買車3個(gè)月ES8虧10萬(wàn)，如此殘值率的蔚來(lái)ES8你舍得買嗎？

近日，兩張蔚來(lái)ES8在某二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)上的截圖傳遍了朋友圈，這一次給ES8“站臺(tái)”的不是李斌先生所言的“蔚來(lái)性價(jià)比是高，但不會(huì)做太便宜的東西”，兩臺(tái)標(biāo)價(jià)僅20萬(wàn)出頭的二手蔚來(lái)ES8明碼標(biāo)價(jià)的放上了交易平臺(tái)。

青橙汽車隨即聯(lián)系了二手車電商平臺(tái)，在輾轉(zhuǎn)幾次電話聯(lián)系后，青橙汽車最終聯(lián)系上了負(fù)責(zé)銷售這臺(tái)來(lái)自浙江寧波標(biāo)價(jià)21萬(wàn)的蔚來(lái)ES8的銷售顧問(wèn)。青橙汽車以買家的身份向銷售人員詳細(xì)了解了這臺(tái)ES8的情況，其向青橙汽車表示：“這臺(tái)蔚來(lái)ES8上架的時(shí)間并不長(zhǎng)，整車的車況也比較理想”，當(dāng)青橙汽車詢問(wèn)售價(jià)是否如網(wǎng)上所示為21萬(wàn)時(shí)，得到了銷售人員的否定：“這個(gè)車剛上架的時(shí)候確實(shí)標(biāo)的是21萬(wàn)，但是那會(huì)兒這個(gè)車的車源比較少，二手車行情不確定，后面車主和我們協(xié)商進(jìn)行過(guò)調(diào)價(jià)，現(xiàn)在的標(biāo)價(jià)是40萬(wàn)元”，“這個(gè)上架以后還沒(méi)有人來(lái)看過(guò)，車主又比較著急賣，價(jià)格這邊還可以再商量，三十七八萬(wàn)拿下問(wèn)題不大的”，銷售人員補(bǔ)充道：“蔚來(lái)ES8沒(méi)法進(jìn)入我們的速賣服務(wù)，可能是公司對(duì)于這個(gè)車的質(zhì)量問(wèn)題還是有擔(dān)憂，但是這個(gè)車的車況確實(shí)很好，2018年12月底才拿的車，到現(xiàn)在才跑了4000公里”。

據(jù)青橙汽車了解，當(dāng)初蔚來(lái)ES8問(wèn)世之時(shí)，其超50萬(wàn)的售價(jià)引來(lái)不少持幣觀望的消費(fèi)者咋舌，以這臺(tái)ES8 創(chuàng)始版為例，其官方指導(dǎo)價(jià)為54萬(wàn)8千元，以發(fā)售時(shí)的補(bǔ)貼計(jì)算，其落地價(jià)也依然高達(dá)近49萬(wàn)，如若算上商業(yè)保險(xiǎn)等費(fèi)用，50萬(wàn)開走這臺(tái)ES8創(chuàng)始版是非常正常的。對(duì)于ES8二手車價(jià)格的問(wèn)題，青橙汽車也走訪了北京的一家Nio House，工作人員表示目前店內(nèi)并沒(méi)有二手車業(yè)務(wù)，價(jià)格也無(wú)從考證。

而如今這臺(tái)開了3個(gè)月不到，行駛了4000公里的ES8 創(chuàng)始版明碼標(biāo)40萬(wàn)可談，蔚來(lái)一直強(qiáng)調(diào)的電動(dòng)汽車的用車成本要遠(yuǎn)低于燃油車的用車成本，實(shí)際上是偷換了概念，縱使在當(dāng)下加電的成本的確要比燃油更有優(yōu)勢(shì)，但是作為消費(fèi)者本身，一輛車不可能開一輩子不換，二手車殘值率固然也是用車成本的一部分，在去年，由中國(guó)汽車保值率研究委員會(huì)發(fā)布的2018中國(guó)汽車保值率報(bào)告研究報(bào)告顯示，包含卡羅拉、高爾夫等熱門車型在內(nèi)，其1年期預(yù)計(jì)保值率都達(dá)到了74%以上，而這臺(tái)開了4000公里的準(zhǔn)新車ES8，用了不到3個(gè)月的時(shí)間就完成了燃油車一年殘值率的壯舉。平均每1000公里折損近2.5萬(wàn)元，每個(gè)月折損近3萬(wàn)元。

除了被貼上“跳水王”“不保值”的標(biāo)簽外，蔚來(lái)進(jìn)入2019年來(lái)也是事故不斷，高額虧損導(dǎo)致股價(jià)跳水，國(guó)開國(guó)際拋售股票，被特斯拉“擠出”上海灘等等負(fù)面新聞不斷。李斌和它的蔚來(lái)也是疲于應(yīng)付，對(duì)此，閆洪亞表示：對(duì)于汽企來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流縮減或者增加幾個(gè)億應(yīng)該不是什么太大的問(wèn)題。因?yàn)槠囆袠I(yè)本來(lái)就是高投入低產(chǎn)出，甚至是不產(chǎn)出的行業(yè)。投入巨資多年，但最終卻破產(chǎn)或被收購(gòu)的情況數(shù)不勝數(shù)。對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，它以后還會(huì)繼續(xù)融資，繼續(xù)完善自有產(chǎn)品體系。所以蔚來(lái)汽車將來(lái)肯定還會(huì)因?yàn)楝F(xiàn)金流或者資金問(wèn)題陷入各種問(wèn)題之中。但只要在未來(lái)能夠開發(fā)一到兩款走量車型的話，扭轉(zhuǎn)虧損還是有很大希望的。

而對(duì)于走量車型，蔚來(lái)給出了ES6這樣的答案，使用電池租賃方案后的售價(jià)依然超過(guò)20萬(wàn)，正如李斌所言，蔚來(lái)終究和小米不是一類公司，它們的確是“不會(huì)”造太便宜的東西。