【有車以后 資訊】9月22日，《中國(guó)汽車報(bào)》社舉行線上發(fā)布會(huì)，《2022全球汽車供應(yīng)鏈核心企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力白皮書》（以下簡(jiǎn)稱《白皮書》）就此面世，為行業(yè)呈現(xiàn)出全球汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀、核心競(jìng)爭(zhēng)力及未來(lái)走向。

《中國(guó)汽車報(bào)》社社長(zhǎng)辛寧表示，數(shù)字技術(shù)推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，正在加速重塑汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局，軟硬件協(xié)同重新定義汽車時(shí)代來(lái)臨。如何在變化動(dòng)蕩的市場(chǎng)中找準(zhǔn)自身定位、以變謀變，將是未來(lái)一段時(shí)間企業(yè)需要思考和探索的重要課題。中國(guó)不僅是全球最大的新車市場(chǎng)，而且在新能源汽車領(lǐng)域和智能化方面也積累了一定的經(jīng)驗(yàn)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，尤其在疫情影響和全球經(jīng)濟(jì)下行疊加的背景下，更是讓世界看到了中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)大韌性。

羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人鄭赟指出，全球汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)展現(xiàn)出三大特點(diǎn)：一是隨著全球復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型效果初顯，2021年全球零部件企業(yè)的總體盈利能力大幅提升，恢復(fù)至2019年的水平；二是2021年，受本地車企產(chǎn)銷量恢復(fù)和科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，中、美零部件企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)迅猛，在通脹和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型雙重壓力下，日本零部件企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)?？s水嚴(yán)重；三是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展承壓、環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、政策法規(guī)完善、創(chuàng)新技術(shù)演進(jìn)等因素，推動(dòng)“新五化”（即“新四化”+輕量化）加速落地，汽車零部件頭部企業(yè)及新入圍企業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域均有發(fā)力。

根據(jù)2021年全球汽車零部件企業(yè)營(yíng)收數(shù)據(jù)，排在前五位的企業(yè)分別是博世、電裝、大陸、濰柴集團(tuán)和采埃孚。而今年全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)中，共有14家中國(guó)企業(yè)入圍，濰柴集團(tuán)、華域汽車、寧德時(shí)代、海納川、均勝電子、玉柴集團(tuán)、廣汽部件、中信戴卡、中航汽車、中策橡膠、法士特、東風(fēng)零部件集團(tuán)、福耀集團(tuán)、萬(wàn)豐奧特，分列第4、第11、第21、第30、第40、第51、第54、第63、第65、第67、第68、第88、第94和第100位。

值得一提的是，在這14家入圍全球百?gòu)?qiáng)的中國(guó)汽車零部件企業(yè)中，有2家是新增企業(yè)，分別是福耀集團(tuán)和萬(wàn)豐奧特，有6家較去年排位有提升，特別是寧德時(shí)代、中信戴卡和東風(fēng)零部件，分別提升27位、27位和12位。

在中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收數(shù)據(jù)中，排在前五位的是濰柴集團(tuán)、華域汽車、寧德時(shí)代、海納川和均勝電子。可以看到，排在前100位的企業(yè)零部件業(yè)務(wù)收入突破百億元的有36家，2020年和2021年分別是31家和34家，濰柴集團(tuán)更是由去年的營(yíng)收2493億元增長(zhǎng)至2610億元，華域汽車由去年的營(yíng)收1336億元增長(zhǎng)至1399億元。愛(ài)柯迪股份有限公司以營(yíng)收29.34億元，位列中國(guó)百?gòu)?qiáng)名單的第100位，而2020年和2021年位列第100位企業(yè)的營(yíng)收數(shù)據(jù)分別是19.24億元和23.43億元。

Berylls Strategy Advisors合伙人Alexander Timmer表示，從數(shù)據(jù)資料可以看出，中國(guó)零部件企業(yè)在當(dāng)今的汽車價(jià)值鏈中重要性日益增加。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博指出，中國(guó)汽車零部件企業(yè)營(yíng)收高速增長(zhǎng)、持續(xù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，輕量化、“軟件定義汽車”兩大板塊表現(xiàn)亮眼，且整體盈利仍保持了18%的同比增長(zhǎng)，不過(guò)增速有所放緩。新能源汽車板塊收入利潤(rùn)加速增長(zhǎng)，同時(shí)頭部企業(yè)技術(shù)迭代加速、產(chǎn)業(yè)鏈布局延伸，正在構(gòu)建超級(jí)“護(hù)城河”。同時(shí)，縱觀中國(guó)2022年新入圍企業(yè)多達(dá)10家，受“賽道”輪換影響，新興板塊企業(yè)興起，新入圍企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)多與輕量化、“軟件定義汽車”等密切相關(guān)。

羅蘭貝格副合伙人周夢(mèng)茜在對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上提出，研發(fā)力、組織力、資本力是汽車零部件企業(yè)新時(shí)代制勝產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的關(guān)鍵成功要素。在研發(fā)力上，中國(guó)百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新高度重視，因此在研發(fā)領(lǐng)域的資源投入不斷提升，尤其在新能源汽車和輕量化業(yè)務(wù)板塊，研發(fā)投入金額保持高速增長(zhǎng)。創(chuàng)新型企業(yè)依靠高研發(fā)投入切入新賽道，以期維持技術(shù)優(yōu)勢(shì)；傳統(tǒng)企業(yè)依靠研發(fā)轉(zhuǎn)型追趕“新五化”浪潮，以期構(gòu)建面向未來(lái)的“護(hù)城河”。在組織力上，面對(duì)電動(dòng)化、智能化等趨勢(shì)下愈發(fā)凸顯的人才缺口，企業(yè)需積極做好針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)，并設(shè)立差異化激勵(lì)機(jī)制，最大化挖掘人才潛力。在資本力上，頭部企業(yè)在管控風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，應(yīng)通過(guò)資本化運(yùn)作有效保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，同時(shí)加速海外投資和產(chǎn)能擴(kuò)張，積極補(bǔ)強(qiáng)研發(fā)短板，提升自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）副秘書長(zhǎng)陳士華，則對(duì)汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況進(jìn)行了深入分析。他表示，目前汽車市場(chǎng)在有關(guān)政策支持下，已經(jīng)全面恢復(fù)正常。同時(shí)也應(yīng)看到，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中還存在一些困難和制約，穩(wěn)增長(zhǎng)的任務(wù)仍十分艱巨。陳士華還帶來(lái)了中汽協(xié)的最新預(yù)測(cè)：2022年，我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%左右，其中下半年或同比增長(zhǎng)12%。

附：《2022中國(guó)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜》及《2022全球汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜》