《車案》，車爾摩斯全新欄目，偵探“蘇先生”帶你探秘那些表面背后的故事。

吉利出的新車，95%的車型都是會(huì)爆款。

作為年銷過百萬臺(tái)的中國品牌，它在一定程度上代表了國內(nèi)車企的最高水平，但這次似乎遇到了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

這是中國人沉迷于MPV的開始？

預(yù)售9小時(shí)，訂單11735臺(tái)，這是嘉際交出的第一份成績單。

盡管距離正式上市還有一段時(shí)間，但看的出來，大家對(duì)吉利的這臺(tái)全新MPV頗感興趣。

曾經(jīng)的國內(nèi)MPV市場(chǎng)，存在一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)：以GL8、奧德賽為首的中高端產(chǎn)品賣的有聲有色，而以中國品牌為首的產(chǎn)品銷量卻持續(xù)走低，不過“神車”五菱宏光不能算在這里。

頂級(jí)的就更不用說了，埃爾法長期加價(jià)超過30萬。

所以這至少說明，在購入MPV這件事兒上，中國人是不吝嗇的。

但也恰恰如此，這種長期的思維甚至形成了固有的觀點(diǎn)：MPV一定是貴的。相反的，如果想花15萬或者20萬以下買一輛7座車，99%的人會(huì)選擇SUV，而不是MPV。

當(dāng)然，這是市場(chǎng)決定的因素。好消息是至少在過去幾年中，車企至少探索到了中國人對(duì)于MPV的態(tài)度。

那結(jié)合這次嘉際的預(yù)售表現(xiàn)，有沒有可能提供另一種可能？

——當(dāng)人們內(nèi)心的固有態(tài)度已經(jīng)陳舊的時(shí)候，會(huì)有一種可以改變這種看法的產(chǎn)品，或者說去徹底改變中國品牌MPV注定不能出高品質(zhì)的局面。

至少我有個(gè)大膽地猜測(cè)：就像當(dāng)初的SUV一樣，這會(huì)是中國人沉迷于MPV的開始嗎？

嘉際的核心賣點(diǎn)應(yīng)該是什么？

有了“掏名片”的機(jī)會(huì)，自身的素質(zhì)的展現(xiàn)就是下一步了。

在任何時(shí)候，一切不談舒適的MPV都是耍流氓。

這就是我認(rèn)為五菱宏光不能在討論之列的理由。當(dāng)然我沒有任何看不起“神車”的意思，但起碼在這件事兒上真的是這樣。

在舒適這件事兒上：

嘉際搬出了“I-sofa魔方科技”，這款來自全球頂級(jí)供應(yīng)商麥格納的座椅，擁有8向電動(dòng)記憶皮質(zhì)座椅以及太空睡眠頭枕；

搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，全車150處NVH靜音降噪處理及良好的氣密性表現(xiàn)，嘉際怠速噪音低至38.1分貝，80km/h巡航狀態(tài)下僅59.7分貝；

2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，在豐富了空間可能性的同時(shí)，又能夠創(chuàng)造出超過1800L后備廂的容積；

車內(nèi)生態(tài)凈化艙運(yùn)作環(huán)境，提供PM2.5過濾和負(fù)離子發(fā)生器，無論車外的空氣預(yù)警變成了什么顏色，嘉際的車內(nèi)始終都是綠色。

甚至考慮到中國家庭的“孩子問題”，它還提供了親子模式，可實(shí)現(xiàn)自定義空調(diào)調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、自動(dòng)關(guān)閉車窗和天窗、進(jìn)入伴聽兒童歌曲播放模式、萌男童人機(jī)語音交流等功能。

所以單從賬面上看，它似乎滿足了中國人對(duì)于一臺(tái)合格MPV在產(chǎn)品能力上的理解，甚至做得更好。

另一方面，不同于那些MPV駕駛位上的專職司機(jī)，吉利也更希望把好的體驗(yàn)帶給駕駛者。在新時(shí)代提出“造每個(gè)人的精品車”的理念，嘉際同樣適用。

