一般情況下，公司高管接二連三的大量套現(xiàn)，目的都是為了降低風險，至少說明對未來沒有足夠的信心。

日前，理想汽車的執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠，被曝拋售理想汽車60萬股，持股比例從1.71%下降至1.68%。而在此之前幾天，他已經(jīng)減持過一次40萬股理想汽車港股，兩次合計套現(xiàn)人民幣超過9000萬元。

對于此事，網(wǎng)上各路觀點層出不窮，筆者認為比較接近真相的說法，或許有以下兩個。

一方面是難以看到盈利的希望。雖然國內(nèi)的頭部新勢力，包括理想汽車在內(nèi)的蔚小理都是打開新能源車市場的重要功臣，但是根據(jù)今年上半年的財報數(shù)據(jù)來看，這三家看似銷量不錯，口碑站穩(wěn)腳跟的車企，目前仍都處于比較大的虧損狀態(tài)。

更夸張的是，據(jù)統(tǒng)計，22年上半年，蔚來每賣出一輛虧損10.89萬，凈虧損45.70億元，小鵬每賣出一輛虧損6.39萬，凈虧損44.02億元，理想還是當中虧得比較少的，每賣出一輛車虧1.04萬元，凈虧損5.95億元。

這意味著包括理想在內(nèi)的頭部新勢力車企均不具備盈利能力，而且這些新勢力還在宣稱繼續(xù)加大研發(fā)，還在持續(xù)的進行一些互聯(lián)網(wǎng)模式的營銷，如此看來，他們的造車模式往后大概率還要繼續(xù)燒錢，如此下去到底能撐多久，其實是一個未知數(shù)。

另外一方則除了遠慮，理想汽車前段時間還有一個近憂，那就是理想one的停產(chǎn)，遭遇了1755名理想one車主抱團投訴，一是老車主抱怨產(chǎn)品還有很多沒解決的問題，擔心企業(yè)想徹底放棄這款產(chǎn)品未來升級優(yōu)化的可能。二來，理想在前段時間毫無征兆的降價清倉理想one系列，惹怒了近期購車卻沒有優(yōu)惠的車主。

兩個原因很難說清到底是因為哪個，或者兩個原因都占了一定因素，但無論如何，理想汽車作為還在起步階段的新造車，這個時候企業(yè)高管減持股份，可能會動搖企業(yè)根基。

不得不說，沈亞楠接二連三的套現(xiàn)，對于理想汽車必將產(chǎn)生不利的影響。