現(xiàn)如今各大廠商都在大打“年輕牌”，并為剛剛邁入社會的Z世代打造花樣迭出的各類產(chǎn)品。但這其中究竟有多少是“表里如一”，又有多少是“掛羊頭賣狗肉”，各種好壞唯有一試便知。

所以按照Z世代對汽車消費的喜好，我們在15萬級緊湊SUV市場選出了性格迥異、但消費人群高度重合的三款車型，它們分別是哈弗酷狗、長安UNI-T以及東風(fēng)日產(chǎn)逍客。面對這三款車型，誰能成為最懂年輕人的那一位？

設(shè)計見仁見智，唯獨不可泯然于眾

年輕人買車經(jīng)常稱自己是“顏值動物”，這并非是自我貶低，而是點明了外觀設(shè)計對于消費決策的重要性。而當(dāng)所有能夠討好年輕人的設(shè)計元素迅速成為時代潮流，如何做出差異化的辨識度，就成為了極為考驗廠商設(shè)計功力的關(guān)鍵所在。

老牌合資車企東風(fēng)日產(chǎn)自然不必多說，在國內(nèi)賣了兩代十余年的逍客，當(dāng)年可是掀起了年輕范SUV的第一波潮流。如今這幅緊湊的身形搭配V-Motion的家族設(shè)計語言，耐看之余，依舊能讓人輕易認(rèn)出這是一臺日產(chǎn)車。不過在海外市場，逍客已經(jīng)迎來了第三代車型，不僅造型設(shè)計更加簡潔大膽，視覺效果也頗為俊朗，相比國內(nèi)銷售的版本確實要時髦許多。

而要論時髦效果，中國品牌自然不落人后，甚至大有領(lǐng)先之勢頭。就以長安UNI-T為例，無論是無邊界中網(wǎng)還是分體式大燈，無論是低矮貼服的車身姿態(tài)還是大角度的尾部溜背，都可以算得上是運動派SUV的代表作。雖然這樣顛覆性的設(shè)計語言，必然會招致相對極端的用戶評價，喜歡的人無法拒絕，討厭的人看不上眼，但最起碼證明了UNI-T確實是迎合了年輕人個性的訴求。 

不過正所謂個性是游離于大眾審美之外的與眾不同，自然不同的廠家會有不同的見解。哈弗酷狗給出的個性答案，就與UNI-T迥然不同。渾身上下都是硬朗的直線直角，幾乎看不到任何的弧線和圓滑型面，尤其是尾部尾門上的突出飾蓋，更是營造出外掛備胎的既視感。這樣的造型設(shè)計不僅是哈弗狗品類獨有的美學(xué)特色，更是體現(xiàn)出哈弗在SUV界的百變畫風(fēng)。

這種看似“逆潮流而動”的設(shè)計取向，實則恰恰符合很多年輕人對“詩與遠(yuǎn)方”的向往。當(dāng)酷狗這幅精致中帶有一絲復(fù)古的外觀設(shè)計出現(xiàn)在人們眼前時，年輕人自然會聯(lián)想到駕駛著哈弗酷狗在山野之間進(jìn)取探索的場景，190mm離地間隙、21°的接近角和25°的離去角也提供了足夠的通過能力，環(huán)繞車身一周的黑色防擦板肆意揮灑野性，還能提供美學(xué)價值之外的實用效果。

座艙好用優(yōu)先，智能玩法妙趣橫生

除了取悅別人的外觀設(shè)計，座艙部分更是與用戶朝夕相處的一方天地。不光要看上去賞心悅目，對功能性和交互體驗的要求也成為了年輕人買車著重考量的方面。

身為合資代表的日產(chǎn)逍客，受限于面世多年，自然很難對內(nèi)飾施以大刀闊斧的改頭換面，視覺效果自然很難談得上有什么新鮮感。好在軟性材質(zhì)的包裹挽回了一點分?jǐn)?shù)，給整臺車的質(zhì)感增色少許。 

智能化主要集中在搭載了Nissan Connect超智聯(lián)的9英寸中控大屏上，能夠?qū)崿F(xiàn)智能語音控制、車輛遠(yuǎn)程控制、車載在線服務(wù)及在線導(dǎo)航等多項功能，但和智能設(shè)備的互聯(lián)仍然表現(xiàn)一般，至多算得上傳統(tǒng)車機(jī)的進(jìn)階版本。 

相比之下，長安UNI-T就顯得上道多了。內(nèi)飾設(shè)計更加追求扁平造型的橫向延伸，無論是懸浮雙聯(lián)屏的精致感，還是平底方向盤的運動感，亦或是電子換擋機(jī)構(gòu)的未來感，乃至雙層中央通道的靈活實用性，都要比同級別的合資競品強上不少。

