CLTC純電續(xù)航305公里，車長不到3米，3門4座，賣多少錢合適？

5、6萬不能再多了吧？可是，起步將近9萬，頂配突破10萬的新款寶駿KiWi EV，是不是有點兒不可思議，這還是曾經(jīng)那個人民需要什么，就造什么的五菱嗎？是不是有點兒飄了？

9月15日，2023款KiWi EV正式上市。一共三個版本，智潮版8.78萬、智奢版9.38萬、搭載大疆車載靈犀智駕系統(tǒng)的大疆版售價10.28萬。這個價格大家覺得如何？先別急著下結(jié)論，看完文章之后再做判斷。

價格上漲明顯，漲得值嗎？

外觀空間等方面，稍微提一下，我們重點還是看智能化部分。新款寶駿KiWi EV的外觀采用了高光鐳射風(fēng)格的設(shè)計，讓這臺小車看上去更具質(zhì)感，同時還新增了摩卡、暮光、抹茶三種車身顏色，更討年輕消費者的喜歡。

整體車身造型并沒有太大的變化，車身分層的設(shè)計依舊得到保留，全新造型的四葉草輪圈，更顯運動感；車身尺寸長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，定位是一款微型純電動汽車。

接下來我們來看和智能化關(guān)系很密切的內(nèi)飾部分，相比于2022款車型，新車最大的升級來自車內(nèi)，2023款寶駿KiWi EV的內(nèi)飾采用了一套新的設(shè)計風(fēng)格，全新的內(nèi)飾配色看著更加新穎；10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸多媒體屏幕組成的一體式連屏，相比于之前只有一個駕駛位的小屏幕，新車也在一定程度上提升了車內(nèi)的科技感。

座艙功能看齊新勢力，具體“療效”未知

竟然屏幕大了，還多了，那么智能化方面的升級就有了更多空間。在智能網(wǎng)聯(lián)方面，寶駿與字節(jié)跳動旗下火山引擎共創(chuàng)的場景魔方，可實現(xiàn)在擁堵、睡眠、兒童等不同場景下，推薦相關(guān)車輛功能，類似的場景類功能其實我們在越來越多的新勢力車型上都能見到了，如今向奇瑞、五菱這些自主品牌新車型上也開始搭載這些功能，本質(zhì)上并不是什么難事兒，但有些車是可以自適應(yīng)適配的，有些是需要人為調(diào)整的。

其他網(wǎng)聯(lián)功能還包括可遠程控制車輛。連接 App 后，可實現(xiàn)遠程解鎖、控制空調(diào)、授權(quán)他人使用手機藍牙鑰匙等，這些在豪華品牌車上需要選配，甚至是需要按年開通的功能，自主品牌都給配齊了。車機接入多個第三方App。目前一共有KiWi電臺、喜馬拉雅、鳳凰FM、酷我音樂4個車載 App，而且用戶支持第三方App賬號綁定，也就是說做了在車機端是適配。無需切換 ID，手機掃碼即可登錄。車機導(dǎo)航方面，采用了高德地圖，且支持手機同步位置。

這些也不是什么難事了，我們之前評測過很多，這些都有成熟的供應(yīng)商，采買起來也很容易。

其他的功能性配置方面，2023款KiWi EV也搭載了智能語音系統(tǒng)，根據(jù)寶駿官方表示，語音識別率可達到 99%，雖然官方這么說，但是之前我們也測過不少車型的“智能語音”系統(tǒng)了，廠家宣傳的時候都是“高識別度、連續(xù)對話、免喚醒等”，但是到了我們實際評測中會發(fā)現(xiàn)，廠家說的都是理想情況，真正用起來問題可就多了，所以這部分大家還是看我們到時候的實測吧。

總體來說，2023款KiWi EV的智能座艙在微型車或者小型車里，做得幾乎是最頂尖的了，功能配置很全，當然價格在這里的，你拿它和QQ冰淇淋還有五菱的小神車比的話，那肯定是它獲勝，當然拋開價格說這些，就不厚道了。

值9000塊錢的大疆智能駕駛，你敢用嗎？

新款KiWi EV 最值得一說的，還是頂配大疆版所搭載的靈犀智駕系統(tǒng)，沒錯，就是頂配，比中配貴9000塊錢，所以可以理解為大疆這套智能駕駛系統(tǒng)值9000塊錢。

智能駕駛的硬件方面包括1個前視雙目立體感知攝像頭，4顆環(huán)視攝像頭，1顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，對于這么小的車來說，這些配置確實不少了，而且還是12顆超聲波雷達，幾乎是布滿車身了，要知道D級車也就12個了。

