以后如果你決定要和某某許終身，定要在結(jié)婚前去旅行一次，不要那種住高級(jí)酒店、燭光晚餐的旅行，而要去荒郊野外爬山，你們會(huì)遭遇各種狀況、麻煩，但那樣的時(shí)刻你會(huì)知道，彼此是否合拍、靠譜……

以上，像不像雞湯文亂入到試駕稿中？那段文字存在的意義當(dāng)然不為倡導(dǎo)各位“多旅游促消費(fèi)”，我也確信自個(gè)不是被營(yíng)銷號(hào)洗了腦，事實(shí)如此，都說(shuō)“困境最顯人性”，這是旅行被賦予的意義之一。同樣的觀點(diǎn)延伸到汽車領(lǐng)域，如果想檢驗(yàn)?zāi)晨町a(chǎn)品是否靠譜，跨山越海的自駕，也許是最好的方式，路上自有各種狀況，而如此最考驗(yàn)產(chǎn)品。

和我抱有相同看法的，是廣汽傳祺影酷，作為一款未上市的產(chǎn)品，其極度自信地于09月16日開啟了41天30000公里環(huán)行中國(guó)的活動(dòng)計(jì)劃，東線、西線同步進(jìn)行，歷經(jīng)海濱、丘陵、山地、高原、凍土等中國(guó)復(fù)雜地形地貌，如此自信，近乎一種挑釁，也是自我挑釁。榮幸的是，我受邀參加了西線首段（廣州-湛江-北海-南寧）路程的挑戰(zhàn)，因?yàn)槭鞘状螀⒓佑翱岬南嚓P(guān)活動(dòng)，我與它的互相了解之旅便也由此開始。

老實(shí)說(shuō)，在當(dāng)下主動(dòng)去討論車型名字和設(shè)計(jì)，我是抵觸的，因?yàn)猷孱^和復(fù)制已幾近成為它們的代名詞，所以興致索然。但如果把影酷也納入到討論行列中，情況又會(huì)有所不同——影酷的名字和設(shè)計(jì)是高度契合的，在我的理解里，影酷的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就“藏”在它的名字里：以光為影，以酷為型，它注定會(huì)是一款不愁回頭率的產(chǎn)品。

影酷所融入的吸睛元素實(shí)在太多，初見之人很容易就掉入它的“陷阱”——駐足揣摩細(xì)節(jié)，或反復(fù)回頭端詳，以搞清楚它究竟是什么來(lái)頭，偏愛用夸張線條凸顯存在感的意義就在于此，這是影酷設(shè)計(jì)的一大特點(diǎn)，而它的另一大設(shè)計(jì)特點(diǎn)則是注重線條的變化和光影的折面。

以前臉設(shè)計(jì)為例，影酷以“躍遷光柵”格柵和“啟示之眼”大燈為設(shè)計(jì)主體，塑造出了一個(gè)極具視覺張力的前臉，橫、豎、斜3種線條走勢(shì)皆有，聚攏、間斷2種配合方式兼具，密集、疏落2種視覺效果共存，影酷呈現(xiàn)給我們的觀感是多元的，也恰恰是這種多元賦予我們充足的解讀空間，如此，你很難不夸贊設(shè)計(jì)師技藝的爐火純青。

因?yàn)橛翱崆澳樀逆u鋼色飾條是以等差數(shù)列的方式漸開分布的，以品牌標(biāo)志為原點(diǎn)，由疏落向聚攏漸變，所以，我們是可以從其靜態(tài)從品味出動(dòng)態(tài)的。而當(dāng)我們把視線從前臉轉(zhuǎn)向側(cè)面時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種“以靜顯動(dòng)”的設(shè)計(jì)技藝被延續(xù)下來(lái)——影酷的側(cè)面姿態(tài)是前低后高的，再結(jié)合前燈/腰線、裙線/C柱共同形成的視覺，影酷的側(cè)面有如同箭在弦上的視覺沖擊，也恰恰是這種沖擊賦予影酷別具一格的動(dòng)感。

