Arteon 即國產(chǎn)CC，曾經(jīng)被譽為最美大眾汽車，已經(jīng)發(fā)展了三代。它最初是Passat的衍生車型，由于車型基于Passat平臺打造，所以在CC誕生之際，官方稱其為Passat CC。

直至2012年，大眾CC迎來第二代車型，官方才將其獨立成單一車型，并命名為大眾CC，并且成為一款真正獨立的轎跑車。

大眾CC被一汽大眾國產(chǎn)之后，在動力配置上，高于邁騰。但也是由于定位高端，價格不低，因此銷量上不如邁騰那么高。不僅在中國市場，在美國市場也是一樣的，Arteon自2019年在美國市場首次亮相以來已售出5,337輛，但今年上半年的銷量僅為170輛。銷量非常低了。因此大眾正想通過新的車型取代CC。

因此，6月份以概念形式推出的ID. Aero，可能會成為CC的替代車型。這款概念車在推出時，也被外界看成是電動版的帕薩特。

新車將基于大眾全新純電MEB平臺打造，整體造型依舊延續(xù)ID.家族設(shè)計風(fēng)格，定位純電中型轎車?；诖蟊娔K化MEB平臺的ID.Aero是一款帕薩特大小的轎車，6月推出的概念車型搭載77kWh電池，單次充電可提供620km的WLTP續(xù)航里程。

尺寸方面，據(jù)官方信息，新車長寬高分別為4975/1897/1528毫米，軸距為2966毫米，新車已達到B+級轎車的表現(xiàn)，而且車身側(cè)面是流線型的設(shè)計，非常漂亮，也有轎跑風(fēng)范。

驅(qū)動方式方面，預(yù)計有前驅(qū)和四驅(qū)版本，車長4978mm，軸距也有望提供相當(dāng)大的車內(nèi)空間。但據(jù)悉大眾汽車也有可能將車輛名稱更改為 ID.7 等數(shù)字而不是 ID.Aero。

受新能源化的影響，大眾汽車在北美轎車的銷量已經(jīng)不盡如人意。帕薩特已經(jīng)在北美宣布停產(chǎn)，而此前，帕薩特在歐洲本土市場將于2023年停售，因此今后大眾的絕大部分燃油轎車，可能會專供中國市場。