此消彼長間，南北豐田的地位或?qū)⒂瓉矸崔D(zhuǎn)。

3月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了2019年2月綜合銷量快報。在國內(nèi)1-2月累計銷量達(dá)333.3萬輛，同比下滑9.8%的形勢下，今年1-2月累計銷量排名前15的汽車廠商僅6家實現(xiàn)銷量同比增長，戰(zhàn)況異常慘烈。

青橙汽車整理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，同為豐田在華的合資企業(yè)，一汽豐田和廣汽豐田的銷量表現(xiàn)卻冷暖不一。一個在下跌，另一個卻在暴漲。

數(shù)據(jù)顯示，1-2月，一汽豐田累計銷量為10.1萬輛，同比下滑1.0%；而廣汽豐田累計銷量為9.8萬輛，同比增長29.7%。從中不難看出，廣汽豐田增速明顯，大有趕超一汽豐田之勢。

去年，一汽豐田年銷量達(dá)72.0萬輛，同比增長4%；廣汽豐田年銷量為58.0萬輛，同比增長32%。盡管廣汽豐田增速明顯高于一汽豐田，但彼此間還有著10多萬輛的銷量差距。轉(zhuǎn)眼到了今年，兩者之間的差距已經(jīng)相當(dāng)?shù)男×恕?/span>

作為豐田在國內(nèi)建立的首個合資企業(yè)，一汽豐田顯然具有先發(fā)優(yōu)勢。但是，現(xiàn)在即將被晚4年成立的廣汽豐田超越，一汽豐田不免有些尷尬。

從銷量結(jié)構(gòu)上看，一汽豐田過于依賴卡羅拉這款車型。數(shù)據(jù)顯示，2018年，卡羅拉累計銷量占一汽豐田總銷量的52.3%，超5成以上。如今，這款車型正處于產(chǎn)品生命周期的末期，銷量的下滑對一汽豐田影響較大。

新一代卡羅拉

根據(jù)豐田在華的新車規(guī)劃，2019年，一汽豐田將引入5款新車：卡羅拉E+、亞洲龍、威爾法雙擎、新一代卡羅拉以及新一代榮放，廣汽豐田將引入2款新車：雷凌E+、新一代雷凌。

其中，卡羅拉E+和雷凌E+在3月份均已上市。另外，3月份亞洲龍，5月份新一代雷凌，6-7月期間威爾法雙擎，8-9月期間新一代卡羅拉，第四季度新一代榮放也將相繼登場。

從中可以看出，2019年，一汽豐田引入的新車比廣汽豐田多，但走量的卡羅拉和榮放均較晚上市。而作為一汽豐田的新旗艦車型，亞洲龍能否接替皇冠，達(dá)到凱美瑞的銷量高度，現(xiàn)在還未可知。

2019年引入多款車型，一汽豐田的銷售目標(biāo)卻相當(dāng)保守，為74.5萬輛，同比增長3.5%左右。除了車市大環(huán)境影響外，走量車型較晚上市應(yīng)該也是一汽豐田銷售公司總經(jīng)理田青久所考量的因素之一。

一汽豐田銷售公司總經(jīng)理：田青久

此前在2018年初，一汽豐田就曾因為老產(chǎn)品大量退市，新產(chǎn)品還未跟上，將2018年的銷售目標(biāo)定為較為保守的69.5萬輛。

目前，廣汽豐田尚未公布2019年的銷售目標(biāo)。不過，能在低迷車市中實現(xiàn)逆市大增，廣汽豐田2019年的銷售目標(biāo)顯然不會太低。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉就曾表示：“市場好不好，不是看別人說好不好，而是要根據(jù)自己企業(yè)的實際情況來做判斷?！辈⑶?，在2018年，廣汽豐田就曾將50萬輛的銷售目標(biāo)提升至58萬輛。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理：李暉

據(jù)悉，一汽豐田在售轎車車型有威馳、威馳FS、卡羅拉、卡羅拉E+、卡羅拉雙擎、皇冠，SUV車型有奕澤、榮放、普拉多。

廣汽豐田在售轎車車型有致享、致炫、雷凌、雷凌E+、雷凌雙擎、凱美瑞、凱美瑞雙擎，SUV車型有C-HR、漢蘭達(dá)。

2019年，在車市依舊下行的大環(huán)境下，暴漲的廣汽豐田能否趁此超越微跌的一汽豐田？