汽車“新四化”潮流之下，梅賽德斯-奔馳正在為“全面電動”未來謀篇布局。為了在2030年前做好全面純電動的充分準備，奔馳作為曾經(jīng)的汽車發(fā)明者，嘗試加速邁向零排放及軟件驅(qū)動的未來，再一次發(fā)明汽車。

全新EQE是繼EQS之后，第二款基于豪華行政純電座駕平臺（EVA）打造的車型。相比EQS旗艦級的定位與售價，全新EQE則定位于50萬級主流市場，而且它同樣定位于行政級純電豪華轎車，同樣搭載EQS的所有基礎(chǔ)功能。甚至只是從外觀內(nèi)飾設(shè)計看，全新EQE也妥妥地像是一位“小EQS”，令人傻傻分不清。

全新EQE究竟與燃油時代的奔馳E級有著怎樣的區(qū)別？它又將如何詮釋新時代的行政級豪華？我們通過本次試駕來一探究竟。

弓形車身更加靈動

外觀方面，全新EQE最大的特色在于與EQS一脈相承的弓形車身設(shè)計。

全新EQE基于純電平臺正向研發(fā)，弓形車身設(shè)計使得它的造型更為接近無頭無尾的一箱車，下壓的車頭、弧形的車頂造型與緊俏的尾部，呈現(xiàn)出了完全不同于燃油時代行政級轎車的氣質(zhì)，尤其搭配上雕塑般的車身表面、無縫設(shè)計的簡約車身，這種被奔馳官方稱為是“感性·純粹”的設(shè)計理念令全新EQE的外觀更具未來感，而不再是傳統(tǒng)行政級豪華轎車，例如邁巴赫-奔馳S級、奔馳S級、奔馳E級的那種經(jīng)典的雪茄式車身。

這種創(chuàng)新，不可謂不大膽。

前臉方面，奔馳傳統(tǒng)的盾形中網(wǎng)設(shè)計變成了由日間行車燈帶和“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵連接，加上碩大的三叉星徽LOGO，使其成為梅賽德斯-EQ新一代車型家族的獨特風格。“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵還有一個功能，那就是駕駛員輔助系統(tǒng)的各種傳感器，如超聲波、攝像頭、雷達都集成在這里。

簡約大氣的日間行車燈成為前臉醒目的標記。全新EQE標配LED高性能大燈，可選裝智能數(shù)字大燈。每盞數(shù)字大燈均內(nèi)置一個照明模塊，其中有三個功率極高的LED，其光線由130萬片微鏡片折射和引導。因此，每輛車的照明分辨率超過260萬像素。

全新EQE長度媲美E級車，長/寬/高分別為4946/1906/1514毫米，純電平臺使它的軸距輕松做到了3120毫米。無框轎跑式車門和高拱形腰線的空氣動力學輪廓構(gòu)成全新EQE車側(cè)的核心。車外后視鏡位于腰線上，經(jīng)過空氣動力學和空氣聲學優(yōu)化。鍍鉻元素突出強化了弓形設(shè)計等視覺焦點。全新EQE的下部區(qū)域飾以高品質(zhì)的涂漆，達到增強對比的效果。鍍鉻飾條也覆以石屑保護層防止擦傷。

尾部設(shè)計的亮點同樣在于創(chuàng)新的LED燈組，其內(nèi)部為彎曲的3D螺旋形狀。全新EQE在尾部配備一個貫穿式燈帶，與梅賽德斯-EQ家族的標志性特征相呼應(yīng)。加上轎跑式尾部設(shè)計配備了帶有突出擾流唇的后擾流板，運動感十足。大尺寸的后窗從車頂向下延伸，輪廓線條流暢靈動。

總之，這不再是一輛嚴肅的行政級豪華轎車，而是充滿了生活與人文氣息。

游艇內(nèi)飾璀璨奪目

全新EQE的內(nèi)飾設(shè)計和功能同樣與EQS一脈相承，搭載MBUX超聯(lián)屏、后輪轉(zhuǎn)向功能等。在噪音與振動舒適性（NVH）方面，全新EQE更是堪稱同級中的佼佼者。

MBUX超聯(lián)屏（未來配備）可無縫融合多個屏幕，形成寬達141厘米的曲面屏幕帶。乘員感知面積高達2432.11平方厘米。MBUX超聯(lián)屏上的大尺寸玻璃蓋板在650°C的高溫下使用熱成型工藝進行三維彎曲。該工藝使乘員可以在車內(nèi)各位置無失真地觀看顯示屏上的內(nèi)容，而不受玻璃蓋板半徑的影響。MBUX超聯(lián)屏的觸摸屏下方排布著12個傳感器，保障了屏幕出色的觸覺反饋。如果手指觸碰屏幕，傳感器則會在面板的相應(yīng)位置產(chǎn)生明顯的振動。

EQ優(yōu)化導航可根據(jù)多種因素規(guī)劃包含充電站在內(nèi)的最快、最方便的路線，并依據(jù)車流量或駕駛風格的變化做出動態(tài)反應(yīng)。在MBUX智能人機交互系統(tǒng)上，其可以可視化地顯示剩余電量是否支持全新EQE返回導航起點（在不充電的情況下）。

