剛買理想ONE的，覺(jué)得虧了；還沒(méi)買的，在等理想L8。

理想汽車最近這波操作，可以說(shuō)是把理想ONE的價(jià)值，用到了極致，即便停產(chǎn)降級(jí)也要制造一波“熱度”讓買了它的和還沒(méi)買的，都開(kāi)始關(guān)注這個(gè)品牌。究其原因還是因?yàn)橐淮脚_(tái)的理想ONE突然停產(chǎn)，要迎來(lái)的是平替它的理想L8，關(guān)鍵是用的“第二代增程平臺(tái)”。

理想汽車的一、二代增程平臺(tái)，用的發(fā)動(dòng)機(jī)、感知硬件都不太一樣，差異很大。兩大差一點(diǎn)，第一感知設(shè)備的增強(qiáng)，用了不同的硬件和芯片，能力更強(qiáng)，但這也因人而異，功能可用可不用；第二個(gè)差異點(diǎn)，增程器，一代用1.2T三缸、二代用1.5T四缸。

一代和二代平臺(tái)，究竟差了多少？需要改善的油耗有變化嗎？

第一代的弊端，高速油耗不夠好？

從理想ONE到理想L9，理想用上了全自研的增程電動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航里程、增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式熱機(jī)能耗5.9L/100km。結(jié)合理想汽車接下來(lái)的規(guī)劃來(lái)看，理想L8很有可能使用著與理想L9相同的大部分零部件，畢竟都是二代平臺(tái)車型；對(duì)比之下，理想ONE的滿油滿電狀態(tài)，綜合續(xù)航只能達(dá)到超過(guò)800km的水平。

理想ONE用的一代增程平臺(tái)，什么工作原理？

理想ONE采用的增程式混動(dòng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)直接連接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，而不是直接驅(qū)動(dòng)車輪。

發(fā)電機(jī)發(fā)電之后，經(jīng)過(guò)逆變器之后驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，剩余的電量?jī)?chǔ)存到電池包內(nèi)；純電模式的時(shí)候，電池給電動(dòng)機(jī)提供電源，從而輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪；混動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，通過(guò)發(fā)電給電機(jī)提供電源，超車的時(shí)候，電池和發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

增程式混動(dòng)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)參與車輛行駛的直接驅(qū)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)源是電池、發(fā)電機(jī)，或兩者一起驅(qū)動(dòng)。

這種形式的優(yōu)點(diǎn)很明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，挺適合裝在用著大容量電池的車型上；也正是因?yàn)槌杀镜停胚m合品牌發(fā)展初期的理想使用，而理想ONE就是用著這樣一代平臺(tái)的產(chǎn)品。理想ONE，使用的還是東安動(dòng)力提供的代號(hào)為DAM12TL的發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器），這臺(tái)1.2T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在2015年點(diǎn)火成功后理想ONE是第一臺(tái)裝車的產(chǎn)品。

DAM12TL從參數(shù)上來(lái)看比較一般，最大功率85kw、峰值扭矩174?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩過(guò)小也帶來(lái)了比較突出的問(wèn)題，理想ONE用的這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榕ぞ匦?，所以需要維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間來(lái)獲得更大的輸出馬力，用大馬力來(lái)實(shí)現(xiàn)相對(duì)較高的發(fā)電效率；如果只是超車、急加速等工況行駛，瞬時(shí)的高轉(zhuǎn)速獲得大馬力就還好，不會(huì)很直觀的影響油耗表現(xiàn)，但怕就怕在用1.2T跑高速，高速油耗平均9.5-9.7L/100km，比燃油車更費(fèi)油。

也就是說(shuō)，理想ONE的整個(gè)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）即使不參與驅(qū)動(dòng)，但仍也要以高轉(zhuǎn)速運(yùn)行給電池提供能量，于是這臺(tái)車增程式電動(dòng)汽車不僅有高電耗同時(shí)還有高油耗。接著發(fā)展到了二代平臺(tái)上，理想做了什么改變？

