在豐田全面應(yīng)用TNGA全新架構(gòu)之前，除了其旗下的性能車、跑車等產(chǎn)品，其它家用車幾乎很難讓人發(fā)現(xiàn)太多的駕駛樂趣。

而如今TNGA架構(gòu)下的新產(chǎn)品已經(jīng)把更低的重心、50:50的前后重量配比、更快的轉(zhuǎn)向響應(yīng)當(dāng)作重要賣點(diǎn)來宣傳，一汽豐田即將上市的TNGA旗艦車型——亞洲龍更是把首次全國媒體試駕安排在了寧波國際賽道。

那么TNGA架構(gòu)賦予了亞洲龍?jiān)鯓拥母偁幜δ兀?/p>

作為一款之前偏重于北美市場的車型，亞洲龍身上有很多特點(diǎn)是非常契合北美消費(fèi)者需求的。而中國消費(fèi)者與北美消費(fèi)者的喜好其實(shí)也出奇地一致——車子要夠大、夠豪華、配置要豐富。

首先就是造型所帶來的氣場。前臉面積巨大進(jìn)氣格柵讓整車的視覺重心下移，并且非常顯寬，看起來有一種俯沖的姿態(tài)；側(cè)面五米多的車長讓整車顯得非常修長、大氣，而且在前門下部還采用了折角設(shè)計(jì)，讓乘車的側(cè)面線條更加有力量感；尾部，亞洲龍用大面積、大弧度的后車窗營造出了非常自然的了溜背效果，而且尾燈下部明顯內(nèi)凹，讓整個車尾更顯得立體飽滿。

進(jìn)入車內(nèi)，亞洲龍的內(nèi)飾風(fēng)格走的是大氣、簡潔路線，這其實(shí)也非常符合美國消費(fèi)者的需求——一切的功能按鍵都十分清晰明了、操作方便，實(shí)用性排在第一位。

而豪華氛圍的營造則主要由內(nèi)飾材質(zhì)和做工來實(shí)現(xiàn)，車內(nèi)幾乎所有常觸位置幾乎都覆蓋了軟性材質(zhì)，手感細(xì)膩順滑，而且棕黑、灰白、全黑三種內(nèi)飾配色也營造出了居家、時尚、運(yùn)動三種氛圍。

當(dāng)然，亞洲龍乘坐方面的體驗(yàn)也非?！懊绹?，全車座椅都非常柔軟、寬大，填充物非常厚實(shí)，像極了美式大沙發(fā)。高配車型上搭載的JBL音響音質(zhì)非常出色，適合長途巡航時用音樂放松心情。

總的來說，亞洲龍是目前豐田品牌下最接近雷克薩斯的產(chǎn)品，尤其是外觀、內(nèi)飾等靜態(tài)感知部分所體現(xiàn)出的精致感和高級感是你很難在其他豐田車上找得到的。

其實(shí)我在來參加這次試駕之前一直以為這次的安排應(yīng)該就是常規(guī)的開房道路試駕，但是當(dāng)我拿到流程表一看，居然是賽道試駕。想著馬上要開著一臺車長超過5米的車在賽道劈彎，想來還有些小激動呢？

話說回來，一汽豐田這次顯然是對亞洲龍駕控方面的表現(xiàn)有著足夠的信心，所以才包下了寧波國際賽道讓媒體們感受新車的動態(tài)性能。在場地安排上，一汽豐田也毫不含糊，等距繞樁、中高速繞樁、高速彎道、雙車道緊急變線、加速-減速制動等環(huán)節(jié)統(tǒng)統(tǒng)給安排上了。

首先是等距繞樁項(xiàng)目，這個項(xiàng)目要求通過時速在20公里左右，我覺得應(yīng)該模擬的是日常窄路轉(zhuǎn)彎、掉頭等場景，因?yàn)闃锻暗木嚯x比較近，每過一組樁桶都幾乎要打滿方向才能通過。

好在亞洲龍的轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，再加上發(fā)動機(jī)蓋足夠低矮帶來的良好視野，開著它在樁桶之間來回穿梭完全感覺不到它是一臺車長超過5米的大車。尤其是大角度轉(zhuǎn)向時車尾的跟隨性相當(dāng)出色，完全沒有發(fā)生我擔(dān)心的壓樁桶情況。

到了中高速繞樁和緊急變線環(huán)節(jié)，亞洲龍的低重心、高車身強(qiáng)度、雙叉臂懸架等優(yōu)勢就體現(xiàn)得淋漓盡致了。盡管在這兩個項(xiàng)目，我的轉(zhuǎn)向操作非常激烈，但是亞洲龍的左右傾斜和前后晃動的確非常輕微，始終能保持穩(wěn)健的車身姿態(tài)，駕駛起來非常輕松。

高速彎道考驗(yàn)的更多是車子的剎車和加速性能，不管是汽油版還是混動版車型，入彎前的剎車都非常能給人信心，不會出現(xiàn)明顯的猛點(diǎn)頭，制動力的釋放非常均勻。

出彎全油門加速時，汽油版車型的換擋響應(yīng)非常迅速，能迅速拉高轉(zhuǎn)速加速，但是其加速的順暢、迅捷程度還是不及混動版車型。同一個組合彎，汽油版車型能在進(jìn)入下一個彎道錢加速到80km/h，而混動版能加速到100km/h。

這次賽道體驗(yàn)亞洲龍給我留下最深刻的印象還是其出色的靜謐性，在賽道中頻繁急加速、高速行駛的工況下，車內(nèi)的靜音效果依舊非常出色，我?guī)缀醪挥每桃馓岣咭袅烤湍芎屯嚱叹氄＝涣鳌?/p>

根據(jù)我在產(chǎn)品講解時了解到的情況，亞洲龍?jiān)谲嚿淼亩鄠€細(xì)節(jié)都進(jìn)行了隔音降噪處理，在車身多處都覆蓋和安裝了降噪材料。如前部發(fā)動機(jī)蓋配備吸音器，擋泥板配備分隔器，車門區(qū)域的樹脂維修孔蓋和隔音玻璃，座艙車架橫梁的泡沫和減震材料，地板下方的減震涂層，地板上的消音墊等等。

作為一款定位于B+級的轎車產(chǎn)品，亞洲龍能在提供足夠駕駛樂趣的同時，在隔音靜謐性這些關(guān)乎乘坐舒適性的方面同樣有著出色的表現(xiàn)，這點(diǎn)的確在同級競品中別無二家。

目前一汽豐田公布的亞洲龍預(yù)售價格為23.98萬元起，考慮到其如此全面完善的產(chǎn)品力，這個價格的吸引力的確非常強(qiáng)。不過具體能否達(dá)到“真香”標(biāo)準(zhǔn)還要等到正式上市后拿到配置價格表才能下定論。

其實(shí)你完全可以把亞洲龍看作豐田版的ES，因?yàn)檫@兩輛車除了品牌上的差異，豪華感、精致感以及操控感上的區(qū)別其實(shí)少之又少，花更少的錢就能獲得接近甚至媲美雷克薩斯的體驗(yàn)，我相信所有人都很難拒絕。