中國的微型純電動汽車市場，五菱宏光MINI EV 樹立了一個好榜樣，同時也是一個壞榜樣。一方面以超低的價格進入市場，一下子把微型純電動汽車的價格拉下來了。其實五菱宏光MINI EV 之前中國并不是沒有微型純電動汽車，只是他們的價格都比較貴。五菱宏光MINI EV帶火了微型純電動汽車市場。

但是五菱宏光MINI EV 也是一個壞榜樣，那就是但凡有其他品牌推出微型純電動車，用戶總是拿他跟五菱宏光MINI EV 對比，價格便宜還好，價格貴了，用戶就會覺得性價比很低。甚至連自家的隊友都有可能被坑了。

比如說寶駿Kiwi，最近新款車型上市三款車型售價8.78~10.28萬元。作為一款微型純電動汽車，我認為它的售價是偏高的，性價比比較低。

我們先說這臺車的核心賣點，實際上是售價，最高的10.28萬元的車型，那么這款車型搭載了大疆公司開發(fā)的駕駛輔助功能，加了L2級輔助駕駛，電機升級到50千瓦，極速也提高到了接近高速限速的115kph。但是這款車型的價格已經(jīng)高達10萬元以上，目前在10萬元左右級別，用戶可以買到的車型太多了，甚至也可以買飛度POLO這些合資品牌車型。這些燃油車型完全不用擔心續(xù)航，而且保值率還不錯。

除了最高配的車型之外，我們看最低配的車型也就是售價87,800的這個版本。配置也是比較低的。低配鹵素燈、2喇叭、無日行燈、無自動門把手、無電動側(cè)視鏡、無無鑰匙進入、有后雷達和倒車影像。

而在用戶最關(guān)心的續(xù)航里程，兩款普通版車型搭載最大功率為40kW的電機，NEDC續(xù)航里程為305km；大疆版搭載的是最大功率50kW的電動機，續(xù)航里程為301km，而實際的續(xù)航里程可能也就不到300公里。所以這樣的一款車型，我認為它是目前市面上性價比最低的一款微型純電動汽車。

因為用戶沒有買它的理由，因為這么小尺寸的一臺車，我覺得哪怕是新手也能夠很方便地倒車停車，所以配備360全景影像，完全沒有必要。 而且又有誰會拿這臺車走高速公路呢？所以你配備L2級駕駛輔助，ACC自適應(yīng)巡航我覺得也沒有什么用。

所以我覺得廠商不如把這些成本省下來，都加到續(xù)航里程上，推出一個400公里續(xù)航左右的車型，實際續(xù)航能跑到300多的話，那么他還算是一個比較有賣點的車。