時(shí)間過(guò)得很快，轉(zhuǎn)眼間2019年悄然來(lái)了。隨著日內(nèi)瓦車(chē)展的開(kāi)幕， A0級(jí)兩廂轎車(chē)標(biāo)致208頭頂著“全新”的主角光環(huán)悄然而至，一經(jīng)亮相便引起了各路愛(ài)車(chē)之士的關(guān)注和追捧。

 

據(jù)悉，新一代標(biāo)致208由東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)參與的CMP模塊化平臺(tái)生產(chǎn)，所以有很大可能被引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。法系車(chē)有著如此大的勇氣，要把緊湊型兩廂車(chē)引入國(guó)內(nèi)，可能也是為了順應(yīng)當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)某種意義上的需求。

 

事實(shí)上，眼觀當(dāng)下的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們不僅在車(chē)水馬龍的街道上見(jiàn)到更多的兩廂轎車(chē)，而且在玩家聚集的賽道上，也時(shí)常能見(jiàn)到例如：標(biāo)致206、富康、飛度等車(chē)型的出現(xiàn)。沒(méi)錯(cuò)，需要闡明的一點(diǎn)問(wèn)題是，無(wú)論在熙熙攘攘的街頭還是速度與激情的賽道上，兩廂車(chē)的身影如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)。

 

近些年，兩廂車(chē)試圖不斷沖擊著三廂為王時(shí)代。而兩廂車(chē)從被冷落到逐漸被大眾所接受，雖有生活水平提高和對(duì)個(gè)性化追求的關(guān)系，但和下面幾個(gè)前輩更有著脫不開(kāi)得干系。

改革開(kāi)放之初，對(duì)三廂車(chē)有著高端豪華的傳統(tǒng)思想。

中國(guó)在經(jīng)歷了改革開(kāi)放之后，首先進(jìn)入涌入市場(chǎng)的是廉價(jià)小型兩廂轎車(chē)（也就是標(biāo)致208這種車(chē)型），先入為主的思想影響了隨后人們對(duì)大轎車(chē)的看法，這讓當(dāng)時(shí)的兩廂車(chē)相當(dāng)不好過(guò)。

反之，三廂車(chē)更高端、上檔次的傳統(tǒng)思想在老一輩人心中根深蒂固。

 

對(duì)了，在捷達(dá)車(chē)型上市后，還真有個(gè)不怕“死”的商家，試圖用搭載先進(jìn)技術(shù)的兩廂車(chē)與之一戰(zhàn)。隨后的戰(zhàn)局嘛，如同陶淵明《歸于來(lái)兮辭》中所講：“世與我相違，知來(lái)者之可追”（這兩句是小編拼到一起的一句詩(shī)句）。

雖然有縱臂式獨(dú)立懸架的技術(shù)加持，售價(jià)也與捷達(dá)看齊，但缺乏對(duì)兩廂車(chē)的認(rèn)知讓富康沒(méi)能成為熱銷(xiāo)車(chē)型，緊急推出的三廂版車(chē)型也沒(méi)能幫其力挽狂瀾挽回頹勢(shì)。

 

成也蕭何敗也蕭何，伴隨著捷達(dá)的成功，大眾品牌逐漸被熟知。

時(shí)間到了2004年，大眾高爾夫車(chē)型作為兩廂車(chē)的鼻祖，在世界上都有著極佳的銷(xiāo)量，自然很自信的將第4代高爾夫引入國(guó)內(nèi)。但……依舊是勇氣可嘉，最終以失敗告終，這也影響了后續(xù)第5代高爾夫的跟進(jìn)，可以說(shuō)第4代高爾夫是大眾在中國(guó)市場(chǎng)屈指可數(shù)的失敗車(chē)型。

 

而同年上市的上汽通用的凱越HR-V，也遭遇了第4代高爾夫相同的處境?？梢哉f(shuō)，只要是超過(guò)十萬(wàn)元的兩廂車(chē)，就沒(méi)有一款能受到應(yīng)有的“尊敬”。隨后業(yè)界引發(fā)了對(duì)兩廂車(chē)的討論，為后來(lái)的兩廂車(chē)發(fā)展埋下了一粒種子。