但可能是因為這套設(shè)計誕生于2020年，三年已過如今再看，很多細(xì)節(jié)還是不夠大膽激進(jìn)。尤其是10.25英寸的雙聯(lián)屏，除了界面簡潔明快，動效流暢炫酷之外，智慧功能性上表現(xiàn)不夠完美，主要是不具備任何形式的手機(jī)投屏，僅地圖、微信、音樂可以在車端交互，趣味性略顯不足的同時，屏幕尺寸也不夠大，扁平的屏幕尺寸也很難做到更多的應(yīng)用兼容。

哈弗酷狗很顯然是照顧到了時下年輕人對座艙體驗，尤其是視聽體驗的高度重視，所以在這方面下足了功夫。不僅延續(xù)了外觀的硬朗主題，把內(nèi)飾各處造型都做得見棱見角，同時大面積軟質(zhì)材料的應(yīng)用，也保證了足夠出色的質(zhì)感。值得一提的是坦克300的同款擋桿樣式，不僅握持手感足夠堅實，看上去也是硬漢味十足，前方還布置了國家規(guī)定上限的50W無線快充，用戶隨手一放就能讓智能時刻在線。

尺寸更大的雙12.3英寸全彩液晶屏，分辨率達(dá)到了1920*720，帶來更為細(xì)膩寬廣的視覺享受。車機(jī)系統(tǒng)基于全新V3.5咖啡智能平臺打造，不僅支持雙屏聯(lián)動，智能語音交互具備97%的識別率，支持30個場景和48個語音動作。

而酷狗還為年輕人準(zhǔn)備了一套多達(dá)18揚聲器的全方位環(huán)繞立體聲場，前排座椅還集成了頭枕音響和雙激振器，實現(xiàn)音樂律動的4D體驗。原車內(nèi)置的雷石KTV車端應(yīng)用，更可以讓酷狗的座艙化身為KTV包房，滿足年輕人盡情歡唱的歡樂體驗。

駕控各有優(yōu)劣，或剛或柔皆有選擇

動力方面，日產(chǎn)逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱；長安UNI-T和哈弗酷狗均搭載1.5T發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。前者自然是日產(chǎn)車主的老朋友了，后者更是目前中國品牌燃油車的主流選擇。

如果從性能參數(shù)來看，日產(chǎn)逍客無疑是處于下風(fēng)，廠家對此的定位往往都是“夠用就好”，很難考慮到年輕人對動力需求是越來越“貪婪”的。即便日系車傳統(tǒng)藝能——油門初段靈敏，能夠在中低速段讓車子開起來更輕快，可一旦遇到需要超車的再加速，動力儲備的不足便暴露出來。也許值得稱道的地方，還是這套動力總成經(jīng)久耐用，時間一長自然積累下不錯的口碑。

長安UNI-T的追求可絕不僅限于日常代步，它希望能夠和年輕人的駕駛欲望合上拍，所以188馬力、300N·m的參數(shù)確實是同排量中比較出彩的表現(xiàn)。但不是所有年輕人都喜歡這種緊繃戰(zhàn)斗的駕駛氛圍，相比起SUV的底色它更接近一臺掀背轎車，所以駕駛樂趣倒是不缺，但高坐姿帶來的寬廣視野確實沒有體現(xiàn)出來，通過性上也與常規(guī)轎車別無二致。

哈弗酷狗和前兩款相比，絕對算得上劍走偏鋒。方方正正的造型讓人一坐進(jìn)去就想到了“出去玩”，相對柔軟的底盤調(diào)校，也帶來了更好的舒適性，以及對輕度越野的兼容度。引擎參數(shù)表現(xiàn)可圈可點，同時雙離合變速箱的換擋表現(xiàn)更偏向于平順無感，這對于時常來一次自駕游的3/4刻度青年來說，這種視覺上看齊硬派越野，體感上平順細(xì)膩的駕駛感受，更接近于年輕人對一臺跨界座駕的期待。

寫在最后

三款車型畫風(fēng)迥異，自然面向的消費群體也有所不同。日產(chǎn)逍客更符合“老實本分”一詞的字面含義，不高調(diào)不出挑，一臺車該做的基本絕對不會有絲毫閃失。長安UNI-T則更適合那些追求駕趣，以城市道路為主的運動青年。至于哈弗酷狗，無論是樣子還是名字，無論是功能還是場景，都希望年輕人的生活底色不僅限于鋼鐵叢林，而是走向山野來一場露營，為自己的生活增添更豐富的色彩。