在我的理解里，影酷在外觀造型上的成功，極大程度要?dú)w功于設(shè)計(jì)師對(duì)科技感、機(jī)械感的把控，關(guān)于這點(diǎn)，影酷尾部的設(shè)計(jì)可謂是集中體現(xiàn)，縱向X型光劍尾燈、大尺寸機(jī)甲尾翼和如同高科技裝備接口的排氣裝飾等等，我以為每個(gè)曾對(duì)機(jī)甲有過幻想的人都會(huì)癡迷于此。

從影酷的外觀造型中，我們能解讀出來(lái)的，更多是以凌厲、鋒芒為主導(dǎo)的科技和前衛(wèi)。不過，進(jìn)到車內(nèi)后，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)大有不同，從影酷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，我們能解讀出來(lái)的，更多是以圓潤(rùn)、溫和為主導(dǎo)的簡(jiǎn)約和精致——細(xì)細(xì)品讀，你會(huì)發(fā)現(xiàn)影酷的內(nèi)飾是以“圓”為主體元素構(gòu)建起來(lái)的，其內(nèi)飾的關(guān)鍵設(shè)計(jì)，包括蓄能卷軸、撥片門鎖以及旋轉(zhuǎn)式出風(fēng)口等等，都是由“圓”這一主體元素衍生出來(lái)的。

這種設(shè)計(jì)思路，與目前主流的，以平直線條作為主體元素構(gòu)建簡(jiǎn)約內(nèi)飾有極大的不同，所以，初見之人很容易被影酷呈現(xiàn)給我們的新鮮感所吸引，前面我們所提及的關(guān)鍵設(shè)計(jì)，哪樣沒有相當(dāng)程度的創(chuàng)新？橫向?qū)Ρ?，影酷的?nèi)飾設(shè)計(jì)是有創(chuàng)新可言的，縱向?qū)Ρ韧瑯尤绱恕翱釀?chuàng)造性地采用了晶粹電子換擋，據(jù)我所知，這是這是傳祺車系中的首次，也算是整個(gè)傳祺品牌對(duì)水晶擋把這一設(shè)計(jì)潮流的回應(yīng)。

關(guān)于影酷的造型設(shè)計(jì)，我們用了相比過往更多的筆墨進(jìn)行解讀，其“上頭”程度可想而知。不過，為了文章內(nèi)容的均衡，我們還是得來(lái)“淺聊”一下，這臺(tái)1.5T燃油版影酷呈現(xiàn)給我們的駕乘體驗(yàn)是怎樣的。

具體而言，作為影酷3種動(dòng)力組合（HYBRID版車型、2.0T燃油版車型以及1.5T燃油版車型）之一，1.5T燃油版影酷將搭載最大功率177馬力、峰值扭矩270?！っ椎?.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，算是這個(gè)級(jí)別最常見的組合形式之一。

落到實(shí)際體驗(yàn)，影酷這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說(shuō)沒有扶搖直上輕松挑破速度上限的暢快，但穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、豐筋多力的自在倒也還是有的，尤其是切至運(yùn)動(dòng)模式過后，整臺(tái)車的動(dòng)力響應(yīng)是更積極的，方向盤轉(zhuǎn)向力度和變速箱的換擋邏輯也會(huì)變得相對(duì)緊繃，即便是過連續(xù)彎，它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、指向性和側(cè)向支撐也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

值得一提的是，影酷還配備有傳祺自主開發(fā)的影子車手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），車輛能結(jié)合駕駛場(chǎng)景和駕駛風(fēng)格，微調(diào)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)（通過“域控制”技術(shù)對(duì)EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等進(jìn)行集成控制與協(xié)調(diào)），以此改善車輛的駕駛體驗(yàn)，包括整車轉(zhuǎn)向響應(yīng)、行駛穩(wěn)定性、以及過彎平順性，靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)人車合一，是該點(diǎn)贊。

寫到最后

正如我們前面所言，未上市就開啟30000公里環(huán)行中國(guó)的挑戰(zhàn)，對(duì)于影酷而言，近乎一種挑釁，也是自我挑釁，而從個(gè)人首段的體驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，它顯然經(jīng)受住了挑戰(zhàn)。當(dāng)然啦，好戲還在后頭……