?？怂菇档褪蹆r(jià)，這一舉措拉近了與大家的距離，被市場(chǎng)接受。

直到2008年，隨著小改款?？怂股鲜幸约跋抡{(diào)售價(jià)，這顆種子終于在中國(guó)市場(chǎng)結(jié)下了豐碩的果實(shí)，它的一小步是讓兩廂車(chē)發(fā)展的一大步。最終這款帶有運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的兩廂轎車(chē)被玩家所追捧，運(yùn)動(dòng)性也成為了?？怂沟臉?biāo)簽。

 

2009年，對(duì)大眾而言是銷(xiāo)量井噴的開(kāi)始，當(dāng)全球市場(chǎng)同步發(fā)售的第6代高爾夫上市伊始，便成為了爆款。第6代高爾夫可以說(shuō)，是大眾品牌在中國(guó)最輝煌的時(shí)刻，這臺(tái)車(chē)的黃金組合同時(shí)刷新了我們對(duì)駕控的認(rèn)知，1.4T+DSG將運(yùn)動(dòng)感發(fā)揮的淋漓盡致。

 

2014年~2018年，第3代飛度一路走上神壇，此外GK5（GK5是車(chē)架代號(hào)）還被賦予了“超跑”的稱(chēng)號(hào)。

第3代飛度搭載了地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速能進(jìn)8秒（同期的邁騰加速也不過(guò)8秒多）。同時(shí)強(qiáng)大的改裝市場(chǎng)能提供豐富的玩法，花著不多的錢(qián)就能享受到改裝后的愉悅，迅速受到了年輕人的追捧。

 

其實(shí)，在歷史的長(zhǎng)河中還有很多兩廂車(chē)型沒(méi)有提到，在這里就不一一列舉了，但它們同樣也發(fā)揮過(guò)至關(guān)重要的作用。

飛度、高爾夫走上了神壇，難道這個(gè)市場(chǎng)就變天了嗎？ 

首先，先看目前兩廂車(chē)的市場(chǎng)具有兩個(gè)特點(diǎn)。

1、價(jià)格低

以polo和飛度為例，8萬(wàn)左右就能買(mǎi)到。同價(jià)位雖有自主品牌三廂車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，但后期超高的保值率也讓人禁不止多考慮考慮。另外，與售價(jià)20~30萬(wàn)重資產(chǎn)的兩廂車(chē)相比，這樣的輕資產(chǎn)車(chē)型自然受到大家的歡迎。

 

2、運(yùn)動(dòng)化

以?？怂购透郀柗?yàn)槔?，充?dāng)走量任務(wù)的配置，售價(jià)不過(guò)15萬(wàn)元左右，價(jià)格并沒(méi)高到哪去，相比同價(jià)位三廂車(chē)，買(mǎi)這款兩廂車(chē)不僅經(jīng)濟(jì)適用還能得到更好的操控性，何樂(lè)而不為？

 

因此，兩廂車(chē)即使目前仍未達(dá)到與三廂車(chē)平起平坐的地步，但縱覽歷史其被拉低的售價(jià)，反而讓更多的國(guó)人接觸到兩廂車(chē)。

  

此外，這就好比，干吃一角餅索然無(wú)味，車(chē)企給了你一罐王致和臭豆腐，便能滋有味的吃了起來(lái)。道理便是一臺(tái)經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)，被車(chē)企賦予了運(yùn)動(dòng)的技能，這又讓平淡的生活中充滿了激情。

最后，我們中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)一直在發(fā)生著巨變，從最初三廂車(chē)稱(chēng)霸天下，到SUV橫空出世，再到兩廂車(chē)的節(jié)節(jié)攀升。證明了我們的生活變得多元化起來(lái)，車(chē)不再是老一輩人手中的工具，在年輕人手中它已經(jīng)被賦予駕駛的樂(lè)趣。

 

而對(duì)未來(lái)將有望引入國(guó)內(nèi)的標(biāo)致208來(lái)講，想要獲得成功需要占有價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，另外是與之相配的口碑，這樣的組合拳才會(huì)招招致命。因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)也不相信眼淚，命運(yùn)不同情弱者。在此，我們也只能期待它能有一個(gè)好的表現(xiàn)。

部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

原創(chuàng)文章，轉(zhuǎn)載需授權(quán)

-The End-

推薦閱讀

Habit Media 旗下新媒體

| 買(mǎi)車(chē)家 CarBuyer |  EV新動(dòng)力 | 汽車(chē)爆米花 |

| 新手買(mǎi)車(chē) | TravelGo |