超過3.1米的軸距為車內(nèi)空間感受打下了良好的基礎(chǔ)。全新EQE的空間表現(xiàn)甚至超越了E級車（213車型系列），前排肩部空間增加27毫米，內(nèi)部長度增加80毫米，座椅加高65毫米，行李箱容積為430升。搭配上厚實且面料舒適的座椅，乘坐在全新EQE車內(nèi)的空間開揚感、舒適性都絲毫不遜色于E級車。尤其是游艇藍+米白色的內(nèi)飾配色，加上無級調(diào)節(jié)的氛圍燈，更是滿滿的奔馳風。

氣味也是奔馳打造豪華的一個方面。通過“暢新空氣護盾”，全新EQE整合過濾系統(tǒng)、傳感器、顯示屏和空調(diào)功能，有效提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。HEPA過濾系統(tǒng)（高效空氣過濾器）具有非常高的過濾水平，可以捕獲隨外部空氣進入的超過99.75%的各種尺寸細小顆粒、花粉和其他物質(zhì)，大約600克活性炭被用來濾除異味，吸附面積約相當于150個足球場。

全新EQE配備量身打造的專屬香氛——6號甘苦香（No.6 MOOD bittersweet），其基調(diào)由黑巧克力香調(diào)和。名字里的數(shù)字6，可追溯到1906年，奔馳的第一款電動汽車“Mercédès Electrique”。

在沒有常規(guī)動力系統(tǒng)噪聲的電動汽車中，風噪聲對乘員來說尤為明顯。這就是氣動聲學特性特別重要的原因。

在這方面，全新EQE針對細節(jié)上進行了大量微調(diào)，通過對門把手、車窗支架以及車外后視鏡進行密封，降低風噪的高頻聲音。為了進一步保障車內(nèi)的靜謐性，奔馳開發(fā)了標準聲學舒適套件。該套件包括前側(cè)窗上的多層隔音玻璃以及內(nèi)部增加的隔音措施。在全景天窗上，各種導風措施（導風板、蓋板和幾何形狀優(yōu)化的密封件）確保了在車頂開口面積很大的情況下也能實現(xiàn)高水平的駕駛靜謐性。

動態(tài)駕駛舒適為主

為了提高車輛動態(tài)駕駛時的噪音與振動舒適性，全新EQE電動傳動系統(tǒng)（eATS）由一個特殊的泡沫襯墊進行完整的NVH包裹。逆變器的蓋子為3層金屬和塑料夾層結(jié)構(gòu)。在電動傳動系統(tǒng)（eATS）中，轉(zhuǎn)子內(nèi)部的磁鐵以NVH優(yōu)化（“鈑金切割”）的方式進行排列。電驅(qū)由一個特殊的泡沫襯墊完全包裹，以提高NVH控制表現(xiàn)。

目前，全新EQE先期上市了3款車型：350先型特別版/350豪華版/350先鋒版，最大功率達215千瓦，0-100公里/小時加速僅需6.7秒。WLTP工況下續(xù)航里程可達654公里，在中國CLTC工況續(xù)航里程可達752公里。

我們本次試駕的EQE 350車型動力電機采用永磁同步電機（PSM），其交流電機的轉(zhuǎn)子裝有永磁體，因此不需要供電。這種設(shè)計的優(yōu)點在于高功率密度、高效率和高功率穩(wěn)定性。后軸安裝的電機有2個繞組，每個繞組均為3相，這種6相設(shè)計使其格外強大。情理之中且意料之中的是，全新EQE動力系統(tǒng)是奔馳車一貫的舒適風格，即便是深踩油門，提速也是柔順的感覺，不會有類似于特斯拉的那種精神分裂的窒息感，這無異更符合大多數(shù)國人的駕駛習慣。

除了動力，全新EQE的直觀駕駛感受相當靈活，不像是一臺車長接近5米的大車。eATS（電動傳動系統(tǒng)）傳送至車輪的扭矩每分鐘經(jīng)受1萬次輪上動力監(jiān)測，并在必要時進行調(diào)整。與機械全輪驅(qū)動相比，這使得4MATIC的后續(xù)版本響應(yīng)速度更快。全新EQE采用四連桿前懸掛+多連桿后懸掛的底盤架構(gòu)，后輪轉(zhuǎn)向功能角度高達10度，使得轉(zhuǎn)彎直徑由12.5米降至10.7米以下，如同緊湊型汽車一樣靈活。

有趣的是，全新EQE還可配備交互式的個性化模擬聲浪，可根據(jù)多達12個參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整，如加速踏板開度、車速或能量回收力度等。

乘坐全新EQE同樣是一次悅耳的聽覺體驗。配備Burmester?柏林之聲3D環(huán)繞立體音響系統(tǒng)的全新EQE將提供兩種個性化模擬聲浪：“銀色聲浪”和“靈動之流”。“銀色聲浪”感性純粹，聲入人心。面向電動汽車愛好者的“靈動之流”帶有空靈的合成器效果，同時又溫暖精致，聲入人心。它們可以在中央顯示屏上進行選擇或關(guān)閉。額外的聲音場景——“咆哮脈沖”未來還可通過OTA遠程在線升級啟用。該聲效體驗讓人聯(lián)想到機械鏗鏘之力，如同猛獸出籠。

以舒適續(xù)寫豪華溫度，全新EQE不辱E級使命。