汽車下鄉(xiāng)，無論是對(duì)車企還是農(nóng)村居民來說都是重大利好。

根據(jù)2018年底統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)今城鎮(zhèn)常住人口為83,137萬人，城鎮(zhèn)居民每百戶擁有汽車量為40；農(nóng)村常住人口為56,401萬人，每百戶擁有汽車量為19.3。無疑，相比城鎮(zhèn)居民，農(nóng)村居民對(duì)汽車需求缺口更為巨大，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)于車企們來說更是塊“沃土”。

自今年年初，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，其中明確提到“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”，重啟汽車下鄉(xiāng)政策以來，多家車企紛紛響應(yīng)并給出“優(yōu)厚待遇”。

例如長(zhǎng)安歐尚、一汽-大眾、上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、海馬汽車等多家車企紛紛推出汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，優(yōu)惠力度及補(bǔ)貼政策都十分誘人。一時(shí)間，汽車下鄉(xiāng)成為業(yè)內(nèi)美談。

不過，今天我們要說的和以往不同，此次聯(lián)合南充市啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)政策的是毛豆新車，此舉也讓毛豆新車成為首個(gè)將汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)質(zhì)落地的一站式新車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)。

可能很多小伙伴還對(duì)毛豆新車不太了解，這里簡(jiǎn)單介紹一下。毛豆新車屬于車好多集團(tuán)，車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。運(yùn)營方面，毛豆新車融合線上、線下的新零售模式，作為中間方成為用戶與主機(jī)廠之間的橋梁。

在此之前，響應(yīng)汽車下鄉(xiāng)政策的都是主機(jī)廠，作為首個(gè)汽車下鄉(xiāng)的服務(wù)平臺(tái)，毛豆新車為什么要這么做呢？

原因有三。

首先，毛豆新車擁有大多主機(jī)廠不夠強(qiáng)大的渠道下沉能力，它可以直接將車推到農(nóng)村居民“家門口”。

眾所周知，4S店是傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的核心渠道，用戶在4S店完成選車、購車，并由4S店提供給消費(fèi)者保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)，此類模式也占據(jù)了汽車銷售模式的大半江山。但是，由于4S店對(duì)于較高的建設(shè)和運(yùn)營成本，以及受到建店要求的限制，大多數(shù)4S店都開設(shè)在城市或周邊地區(qū)，對(duì)于農(nóng)村居民來說，想要購車并不是很方便。

而毛豆新車在全國布局有近千家直營店和縣區(qū)市場(chǎng)的代理店，可以有效實(shí)現(xiàn)渠道下沉，將車直接在直營店和代理店進(jìn)行推廣和銷售，農(nóng)村居民在自己家門口就可以完成選車、購車。

其次，毛豆新車是一個(gè)多產(chǎn)品的聚合平臺(tái)，相比單一車企帶來的車型要更豐富。前面我們提到過，自汽車下鄉(xiāng)政策啟動(dòng)以來，不少車企紛紛響應(yīng)，但是大家各自為戰(zhàn)，參與活動(dòng)車型往往只是特定的幾款，消費(fèi)者選擇范圍十分受限。

對(duì)于毛豆新車來說，啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)只是第一步，如何在一家店內(nèi)實(shí)現(xiàn)良性的多品牌銷售，如何讓更多農(nóng)村居民接受這種全新的銷售方式，如何推廣自家的金融政策，甚至是如何解決農(nóng)村居民購買之后的售后服務(wù)問題……都將成為毛豆新車和主機(jī)廠要去共同摸索和解決的問題。