但是，毫米波雷達卻只有一個，如果要是實現(xiàn)自動變道的話，這可能還是有風(fēng)險的，因為最初上市的理想ONE就是在沒有側(cè)向毫米波雷達的情況下，硬生生地還要安排自動變道功能，所以導(dǎo)致問題頻出?，F(xiàn)在不靠毫米波雷達唯一能實現(xiàn)自動變道超車的是特斯拉，還有馬上會更完善的極氪001，它們的視覺感知相當充分，是KiWi EV無法比擬的，所以還是勸它把毫米波雷達安排上。

大疆這套“靈犀智駕系統(tǒng)”是如何工作的呢？它是基于雙目視覺攝像頭而開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，區(qū)別于目前除新勢力以外的絕大多數(shù)車型，雖然都是L2級智能駕駛系統(tǒng)，而它們絕大多數(shù)都是采用了Mobileye的單目攝像頭方案。試想一下，你閉上一只眼睛，靠一只眼睛的視力向前跑，對于深度你會幾乎沒有認知，如果你不太能理解，站起來親身體驗一下就明白了，當然要保證安全。

雙目確實好，但高度夠嗎？

雙目攝像頭的視覺感知更類似于我們?nèi)搜鄣母兄壿?，基于大疆車載立體雙目攝像頭實現(xiàn)避障的。憑借在無人機領(lǐng)域多年的研發(fā)經(jīng)驗，大疆在視覺感知硬件及算法方面占據(jù)著絕對的優(yōu)勢地位。其自主研發(fā)的雙目立體視覺傳感器擁有在線自標定技術(shù)，能夠識別出各種障礙物，并能夠精確定位障礙物的位置以及估算出距離。

那么這套基于雙目攝像頭的“靈犀智駕系統(tǒng)”具備如同動物界中雙眼聚焦成像的構(gòu)造原理，將仿生學(xué)運用到極致的這套系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對更加簡單，在沒有激光雷達和高精度地圖等軟硬件的加持下，就能夠?qū)崿F(xiàn)出色的避障功能，成本也被控制在合理范圍內(nèi)。

在城市行車場景下，這套系統(tǒng)會主動識別周圍環(huán)境，在通暢路段主動通過語音向駕駛者推薦使用智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在車道線混亂或車道線數(shù)量變化匯入的路況下，系統(tǒng)則會根據(jù)立體視覺進行環(huán)境識別，并選擇合理的車道。

對于絕大多數(shù)的駕駛輔助系統(tǒng)來說，彎道上的速度控制會是智能駕駛體驗感方面很重要的部分，因為很多情況下，車確實沒問題，但是駕駛者沒有信心了，官方稱靈犀智駕系統(tǒng)能夠應(yīng)對全國99%的彎道場景，在應(yīng)對低至75m半徑的大曲率彎道時，能夠?qū)崿F(xiàn)智能調(diào)速；在無需學(xué)習(xí)訓(xùn)練的情況下，即可智能識別側(cè)翻車、改裝車、落石、掉落紙箱、異形雪糕筒、施工欄桿等任意障礙物，并能根據(jù)障礙物占用車道的情況智能選擇減速避讓或側(cè)移避讓。

這套系統(tǒng)還有一個功能就是自動泊車，網(wǎng)上目前也有不少KiWi EV的視頻了，功能比較中規(guī)中矩，只是之前在這個級別的車上沒有。

當然，還要看它的具體表現(xiàn)，只看官方說的那就太樂觀了。

不到3米的車，真有必要用自動泊車？

那么看完了智能座艙和智能駕駛，大家應(yīng)該對這臺車的智能化有了更多了解了，再看看價格對應(yīng)的這些功能，10萬塊錢擁有媲美新勢力的智能駕駛和座艙，看上去還挺香的。但是，我認為它的智能駕駛等配置，就不應(yīng)該出現(xiàn)在這臺車上，一臺不到3米的車，真的需要自動泊車？如果要是真的掌控不了的話，那可真的需要好好練習(xí)練習(xí)了。

雖然是人機共駕，人占主要控制權(quán)，但是對于如此小的一臺車來說，如果出現(xiàn)人機博弈，那么會是相當恐怖的事情，重心高，同時沒有什么潰縮區(qū)和緩沖區(qū)，安全問題可不是一直智能駕駛系統(tǒng)能解決的，反而對于這種尺寸的車，智能駕駛系統(tǒng)我真的認為有可能幫倒忙。

新款KiWi EV各配置車型的價格都超越了2022款，頂配還超過了10萬，不到3米的車雖然配了這么多智能化配置，但真的不值得，大疆的智能駕駛首秀，很有可能在這臺車上栽跟頭。