傳統(tǒng)動力、輕混和插混的MPV車型。

此外，更值得一提的是，嘉際所運(yùn)用的技術(shù)、配置以及功能等，有7項(xiàng)是吉利產(chǎn)品首次使用，有20項(xiàng)是同級別車型中獨(dú)有的，有25項(xiàng)是同級別中最為優(yōu)秀的，還有18項(xiàng)是同級中最為領(lǐng)先的，可見嘉際此次是“全副武裝”而來。

其實(shí)嘉際除了擁有上面那些大家能夠看到的優(yōu)點(diǎn)以外，它還在看不到的地方做到了同級領(lǐng)先。買車君所說的看不見的地方指的是造車平臺，吉利嘉際并沒有與其它車型公用一個(gè)平臺，而是出自于全新的CV平臺，這個(gè)平臺是吉利專門為了生產(chǎn)MPV車型而打造的，未來還將有更多的MPV車型出自于CV平臺。

而平臺對于一輛車來說至關(guān)重要。造車平臺是消費(fèi)者看不見摸不著的一個(gè)抽象概念，其實(shí)它是因?yàn)槠囍圃焐虨榱私档蜕a(chǎn)成本、縮短研發(fā)周期而開發(fā)的一種“偷懶”方式。在沒有平臺化之前，一款新車型的研發(fā)生產(chǎn)周期非常長，而有了平臺化之后，所有零件都可以公用，只不過是加個(gè)長、拉個(gè)寬、改改外觀和內(nèi)飾就可以了，大大減少了時(shí)間和成本。目前在國內(nèi)MPV市場，除了嘉際以外的其它同級別產(chǎn)品均出自轎車平臺，并沒有研發(fā)專門的MPV平臺。

如果同一平臺生產(chǎn)不同車型就會出現(xiàn)問題，就像轎車和SUV的功能不同，SUV需要更高的車身強(qiáng)度，但如果是同一平臺的，那就沒有差別。所以，吉利此次專門為嘉際研發(fā)了CV平臺，一方面是為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，不“糊弄”消費(fèi)者，另一方面也是為以后的MPV車型提供好的平臺，為高質(zhì)量產(chǎn)品打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

MPV作為家用車在國內(nèi)汽車市場的發(fā)展時(shí)間很短，也就是商務(wù)MPV還算比較熱門，但即使一線熱銷品牌平均月銷量也不過萬輛左右，相比SUV或轎車連其銷量的1/5都不到，而且熱銷和非熱銷車型的銷量差距也很大，目前的狀態(tài)就是熱銷車型會持續(xù)熱銷、冷門車型則很難突破。

其次，在垂直度很高、消費(fèi)市場很窄的情況下，整體市場需求都在下滑的背景下，MPV市場也無法幸免。以宋MAX為例，其已經(jīng)在市場上熱銷一年多了，然而2019年首月銷量就遭遇腰斬，1月份銷量僅有5033輛，而2月更是低至3045輛，目前其已經(jīng)從無優(yōu)惠到優(yōu)惠6000元左右，已經(jīng)明顯做出讓步，排除DM版本即將上市的影響以外，可以看出市場需求反饋并不樂觀。

此外，自今年初，包括傳祺GM6、大通G50等新產(chǎn)品也相繼入市，市場壓力進(jìn)一步加大，對于此時(shí)上市的嘉際來說，其面臨的競爭環(huán)境可想而知

可以看出，目前國內(nèi)的MPV市場并不“景氣”，雖然吉利在家用轎車和SUV市場表現(xiàn)喜人，但面對國內(nèi)的MPV市場，如果不靠價(jià)格來競爭，光是產(chǎn)品力高的話，很難獲得大部分消費(fèi)者的認(rèn)可。

而吉利卻也明白這個(gè)道理，最早公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候是15萬元起，大家都覺得這個(gè)價(jià)格高了。結(jié)果，嘉際一上市才發(fā)現(xiàn)，15萬元只是插混車型的起售價(jià)，而汽油版車型的起售價(jià)低至10萬元。與同級別相比，汽油車型的售價(jià)有高度重疊，同時(shí)嘉際還有著較高的產(chǎn)品力以及沃爾沃的技術(shù)作為背書，相信會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，嘉際的輕混車型售價(jià)也不高，在15萬元以內(nèi)給消費(fèi)者提供了更多選擇。而插混車型則是面向那些預(yù)算充足、對動力有追求的消費(fèi)者，并不是走量車型。

綜合來看，嘉際幾乎覆蓋了10萬-20萬元整個(gè)價(jià)格區(qū)間，并且提供了3種動力選擇，可以說是面向了非常廣泛的消費(fèi)人群。所以嘉際未來的表現(xiàn)值得期待，它不只是吉利進(jìn)擊MPV市場的排頭兵，更是國內(nèi)MPV市場中一名實(shí)力強(qiáng)勁的選手。此外，吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍表示，在今年年底前或許還將推出第二款MPV車型。買車君認(rèn)為，吉利嘉際或許能夠就此打開國內(nèi)MPV市場，讓更多消費(fèi)者選擇MPV車型。