曾經(jīng)孤傲不可一世，如今這輛雷克薩斯GS賣13萬都沒人要

哈嘍~大家好！我是檢車家的小尾巴！曾經(jīng)是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠(yuǎn)方，所以經(jīng)過重重的磨煉與考核成為了檢車家一名專業(yè)的二手車檢測師。

今天收到一位客戶的委托，去檢測一輛經(jīng)典老車，已經(jīng)停產(chǎn)絕版了，不知道以后還有沒有機(jī)會復(fù)產(chǎn)，但多半的沒有這個(gè)可能了，就是上圖的這款雷克薩斯GS。按道理來說，這種車往往是孤傲且不可一世的，車主的報(bào)價(jià)也比較頂，但客戶依然在第一時(shí)間聯(lián)系到了車主，確定了出售的意向，接著馬不停蹄安排小尾巴我上門看車了，排查完車況沒問題的話，再想辦法讓車主低下高傲的頭顱。

第二天趕到檢測地點(diǎn)，老遠(yuǎn)就看到這款孤傲的GS，上去一個(gè)眼神就確定是對的人，車主大哥表示自己有很多車，最近又買了臺電車，而這輛GS停不下就只有賣掉了，希望下一任能好好對待它。大哥話說的很漂亮，如果是小白買家估計(jì)已經(jīng)被感動的涕淚橫流了吧，當(dāng)然了，我當(dāng)然也不能表現(xiàn)得太過于冷漠，畢竟和客戶約定好，為了不打草驚蛇，是以客戶朋友的身份來幫忙看車的。

那么廢話不多說，接下來就來盤一盤這臺雷克薩斯，老規(guī)矩先介紹一下車輛基本信息：

車型年款：2010款 雷克薩斯GS300；

出廠時(shí)間：2011年1月；

表現(xiàn)里程：17.2萬公里；

新車售價(jià)：66.2萬；

車主報(bào)價(jià)：13萬。

首先是繞車一圈，肉眼觀察可見前杠應(yīng)該是更換過的，外觀多處劃痕。

由于是臺經(jīng)典老車，按客戶要求就沒有特別刻意的去打漆面數(shù)值，畢竟車頂都是噴過的，用腳趾頭想想都知道漆面狀態(tài)如何。

那我們就直接來看重要的地方，先是左前大燈更換但燈罩上有明顯瑕疵，右前大燈同樣也是更換過的。

前水箱框架有拆裝和噴漆痕跡。

前防撞梁更換，螺絲有很醒目的拆卸痕跡，前縱梁無變形焊接。到這里基本能判斷出車輛前部有過一次事故。

因?yàn)闄C(jī)蓋都是拆裝過的，螺絲擰動痕跡明顯，好在并沒有更換，只是一般程度的鈑金噴漆修復(fù)。

另外從翼子板骨架的變形程度和拆裝鈑金修復(fù)的情況來看，事故確實(shí)不大，有可能氣囊都沒彈，但具體有沒有還是要等會兒到了內(nèi)飾部分再看。

減震器座無焊接切割變形。

可是前檔玻璃日期卻不符合啊，很明顯是更換過的，難道有什么蹊蹺？

當(dāng)排查到后底邊梁的時(shí)候，著實(shí)有些辣眼睛了，小白只會覺得這銹跡不對勁。

但懂行的人一眼就能看出來這是切割焊接造成的。

同時(shí)C柱也有較大面積的鈑金噴漆修復(fù)，不用說，這是妥妥的事故車了。外觀基本上就這些問題，說多不多說少也不少，但卻很致命。

在十年前，還沒有流行如今車企鐘愛的三缸發(fā)動機(jī)。所以這臺雷克薩斯GS300搭載是兩倍數(shù)量的六缸發(fā)動機(jī)，排量3.0升，最大馬力231匹，峰值扭矩300牛米，零百加速進(jìn)入9秒內(nèi)應(yīng)該是比較輕松的，畢竟買雷車的用戶對于性能方面的要求不是很高，穩(wěn)定皮實(shí)耐用才是王道。

回到檢測方面，可以看到發(fā)動機(jī)氣門室蓋有拆卸痕跡。

另外發(fā)動機(jī)前端螺絲也是拆卸過的。

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣支管螺栓拆裝。綜合以上來看發(fā)動機(jī)大概是維修過的，但有沒有落過地還要結(jié)合底盤部分再做判定。

剎車油用專業(yè)儀器檢查后無明顯異常。電瓶電量低需要更換，入手后最好還是做個(gè)小保養(yǎng)，以免影響用車。

接下來跟著小尾巴我的視角來到車內(nèi)，整體內(nèi)飾打眼一看整潔無明顯異味，說明車主平時(shí)也是個(gè)比較愛干凈的人，內(nèi)飾各處的工藝細(xì)節(jié)和用料，雖然和奔馳S級還有一些差距，但絕對算得上是標(biāo)準(zhǔn)的豪華級轎車了。

回到檢測方面，部分金屬件有些許銹跡是正常的，不要一看就說是泡水車，特別是南方地區(qū)本來就容易生銹，而轉(zhuǎn)向管柱更是幾乎看不出有什么異常。

再一個(gè)，座椅螺栓有拆卸不算意外，意外的是底板有大面積的水痕，說明進(jìn)水量可能不小，但泥沙殘留物比較少，泡水的嫌疑不算大。

另外儀表臺骨架也有生銹的痕跡，儀表臺還是重新拆裝蒙皮過的，你以為是錢多了沒事找事？其實(shí)大概率還是因?yàn)槭鹿试斐傻摹?/span>

主駕駛氣囊螺栓控有破損證明氣囊拆卸，安全帶無拆卸更換痕跡，但拉伸回彈的力度略小。

最后一個(gè)項(xiàng)目自然是上架子看底盤了，中間發(fā)生了個(gè)插曲，車主問我看出什么沒有，小尾巴我說也不是，不說也不是，只好回了句：不太樂觀。

說到不樂觀，底盤確實(shí)也不太樂觀，發(fā)動機(jī)機(jī)腳螺栓拆裝，發(fā)變連接處螺絲拆裝。

變速器機(jī)腳螺栓拆裝。

傳動軸螺栓拆裝。

前元寶梁螺栓拆裝。綜合各項(xiàng)細(xì)節(jié)，基本上這臺車的發(fā)動機(jī)是落過地，而且很大概率是分解維修過的。

車況都清楚之后，接下來自然是給客戶匯報(bào)車況了，大問題主要是發(fā)動機(jī)維修和底邊梁切割燒焊，客戶聽完后也就愣了那么一秒鐘。接著就安排我撤離現(xiàn)場，看來多半是不打算要這臺車了，畢竟13萬都可以買到很不錯(cuò)的國產(chǎn)新車了，比如吉利，比亞迪這些一線大品牌。

好了，今天的車輛分享在這里就結(jié)束了。寫得不好是因?yàn)槲幕?，大家多留言批評指正，我是檢車家的二手車檢測技師小尾巴，如果你有心儀的車輛需要檢測或者汽車相關(guān)的問題，或許我們能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！