【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】在沒(méi)參加這次極限挑戰(zhàn)賽之前，我真的不敢想，這臺(tái)車(chē)的油耗能如此之低，低到讓我震驚。

前段時(shí)間，我參加了廣汽本田第四屆極限挑戰(zhàn)賽的預(yù)賽，駕駛的車(chē)輛是2022款?yuàn)W德賽，賽制是只給5L油，看誰(shuí)跑的里程更遠(yuǎn)。當(dāng)時(shí)我的成績(jī)?yōu)?77公里，以小組第一的身份晉級(jí)決賽。其實(shí)比完預(yù)賽我就很感慨，5L油竟能跑這么遠(yuǎn)，看來(lái)i-MMD是立下了汗馬功勞。

來(lái)到?jīng)Q賽，賽制進(jìn)一步升級(jí)，車(chē)輛改為廣汽本田皓影e：PHEV，也就是插電混動(dòng)版的皓影，油量也增加到20L，但我們需要行駛的里程卻接近1000公里。說(shuō)實(shí)話在比賽之前，我真的是抱著試一試的心態(tài)，當(dāng)然取勝之心也是很高的。

決賽一共分為四天完成，需要在銀川和中衛(wèi)兩座城市之間往返兩次，每天綜合行駛里程約250公里，中途還要繞行一次網(wǎng)紅66號(hào)公路。乍一看單趟行程也不是很遠(yuǎn)，但大家別忘了，這可是極限續(xù)航挑戰(zhàn)，我們需要盡可能的“龜速”行駛，因?yàn)橹挥羞@樣才能將燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到極致，像是空調(diào)、音響等等這些舒適功能，想都不要想了。

長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間，對(duì)身體和車(chē)輛乃至駕駛習(xí)慣都有著近乎嚴(yán)苛的要求，必須精準(zhǔn)控制油門(mén)，正如那句老話：不成功便成仁。

我的策略也相對(duì)簡(jiǎn)單。因?yàn)轲┯癳：PHEV搭載了16.3kWh的電池組，所以我決定先用純電行駛。經(jīng)過(guò)169公里后，我的這臺(tái)皓影e：PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)，說(shuō)明已經(jīng)進(jìn)入虧電狀態(tài)，總的來(lái)說(shuō)這個(gè)成績(jī)已經(jīng)非常出色了，雖然是在極限的情況下達(dá)成的，但如果我們正常去駕駛的話，打個(gè)7折，問(wèn)題不大，城市短途通勤絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

之后所有的路程，處于虧電狀態(tài)的皓影e：PHEV混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯其實(shí)就和其它本田油電混動(dòng)的那套i-MMD是差不多的了，要么是發(fā)動(dòng)機(jī)做功驅(qū)動(dòng)車(chē)輛并給電池組充電，要么就是純電行駛，想要跑的遠(yuǎn)，肯定是要多用電驅(qū)，畢竟油箱里只有20L汽油。

經(jīng)過(guò)四天的不懈努力，最終我的皓影e：PHEV的行駛總里程為867.2公里，表顯百公里油耗為2.2L/100km，我不僅感嘆本田i-MMD是真的強(qiáng)，如果是在滿油滿電的情況下，我肯定再戰(zhàn)它三天三夜。

總的來(lái)說(shuō)，這幾天與皓影e：PHEV接觸下來(lái)，給我印象最深的地方肯定是它的燃油經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)無(wú)可厚非，此外還有舒適、平順的駕乘感受也是無(wú)可挑剔的。我認(rèn)為如果你想買(mǎi)一臺(tái)好開(kāi)、耐用，而且十分經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車(chē)的話，那么皓影e：PHEV以及廣本銳·混動(dòng)家族絕對(duì)都是很好的選擇。

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