從去年開(kāi)始，由李寧、華為等中國(guó)品牌帶出的國(guó)潮范不知不覺(jué)已經(jīng)開(kāi)始影響著這一屆年輕人們，國(guó)潮不只是單純的性價(jià)比消費(fèi)，時(shí)尚消費(fèi)，儼然已經(jīng)變成了一眾態(tài)度消費(fèi)，這不，李寧的好幾款悟道都只有加價(jià)才能在某寶上買到。

實(shí)際上，隨著國(guó)潮文化的升溫，這股新的流派已經(jīng)傳遞到了當(dāng)下并不算火熱的汽車市場(chǎng)?，F(xiàn)在的年輕人在車型選購(gòu)的時(shí)候已經(jīng)越來(lái)越接受中國(guó)品牌，甚至優(yōu)先考慮中國(guó)的也是大有人在。

而對(duì)這把火進(jìn)行了推波助瀾的則是在今年1月底國(guó)家發(fā)改委會(huì)同工信部、商務(wù)部等部委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策通知，也就是十年前已經(jīng)有過(guò)的“汽車下鄉(xiāng)”。

在公告放出之后，不少品牌馬上就宣布了一些關(guān)于汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策。而華晨中華不一樣，直到3月8日，由華晨汽車聯(lián)手蘇寧舉辦的“中華萬(wàn)里行”才終于提到了華晨中華旗下車型在此次政策上的一些具體措施，與其他品牌不一樣的是，此次華晨中華為汽車市場(chǎng)帶來(lái)了“現(xiàn)象級(jí)”的跨界合作。

新零售這個(gè)詞語(yǔ)在汽車市場(chǎng)并不少見(jiàn)，但它尤其出現(xiàn)在一些新興品牌以及電動(dòng)車品牌之中。但對(duì)于華晨中華而言，對(duì)于“汽車下鄉(xiāng)”的受眾而言，新零售則依然是一個(gè)非常有趣的模式，而“中華萬(wàn)里行”的這種形式，也更容易促進(jìn)更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

那么，何為“中華萬(wàn)里行”？在參加華晨汽車品牌會(huì)之前我也是有許多猜疑，所謂汽車下鄉(xiāng)政策無(wú)非是提供優(yōu)惠以及置換福利，“中華萬(wàn)里行”莫非是主動(dòng)送上門進(jìn)行體驗(yàn)與營(yíng)銷？又或者是華晨中華宣傳汽車下鄉(xiāng)政策的一種營(yíng)銷IP？

實(shí)際上，中華萬(wàn)里行不是很多汽車廠商搞的車隊(duì)試駕，十來(lái)臺(tái)車組織媒體、車主游覽全國(guó)各地那種活動(dòng)形式。這次“中華萬(wàn)里行”集合了上千臺(tái)華晨中華旗下車型，他們將分別前往全國(guó)十一個(gè)省級(jí)行政區(qū)域、深入近千個(gè)縣市、上萬(wàn)個(gè)村鎮(zhèn)，逾萬(wàn)公里，活動(dòng)持續(xù)二百多天，預(yù)計(jì)覆蓋過(guò)億人口。

并且，根據(jù)華晨汽車的路線規(guī)劃，此次“中華萬(wàn)里行”還覆蓋了多數(shù)極端天氣與復(fù)雜路況，這些對(duì)駕駛員以及車輛耐久性都是莫大的考驗(yàn)。

另外，與蘇寧的深度合作，我想目的更多的在于引入蘇寧智慧大零售開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略下家電下鄉(xiāng)的經(jīng)驗(yàn)，并打通銷售壁壘，實(shí)現(xiàn)線上與線下互補(bǔ)、以新零售思維構(gòu)建汽車交易大生態(tài)。

從最早的國(guó)內(nèi)家電零售連鎖品牌，到如今的線上線下雙線并行，全品類發(fā)展，而新零售模式也將為華晨中華傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售模式提供強(qiáng)大補(bǔ)充。

誠(chéng)然，營(yíng)銷的魅力在于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但營(yíng)銷的核心永遠(yuǎn)圍繞在產(chǎn)品。

根據(jù)我的了解，這次華晨中華主要再V7、V6、V3以及H3這幾款車上有較大幅度的優(yōu)惠與福利，而以華晨中華V7為代表的華晨汽車則已經(jīng)以寶馬為背書(shū)，形成了面向更高端的M8X智能化平臺(tái)。

很多人可能還不了解M8X平臺(tái)，M8X模塊化平臺(tái)是華晨中華聯(lián)合寶馬和麥格納共同創(chuàng)造的，具有電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四大特點(diǎn)。并且該平臺(tái)參照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，汲取寶馬面向未來(lái)的ACES造車戰(zhàn)略理念，全面引入寶馬開(kāi)發(fā)流程。

那么M8X有些什么優(yōu)勢(shì)呢？從理論上說(shuō)，平臺(tái)衍生車型將采用寶馬新一代王子渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)格特拉克濕式7速雙離合自動(dòng)變速器。同時(shí)，寶馬原裝新一代控制系統(tǒng)、寶馬專利CVVL技術(shù)、OVERBOOST技術(shù)等也將出現(xiàn)在該平臺(tái)車型上。這這也是為何華晨中華V7在上市之際獲得無(wú)數(shù)好評(píng)的原因之一。

總體而言，以核心技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)不斷重塑精品概念，這是自主品牌向上突破的必然選擇。在結(jié)合了蘇寧新零售的線上線下+廣網(wǎng)絡(luò)的模式之后，華晨汽車的這輪“中華萬(wàn)里行”也必然有著更切實(shí)際的收獲。