理想的二代增程系統(tǒng)，高油耗能解決么？

已經(jīng)發(fā)布的理想L9，確認(rèn)使用為寶馬代工的新晨動(dòng)力提供的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為L(zhǎng)2E15M，沒(méi)再繼續(xù)采用東安動(dòng)力的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。給理想提供1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的新晨，是獲得了寶馬王子發(fā)動(dòng)機(jī)授權(quán)產(chǎn)品生產(chǎn)的制造商，而這次給理想的增程器，是由CE系列的CE16（1.6L）發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)，也就是它的縮缸版本。

這次增程器的變化核心，四缸和高熱效率，總結(jié)就是不抖動(dòng)、能滿足充電效率就行了，反正也不用它驅(qū)動(dòng)車輛行駛，就用來(lái)發(fā)電。除了核心的發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）之外，理想L9用的電驅(qū)系統(tǒng)從原來(lái)理想ONE的博格華納換成了長(zhǎng)城汽車的蜂巢動(dòng)力。

聊聊核心動(dòng)力L2E15M發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）。L2E15M與CE16發(fā)動(dòng)機(jī)有接近90%左右的零部件可以通用，技術(shù)層面，L2E15M有可變氣門(mén)升程、可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，還采用了鋁合金缸蓋、鋁制曲軸箱。它的前身CE16發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)年發(fā)布的時(shí)候就已經(jīng)配合使用上了缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管、電子氣門(mén)這三個(gè)技術(shù)，這對(duì)于汽油徹底的霧化和減少渦輪遲滯效果的改善更好。

這里由于之前CE16系列發(fā)動(dòng)機(jī)，用著84mm缸徑和77mm兩種缸徑，滿足1.4L和1.6L的兩種不同需求。這次給理想L9提供使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定是使用了不同的沖程，并且在使用進(jìn)排氣的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)的前提下，還使用了米勒循環(huán)，提高壓縮比，讓熱效率達(dá)到了40.5%。

提高熱效率的優(yōu)點(diǎn)是省油，最低荷電狀態(tài)油耗百公里做到7.7L；弊端是只能提供154馬力只比原來(lái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)提高24馬力，而且因?yàn)楦邏嚎s比的緣故，讓它只能加95號(hào)以上的汽油。

和理想ONE的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，理想L9的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在熱效率上有著不錯(cuò)的提升；從36%提升到40.5%，提升了4個(gè)點(diǎn)左右。我們要明確一個(gè)信息，增程器用汽油發(fā)電，不可能全部100%的轉(zhuǎn)換，簡(jiǎn)化一些環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)的話，主要就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了機(jī)械能，然后機(jī)械能再轉(zhuǎn)化成電能。

就是說(shuō)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，大量的能量都是會(huì)被逐層消耗掉的。

但理想L9的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升上來(lái)之后，就是說(shuō)可以用更少的油轉(zhuǎn)化出與理想ONE的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的電量產(chǎn)出，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。即便是高速工況的使用環(huán)境下，油耗表現(xiàn)理論上也會(huì)更好。

理想汽車在微博上官宣稱：新的增程器熱效率達(dá)到了40.5%，燃油模式的熱機(jī)能耗低至5.9L/100km。目前，主流發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率在30%-38%之間，能突破40%的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是比較優(yōu)秀了；同樣是增程車，自由家NV的增程版發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41.07%。

換上二代平臺(tái)之后，核心動(dòng)力總成的改變，意在優(yōu)化油耗表現(xiàn)。通過(guò)什么樣的方式優(yōu)化，改變缸徑行程，犧牲馬力從而獲得更高的熱效率。

理想L9甚至是接下來(lái)的理想L8，如果倆車都是用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器），油耗優(yōu)化的怎么樣，在還沒(méi)有大量的真實(shí)反饋的前提下很難下定論。

但可以肯定的是，增程器的最佳熱效率有一定的工作區(qū)間，轉(zhuǎn)速越高，熱效率就越低，高車速工況油耗相對(duì)于城市路段勻速駕駛的油耗肯定還是會(huì)高。不過(guò)相比于理想ONE時(shí)期的油耗，肯定會(huì)降下來(lái)。

理想L9或?qū)⒁猛钤龀唐鞯睦硐隠8，不能說(shuō)有技術(shù)創(chuàng)新，只是找了個(gè)更好的替代品，油耗該高還得高?，F(xiàn)在只能寄希望平替理想ONE的理想L8能稍微輕點(diǎn)，別超過(guò)2300kg車重。