128萬的國產超跑，誰來買單？
沒想到你是這樣的埃安！
想起一個笑話，K哥稍微改編一下。
記者問：“如果你有500萬，你愿意買一臺自主品牌超跑嗎？”
某土豪車友：“必須買！支持國產之光！”
記者又問：“那如果你有128萬，你愿意買一臺自主品牌超跑嗎？”
車友：“我不買?！?/span>
記者很疑惑。。?！盀槭裁茨?？”
車友回答：“因為我真的有128萬?！?/span>
OK，事情起因是埃安在上周發(fā)布了一臺純電動超跑 —— Hyper昊鉑，售價128.6-168.6萬，重點在于，它是一臺真正的民用級量產車。
先不說價格這件事，這臺車如果真的在明年10月份如期交付，那K哥這邊單方面宣布，自主品牌這么多年的大亂斗，以埃安出線，畫上了一個大號加粗的句號。
因為在電動時代，造一臺超跑的難度相對來講并不高，難的是交到普通消費者手中。
話說當年成立僅3年的蔚來，造出了超跑EP9，刷新了紐北最速量產電動車記錄，還足足保持了5年之久。這要放在油車時代，簡直是天方夜譚。（廢話，油車時代也圈不到那么多錢造車啊）
不過這車蔚來就沒打算賣，就是讓投資人興奮，順便給客戶作為談資用的。目前來看，蔚來這一招是相當?shù)母呙?，不僅在初期迅速站穩(wěn)腳跟，還能長期保持一個比較“邪門”的品牌忠誠度。
包括后來的紅旗S9，其實也是拉高品牌調性用的，該不會真的有人在等量產版吧？
所以說，埃安能夠繼續(xù)往前跨一步，是真的挺值得一吹的。
不過我現(xiàn)在在擔心一件事，和蔚來不一樣，埃安選擇了地獄模式。。。即一個固有認知中家用車，甚至網(wǎng)約車品牌，怎么撐得起一臺百萬級的超跑呢？
埃安自己當然也知道，它是辦法是換一個車標。
個人覺得造型還不錯，看起來明顯比老車標高級。但如果這車標同樣會用在其他埃安車型上的話，還不如不改。
成功的唯一辦法，大概是只能靠車本身了。
先報一些參數(shù)吧，這車最大功率1225馬力，輪上扭矩12000牛米（參考意義不大），百公里加速時間僅為1.9秒！
有一說一，如果真的能做到1.9秒，且表現(xiàn)穩(wěn)定，我覺得128萬不貴。
因為這個成績真的是你能買到的，可以合法上路的最快的車，作為一臺大玩具，肯定會吸引一波追求新鮮感，且不差錢的買家。
總之，性能方面應該是不需要太多懷疑了。至于其他方面，比如續(xù)航、車重等數(shù)據(jù)，埃安沒有公布。
講道理，我有種不好的預感。。。
不過你可能也猜到了，K哥最終還是被擊垮了，你看我到現(xiàn)在都沒說這個車的外觀，你就知道問題出在哪兒了。
具體就不展開了，各位都已經看全了。
我總覺得這個車有超跑的“形”，但沒有超跑得“神”，不知道為什么，看上去就是有一種“很假”的感覺。
我寧可花同樣的錢買一臺LC 500h，慢4秒又何妨？
最后，關于這臺車的名字，我還想說兩句。
它叫Hyper昊鉑，不難發(fā)現(xiàn)，“昊鉑”就是Hyper的強行音譯。這就好像K哥改叫“KGEK哥”一樣，土不土洋不洋的，非常別扭。
這也從側面反映了一個問題。。。埃安對自己沒信心。
到這里，我覺得我已經講得很明白了。
記得順手轉發(fā)給你那些手里有128萬的朋友喔，分享文案我都給你們想好了，《點我立省128萬！》。