我很少見到MPV的新車媒體測(cè)試場(chǎng)上，會(huì)出現(xiàn)“繞樁”的項(xiàng)目。這是吉利的強(qiáng)項(xiàng)所在，在此前的博瑞和博越的身上就感受過，盡管過了幾年，但這種“吉利口味”的底盤高級(jí)感、懸架的韌性依然熟悉。

在動(dòng)力選擇上，1.8T純?nèi)加桶姹荆?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)＋48V輕混版本和1.5T＋插電混合動(dòng)力版本，涵蓋了傳統(tǒng)燃油動(dòng)力、新能源輕混和新能源插混的動(dòng)力系統(tǒng)，這些為把嘉際列為潛在目標(biāo)的購車人群提供了更多可能。

另一個(gè)亮點(diǎn)在駕駛輔助層面上。這點(diǎn)在帝豪GS/GL上就早有體現(xiàn)，早前吉利已經(jīng)把從ACC自適應(yīng)巡航這個(gè)高級(jí)駕駛輔助功能下放到了10萬元的車型上。

在嘉際身上這項(xiàng)功能得以加強(qiáng)。行車時(shí)，從可保持車道內(nèi)的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航，到RCW后碰撞預(yù)警功能；停車時(shí)，從全自動(dòng)泊車系統(tǒng)到RCTA倒車側(cè)向預(yù)警功能。

準(zhǔn)確的說，嘉際把主動(dòng)安全配置已經(jīng)武裝到了牙齒，這也是國內(nèi)首臺(tái)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛的MPV車型。

嘉際能給吉利帶來什么？

當(dāng)然凡事最后都需要看到結(jié)果的。

吉利銷售總經(jīng)理宋軍曾提到：“放眼中國市場(chǎng)，家用MPV產(chǎn)品可供選擇的并不多。我們知道MPV多功能的定義、定位可以做很多細(xì)分，我們可以把握一個(gè)小趨勢(shì)，或者是未來可能會(huì)成為一個(gè)大趨勢(shì)。”

說這話的底氣來源于年銷百萬臺(tái)的實(shí)力。

在諸多中國車企還為SUV市場(chǎng)殺得紅眼的時(shí)候，吉利有足夠的時(shí)間和理由去在另一細(xì)分市場(chǎng)上做出嘗試，并成為新游戲的領(lǐng)導(dǎo)者。

這個(gè)趨勢(shì)是，當(dāng)傳統(tǒng)的SUV在某種程度已經(jīng)到達(dá)瓶頸，MPV就會(huì)孕育而生，這是一種自然現(xiàn)象，也是進(jìn)化的必經(jīng)之路。

而現(xiàn)在，20萬元以下的價(jià)格，準(zhǔn)確的說，目前嘉際15-18萬的預(yù)售價(jià)，初生牛犢的嘉際也沒有資本去挑戰(zhàn)有著20年歷史的奧德賽，這說不過去。它更多的是為整個(gè)高端家用MPV帶來增量，它除了可以搶占7座SUV市場(chǎng)，也足可以讓潛在的合資B級(jí)車準(zhǔn)買家心動(dòng)。

而拋開拆品本身來講，目前的吉利自帶“流量光環(huán)”。

在粉絲經(jīng)濟(jì)時(shí)代，吉利自身就是一個(gè)強(qiáng)大IP，這也是那預(yù)定的11735人，在大部分人甚至還沒有看到實(shí)車時(shí)，就敢下單的重要原因。

車型生日慶典的舉辦，粉絲的回饋活動(dòng)，各種百萬量級(jí)車主盛會(huì)，這些對(duì)于客群關(guān)系的維護(hù)，以另外一種形式變成了產(chǎn)品力上的先行一步。

回歸到吉利自身，嘉際的出現(xiàn)實(shí)際是吉利造車思維的一次上升，甚至是一次真正意義上的品牌高端化，一次吉利自身能力對(duì)于細(xì)分市場(chǎng)滲透水平的檢驗(yàn)。

從嘉際開始，吉利更懂得如何更正確、有效地對(duì)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)需求，做出一款足夠出色的產(chǎn)品。

所以與其說嘉際能否為吉利帶來什么，不如說二者是互相成全的。

希望這一次，嘉際能為吉利再創(chuàng)佳績。