【有車以后 雙車對比】眾所周知，豪華中型車市場的競爭異常激烈。在剛剛過去的成都車展上，寶馬3系迎來了中期改款，并公布了29.99-39.99萬元的官方指導價。它的出現(xiàn)再一次讓消費者陷入了糾結(jié)，不知道到底該從BBA中選擇誰。那今天我們找來了它的老對手奧迪A4L，看看它倆到底誰更值得買。

  運動基因都很強，你中意哪個？

寶馬3系在經(jīng)過中期改款后，運動風格更加明顯，更能抓住年輕人的眼球。新車的雙腎進氣格柵尺寸越來越大，內(nèi)部的點綴元素也發(fā)生了改變，讓其擁有更強的視覺沖擊力。車頭下方的包圍也有所變化，兩側(cè)的“L形裝飾條，提升了些許的運動屬性。

奧迪A4L的外觀采用家族式的設計語言，六邊形的“大嘴”十分吸引眼球。車頭下方的包圍相比寶馬3系會更為復雜，也會根據(jù)配置的不同采用不同材質(zhì)的裝飾件。

新車的大燈也發(fā)生了變化，內(nèi)部采用雙L形設計，視覺效果要比老款車型更加出色。內(nèi)部采用LED光源，達到了同級車型的主流水平。

奧迪A4L的頭燈造型更寬一些，并且LED日間行車燈更像是“睫毛”一樣，讓車輛看上去炯炯有神。在配置方面，奧迪A4L采用矩陣式大燈，擁有更高的配置表現(xiàn)。

BMW 3系的長寬高分別達到了4838×1827×1454mm，軸距2961mm，屬于比較標準的中型轎車身材，相比其它車型也是具有一定優(yōu)勢的。

車身側(cè)面的線條設計較為簡潔，不會讓人覺得雜亂。上方的腰線從車頭貫穿至車尾，形成了環(huán)抱式的感覺。車輛的長寬高分別為4858×1847×1411mm，軸距為2908mm。

車尾造型十分具有運動感，讓人看了就很有駕駛欲望。尾燈同樣采用“L”形設計，與頭燈形成了很好的呼應，粗壯的燈帶，讓其擁有著很高的辨識度。

奧迪A4L的車尾造型較為飽滿，讓人看了愛不釋手。另外，車尾使用了很多的橫向線條設計，拉伸了視覺寬度也增添了層次感。尾燈并未采用當下十分流行的貫穿式設計，視覺效果打了些許折扣。

  寶馬3系內(nèi)飾升級，競爭力更強

寶馬3系的內(nèi)飾運用家族最新的設計語言，一體式的中控屏幕很吸引眼球，可以說是兼顧了科技感和豪華感。在做工和用料方面同樣非常下本，手能觸碰到的位置均為軟質(zhì)材料。

奧迪A4L內(nèi)飾在運動感的營造方面會更強一些，并且每個功能區(qū)域都劃分的十分明顯，操作起來也是簡單易上手。在做工和用料方面，手能觸控到的位置均采用軟質(zhì)材料，達到了同級別車型的主流水平。

新款寶馬3系的液晶儀表為12.3英寸，UI設計相比老款車型有著明顯的變化，觀察信息也更為方便。

12.3英寸的全液晶儀表無論是分辨率還是UI設計均較為出色，也直接提升了內(nèi)飾的科技感。另外，還可以通過方向盤上的“VIEW”按鍵，將液晶儀表調(diào)整至全屏，科技感會更強一些。

中控屏幕的尺寸為14.9英寸，分辨率和觸控的反應速度都非?？欤屓擞∠笊羁?。車機內(nèi)置的iDrive8操作系統(tǒng)十分好用，層級菜單少，功能足夠豐富，完全能滿足日常的使用需求。另外還支持CarPlay和CarLife，同時配有語音控制系統(tǒng)。

10.1英寸的中控顯示屏分辨率較高，顯示效果清晰。內(nèi)置的操作系統(tǒng)簡單易上手，在尋找某一項具體的功能時很方便。另外，操作系統(tǒng)的反應速度也是非?？斓?，基本不會出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。

  動力表現(xiàn)都很好

這款車搭載一臺2.0T發(fā)動機，并分為低功率，中功率，高功率三個版本。發(fā)動機的最大輸出功率分別為115千瓦，135千瓦，190千瓦，峰值扭矩分別為250?！っ?，300?！っ?，400牛·米；傳動系統(tǒng)全系匹配來自采埃孚的8AT變速箱。在驅(qū)動形式方面同樣使用前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種結(jié)構(gòu)。

奧迪A4L全系搭載2.0T發(fā)動機，分為低功率（40TFSI）和高功率（45TFSI）兩個版本。其中低功率車型的最大輸出功率為140千瓦，峰值扭矩320?！っ?；高功率車型的最大輸出功率為185千瓦，峰值扭矩370?！っ?；全系均匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。

  總結(jié)：

寶馬3系在經(jīng)過中期改款之后，產(chǎn)品力更上一層樓，尤其是內(nèi)飾的提升，讓同級車型感受到了不小的壓力。反觀奧迪A4L的表現(xiàn)同樣不錯，它擁有偏運動的調(diào)校，不錯的空間表現(xiàn)，最主要是能夠憑借著不俗的優(yōu)惠力度吸引很多消費者的目光。那這兩臺車你會怎么進行選擇？歡迎在評論區(qū)和我們進行交流和討論。

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